Перейти к содержимому

Блоги

Блоги сайта

  1. Укрощение Буцефала

    • 2
      записи
    • 0
      комментариев
    • 502
      просмотра

    Последние записи

    Dim_Dimych
    Последняя запись

    Надо отдать должное отцу место для хранения мотоцикла он выбрал достойное: сухой гараж с минимальными перепадами по температуре, да и мотоцикл был законсервирован капитально. Посему, Буцефал, за долгое время вынужденного простоя, не обзавелся ржавчиной и другими прелестями многолетнего хранения в среднестатистическом гараже.

    Но не все так радужно, как казалось. Во первых, чтобы получить доступ к телу, необходимо было выполнить квест: оживить машину, массивным телом которой Буцефал был прикрыт в гараже. Для того, чтобы оживить машину, необходимо было заменить на ней бензонасос, а после оживления бензонасоса - еще и топливную рампу. После выполнения этих вроде бы нехитрых манипуляций, получилось выкатить и мотоцикл.

    Одной из причин, по которой мотоцикл чуть не подвергли остракизму - отказ запускаться от электростартера. Со слов отца, "дело было в проводке, т.к. генератор проверяли, и с ним все в порядке."Хорошо, что у Вояжа есть кик-стартер. С кика мотоцикл завелся с третьей попытки. Учитывая, что лет пять-семь он вообще просто стоял, это заявка на книгу Гиннеса.

    Мотоцикл был прогрет, проведены ходовые испытания и принято решение о перебазировке его поближе к дому, где условия для работы гораздо комфортнее.  А там - вскрытие покажет...

    Вот и дом, вот и новый день. Пора разбираться. Что тут сказать? Пусть до конца жизни тот, кто диагностировал генератор, похмеляется самыми сухими печенюшками на свете. Кроме того, тот умелец, что запускал свои шаловливые ручки в проводку Буцефала, накосячил с расключением в блоке предохранителей, что повлекло замену части проводов в приборной панели. Помимо умершего генератора подлежат вмешательству вилка, абсолютно не настроенные карбюраторы, ну и так, неприятные мелочи, в виде неравномерной подачи топлива из крана, отсохшего ушка крепления расширительного бачка заднего тормоза, замены центральной подножки (конкретно этот экземпляр с завода пришел уже с "модернизированной" - без рычага).

  2. Записки из прошлого

    • 11
      записей
    • 24
      комментария
    • 1336
      просмотров

    Последние записи

    Alone
    Последняя запись

    Как то раз, когда как обычно нам было скучно, решили мы получить продвинутый сертификат дайвера, чтобы и погружаться поглубже, и чувствовать себя по-увереннее под водой. Да вот незадача, в обязательную программу входило ночное погружение. К сожалению мой мозг довольно примитивен, и как только наступают сумерки, зрение мне говорит, нехрен тебе тут ничего смотреть, иди спи, и отказывается работать в условиях недостаточной освещенности. Ну и если честно, то я очень боюсь темноты, еще с детства, все кажется что там есть что то опасное. И это опасное готово тебя сожрать, стоит только расслабиться.

    Поговорив с инструктором, она сказала, что проблем никаких не будет, т.к. будут в наличии очень яркие фонари, и группа будет многочисленная, поэтому десяток ярких фонарей вполне обеспечат мне необходимый свет, для того, чтобы я хоть что то увидела.

    Я почти успокоилась и начала слушать брифинг. Для начала нам рассказали о рельефе дна, о том, как мы будем передвигаться, где какие течения, где можно просто не двигаясь, плыть по течению, а где нужно быстро-быстро поработать ластами, чтобы тебя не унесло. Дальше пошли байки про обитателей, которых мы должны были увидеть в этой темноте.

    Сначала шли безобидные испанские танцоры, каракатицы, осьминоги, которые выходят только ночью из своих убежищ, и потом добрались до опасных тварей. Упомянули, что пожалуйста, не надо нападать на несчастных мурен и акул, у которых уже появляется хроническая депрессия от того, что бессовестные дайверы стараются их то за хвост схватить, то акуле в глаз дать. И перешли к ядовитым рыбам. Рассказали что вот есть такая рыба крылатка, на кончиках ее шипов находится нервно-паралитический яд, и что если она уколет тебя этим ядом, то ощущения будут не самые приятные, и помимо этого укол этой твари предполагают быстрое сворачивание ночной прогулки и доставку корчащегося в муках тельца уколотого в больничку. Причем инструктор уточнила, что эти твари плывут на свет. Поэтому будьте готовы, что крылатки заинтересуются лучами света от фонаря. На наши возмущенные вопли «но как же от них избавиться?» инструктор ответила, ой, да не волнуйтесь, они очень медлительные, вы просто медленно отведите луч фонаря в сторону, крылатка последует за ним, и потом резко верните луч прямо перед собой. Крылатка останется в стороне. Ну что ж, солнце пока только клонилось к горизонту, и у нас оставалось еще часа полтора до погружения, решил кто то порыбачить. Разбил ракушку, нанизал на крючок, и опустил крючок с леской и наживкой вдоль борта. Первые пару раз попадались какие то рыбешки, которых можно было съесть, а вот на третий раз, незадачливый рыбак вытащил крылатку. Матюкнувшись пару раз, рыбак обрезал леску, не поднимая до конца эту ядовитую рыбу, и крылатка плюхнулась в воду с крючком и остатком лески. Немного подвигалась по поверхности воды, и то-ли время ее настало, то ли от отвратительного отношения к ней горе-рыбака – решила сдохнуть. Периодически то тут, то там, возникали смешки, что вот сейчас соберутся все родственники этой крылатки, и отомстят нам, как только мы спустимся под воду… Почти пророческими оказались те шутки.

    Проверив снаряжение друг друга и погрузившись на дно, стали мы поджидать опаздунов, у которых как обычно, то недогруз, то перегруз, то маска течет, то понос обуял, и тд и тп. Наконец собравшись в полном составе, мы начали движение вдоль намеченного маршрута. Мы были предпоследней парой, и те, кто следовали за нами, начали активно нас поджимать. На подводные слова «твою мать, чего тебе не плывется на расстоянии от нас», замыкающие показали что у них сложились некоторые проблемы, а именно: Они посветили фонарями назад, и в трех метрах от них, по всем канонам загоняющих добычу, очень правильным и профессиональным полукругом расположились крылатки, которые медленно, но неотвратимо, нагоняли замыкающую пару. Я как самая дура продвинутая, решила применить только что полученные навыки уведения крылаток с помощью луча фонаря в сторону, и оставления их там на веки вечные.

    Направив луч фонаря на крайнюю крылатку (я почему то решила отводить их по одной, говорю же, дура) медленно стала отводить луч в сторону… и действительно, инструктор не обманула, эта шипастая гадость начала двигаться медленно и величаво вслед за лучом света, слегка помахивая своими плавниками-шипами. Это было бы очень красиво, если бы мне не было так страшно. Отведя эту недолошадь (другое название крылатки рыба-зебра) на 90 градусов в сторону, я резко вернула луч фонаря на место, намереваясь подобным образом по-одной убрать все 5 штук с тылов и продолжить любование ночным море. Однако крылатка, видимо, была не в курсе того, что она медленно двигается и ей полагается остаться сбоку в темноте. Наскоро сложив боковые плавники и гребень, она сделала пару движений хвостом, снова оказавшись в луче света, но на этот раз уже не в трех метрах, а в метре от меня, повернувшись мордой к фонарю, она резко расправила свои плавники-смертоносные копья и морда у нее при этом была злобно усмехающаяся…

    С подвизгиванием и поскуливанием я ломанулась через тернии к звездам другие пары дайверов к инструктору, и со словами нахрен мне не уперлось ваше ночное погружение (а под водой это звучало как ммыыы ыыы ууу ооо ааа ыыыыы) и с не менее яркой жестикуляцией, где я показала в каком гробу я видела и ночное погружение, и крылаток, и инструктора, который нихрена не знает о том, как быстро двигаются крылатки – я начала медленно и печально подниматься к поверхности. На этом мои ночные погружения закончились. Было еще только одно, после… но это уже совершенно другая история…

  3. ИНТЕРНЕТ

    • 1
      запись
    • 0
      комментариев
    • 907
      просмотров

    Последние записи

    Штраф за движение по обочине на КАД в Санкт-Петербурге и МКАД в Москве

    Водителям за езду по обочине на МКАД и КАД приходят штрафы - и это неудивительно.

    Статья 12.15 ч. 1 КоАП РФ - движение по обочинам влечёт наложение административного штрафа.
    МКАД в Москве и КАД в Санкт-Петербурге - не являются исключением - за движение по обочине на МКАД и движение по обочине на КАД в Санкт-Петербурге налагается административный штраф. [ в 2016 и 2017 году - штраф 1500 рублей  ]

    Жители города Москва, как я понимаю, уже привыкли к штрафам за обочину с кольцевой автомобильной дороги - МКАД в Москве.

    В настоящее время в Москве / Санкт-Петербурге / других крупных городах - работают камеры системы автоматической фиксации нарушений в области ПДД - камеры фотофиксации и видеофиксации правонарушений - камеры фиксируют нарушения при движении автомобиля по обочине.

    У меня лично нет понимания, как обстоят дела со штрафами за движение по обочине на КАД в Санкт-Петербурге.
    Я ежедневно наблюдаю толпы баранов, которые несутся по обочине под установленными на КАД камерами.
    Им, что, штрафы не приходят? Или камеры не всех фиксируют? Или камеры на КАД в Санкт-Петербурге не работают? (последнее - сомнительно, так как за превышение скорости на КАД Санкт-Петербурга, как показывает практика и интернет, штрафы регулярно приходят)

    Подробнее / источник - Штраф за движение по обочине - КАД в СПб и МКАД

    Кто-нибудь, может, прояснит эту ситуацию? В Москве ведь всё работает - почему в Санкт-Петербурге на дорогах развелось столько баранов?

     

  4. 58_tn.jpg

    Приветствую, Киноманы!

    В кинотеатрах крутят боевичок от первого лица - Хардкор. Вот мы и решили посетить его всей честной компанией, а тут еще и акция в кинотеатре КиноМакс в ТЦ Мозаика (м. Кожуховская) - билет всего 180р. Этим грех не воспользоваться в нынешнее кризисное время :)

    И так. Сеанс в 21:20. Дата 12.04.16(Вторник). Кинотеатр КиноМакс Мозаика.

    Билеты можно приобрести он-лайн на сайте: http://kinomax.ru/order/hallplan/?session=1447696

    или в кассах самого кинотеатра.

    Присоединяйся!:P

     

     

    А бонусом можно посетить один мимимишный мультфильм Зверополис (сеанс в 19:15)

    http://kinomax.ru/order/hallplan/?session=1450697

  5. Ремонт мота после ДТП

    • 1
      запись
    • 8
      комментариев
    • 1082
      просмотра

    Последние записи

    Доброго времени суток мотобратья/сестры. Обращаюсь к нашему сообществу за помощью, я не попрошайничаю и не унижаюсь, просто прошу помочь тех, кто это может. В июле 2015 года попал в ДТП на Шоссе Энтузиастов в районе города Балашиха (банальная ситуация - коробка перестраивалась без поворотника). Денег у меня хватило чтобы восстановить себя и частично мот. До дтп взял ипотеку, поэтому в связи с этим сейчас зарплаты не хватает чтобы мот восстанавливать (плюс еще курсы валют выросли). Прошу тех кому ситуация не знакома и безразлична не реагировать на этот пост. Тех кто может прошу писать в личку. 
    Если для Вас 100-500 рублей не деньги, то для меня возможность снова открыть сезон. Или у Вас есть опыт восстановления после дтп (мотоцикл кавасаки чекушка) 
    Спасибо тем кто уже откликнулся. После восстановления предоставлю полный отчет. 
    В качестве доказательства что это не какой то банальный развод прилагаю фотографии мота, и документов (птс, стс, страховка). Если этого для Вас недостаточно, пишите в личку - предоставлю все необходимое. Остальные подробности в ссылке:    http://vk.com/club114879636

  6. ДТП

    • 1
      запись
    • 3
      комментария
    • 1307
      просмотров

    Последние записи

  7. Stauch

    • 3
      записи
    • 2
      комментария
    • 1043
      просмотра

    Последние записи

    Stauch
    Последняя запись

     

     

        Мое знакомство с MOTO MORINI Corsaro Avio 1200 началось с невзрачного полутемного павильона на выставке в Экспо центе. Просматривая ассортимент ярких и разрекламированных брендов мото промышленности глаза зацепились за мускулистое, голое от пластмассовых излишеств, коренастое существо. Ему не надо было рекламной подсветки. Народ толпился рядом с « нечто».

     

    download1j_9992265_20755420.jpg  

      IMG8924JPG_7721100_20755466.jpg

                                                                                              

       Я подошла к первому из двух мотоциклов, провела рукой по теплому серебристому пластику выступающего бака и влюбилась. Это любовь с первого взгляда. Сев аккуратно на этого быка я удивилась ощущению мгновенного слияния меня с ним.  Удивительный, живой мотоцикл. В нем даже с первой  минуты, не зная характеристик, возникает четкое понимание « ща рванет». Так оно и есть. Разгон за 5 сек от 125-135 км. Отзывы, которые я прочитала о нем были самые «ваще и жесть» Типо мотоцикл вздорный, ошибок не прощает, козлит через чур,  учится на нем нельзя, не для новичков и т.д.

      Фортуна помогла мне. Через 3 месяца я купила итальянского разбойника. И началось! Отрезок моей жизни, красивый, любимый и тот, о котором я буду всегда вспоминать .

    DSC9379jpg_2972898_20755489.jpg

                        

     

    getImagejp_6176250_20755861.jpg

     

      Первый раз я поехала на нем по прямой. Перед этим получив подробный инструктаж от бывшего хозяина и в его присутствии. Главное не отпускать резко сцепление!  Проехав метров 50 медленно, на прижатом в меру сцеплении открыла для себя первые особенности. Центр тяжести высок. Посадка ближе к спорту. Плечи и голова как бы нависают над приборкой и ощущение что вот вот  и перелечу через нее. В дальнейшем такая посадка дает ощущения полета. Но долго так не проедешь. Мотоцикл дерганный и устаешь и от темпа и от посадки. Спина отваливается после 200 км. Хотя мой друг из Новосибирска на нем проехал 5000 км мотовояжа и не чего. Не жаловался. Видно этот минус только для меня.  При росте 169 стою обоими мысками на асфальте.  При дальнейшем катании выяснилось следующее. Со светофоров мотоцикл рыча срывается первый, оставляя позади трогающиеся авто и многих своих двух колесных собратьев, производя впечатление на окружающих. Понт на колесах.  Глухой рев выхлопной системы . Содрогание атмосферы. Лежачие стандартные  полицейские не цепляет. А вот самодельные задевает. Я этот вопрос решила так: скидываю скорость и наступаю ногой на выступ , разгружая и поднимая Корсара.  В поворот входим контрулением.  Он это делает как по маслу. Крейсерская скорость 130-150, далее начинает сдувать. До 200 км разгоняется в легкую. Жрет не по-детски. От 9,5 литров до 14. При 240 бак быстро станет пустым. Производитель заявляет, что расход топлива гораздо меньше.  Дорогу при соответствующей резине держит превосходно. На 170 – 180 км  при подходящей резине идет просто Вау! Как по колее. Не смотря на трещины в асфальте. Перелетая их. Сие качество впечатляет.  Года два назад летом я удрала на нем от ППС на форде. Спасло меня от лишение скорость и маневренность. Мотоцикл хулиганский одним словом. Очень маневренный, агрессивный, шустрый даже не умытый, в грязи он не отразим.

     

    DSC9472jpg_4774232_20755760.jpg

     

    DSC9470jpg_5069359_20755831.jpg

      И редкий. Владельцев в России максимум 7 человек с натягом. Пятигорск, Новосибирск, 2 чела в Москве и где то в Сибири еще один. Больше всего Морини в Германии (http://www.morini-riders-club.com/thebikes/parts.html) . Ну и Италии http://www.motomorinimotorcycles.eu/.

     

      Теперь о существенном и о недостатках. Корсар любит, хочет, имеет склонность и требует открытия газа. Ехать медленно ( в случае плохой дороги, спальный район, снующие дети)15-25 км в час есть издевательство. Глухие неровные содрогания мощного двигла возражают, требуют газу. Это чувствуется всеми фибрами мотоцикла.  Такую скорость можно поддерживать игрой сцепления и газа. Это даже интересно.  Держать одну скорость например в колонне  проблематично. Постоянное ускорение и замедление.  Ехать в колонне муторно. Да и вообще, ехать за кем то нужно с дистанцией. Случайный Чих! И отзывчивая ручка газа сделает свое любимое дело. Газ, рывок. Придется оттормаживаться перед чьим то бампером. АВС нет. Тормоза при колодках по мануалу ооочень резкие. Тормозной путь максимально короткий и четкий. ( в сравнении с предыдущими мотами) Когда я пересела на Тайгера, чуть не влетела в бампер машины. Так как сразу ошиблась с длинной тормозного пути.  Я не в коим разе не хочу сказать что это плохо. Это Класс! Сколько возможностей для выкрутасов дают такие тормоза. Красивый разгон, красивое торможение. Сколько раз они спасали от столкновения . Здесь всего и не расскажешь.

     

     Слабое в этом разбойнике  - панель. Она не герметична. Через неё идут многие команды от мозгов. При попадании воды контакты начинают гнить. У меня таким образом, пропал свет.  Далее недостаток это дорогие запчасти. Они есть на http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=Moto+Morini++++++++&_sacat=0  )

     

    Есть Б У и есть новые как и там, так и у производителя. http://www.motomorinimotorcycles.eu/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=11&lang=en&vmcchk=1&Itemid=258

     

     После покупки нужно обязательно ставить хорошую защиту  . У меня стоят дуги со слайдерами.

     

      Все составляющие мотоцикла от лучших производителей. Электрика Bosh , система впрыска топлива упрощённая  - Magnetti Marelli. Релюшки все заменяемы с японцев и не только с них. Оригинальные части мотоцикла самые дорогие – пластик, рама, радиатор ( делает какая то фирма на заказ) лапки ( их заменяю тюненговыми других производителей) и мотор с начинкой. Хотя и мотор делает  тоже известная итальянская фирма на заказ, специализирующиеся только на моторах. Кстати, о раме. Именно инженер Морини придумал раму клетку, а уж потом они появились на других итальянцах. История этой старейшей фирмы – отдельная песня. 

     

      В мотоцикле все предельно просто. Добраться до входов коллекторов, воздушного фильтра , форсунок можно за 4 минуты .Снять радиатор за 5 минут. Свечи с катушками за 5 минут. Мягкость металла распределена по схеме : чем дальше от скелета и мотора тем металл мягче. То есть при свертывании резьбы  масляной крышки резьба сорвется не в моторе, а на самой крышке. При падении сгибаются детали прикрепленные в последнюю очередь. Не ломая место крепежа рамы. Это существенно. Много раз роняв мотоцикл, я меняла лапки, ручки и не более. Два года назад на Ярославке попав под проливной дождь я угодила в глубокий поток воды. Она доставала до щиколоток. Мотоцикл разрезал волны. Он довез меня до Щербинки. На следующий день, откинув бак ( он откидывается красиво, как дверка на петле) я обнаружила вокруг коллекторов пол литра воды и грязь. В моторе белая эмульсия.  Но он довез меня. За 25 000 км не по своей вине я поменяла датчик топлива, ось крыльчатки антифриза , датчик температуры , провод, который идет от реле стартера на стартер .  Он просто все мозги вынес. Оказывается там ослаб обжим.  А найти это место как то не получалось. И кажется все . При замене крыльчатки, при вскрытие мотора было обнаружено что выработки мотора почти нет.  Диски сцепления в отличном состоянии.

     

      Этот удивительное создание выполнит любое желание. Главное знать, а нужно ли оно тебе? В завершении скажу, что согласна со всеми отзывами (кроме того, в котором говорится что на Корсаре путешествовать в кайф). Бывший хозяин сказал про него приблизительно так: его возможности полностью, до конца не познаешь.  Не мне об этом судить.  Я довольствуюсь лишь тем на что способна я. И мне этого достаточно сполна.  Этот Мотор не для начинающих. На нем учится не получится. Он не прощает ошибок и не делает компромиссов.  И Ахтунг с ним должен быть всегда.

     

     

     

     

     

     

     

    • 1
      запись
    • 0
      комментариев
    • 1162
      просмотра

    Последние записи

    Всем известный городской мот - нэйкед  Кава ЕR6, который хорош во время пробок по городу и в городской суете, я медленно и верно готовил его, к дальним поездкам. Общий пробег до дальних прохватов составлял около 10 000 км. После двух сезонов чередований дом, туса, город, работа, покатушки и дальняки пробег подошел  к 40 000 км, что очень не много, по меркам многих, кто со мной катался. Я всегда удивлялся -  куда больше? Но  нет открою вам тайну сегодняшних своих мыслей, это очень даже мало, но есть дом, семья, работа, они то и являются тем буксиром, который создает баланс между поездками  и домом - работой - делами.По моту купил минималку,  кофр объемом 47 литров, боковые сумки каждая по 17 литров, мягкие, установил подогрев ручек, повесил аж две люстры одна под стробы, одна для езды ночью или в дождь, возможно, включать все вместе.

    50a5284c6204.jpg09ec40b25684.jpg

    Это вообще, чтобы сдувать машины с трассы или раскидывать пробки. Высокое ветровое стекло с регулируемой высотой за счет насадки, подсветку двигателя и красиво и ночью лучше видно.  Навигатор, запилил туда карты России, Казахстана, Белоруссии, Европы. Установил защиту рук,  удлинитель переднего крыла  и дуги, для защиты))) Старт пришелся на май 2013 года, компания подобралась отличная погода замечательная, но будь проклят тот день, когда один из нас решил выехать из Москвы в майские праздники на трайке,:rolleyes: который словно якорь тянул нас  около 8 часов, так как из Москвы была пробка порядка 280 км. Направление  - в сторону  юга России, через  Воронеж, где мы должны были пересечься с нашим приятелем и погнать дальше.  В Воронеже погода нас встретила дождем, гайцами и фотками от гугл карт.( которые нам потом скинули наши друзья )

    4a2aabb67ddd.jpgff69092e5c9b.jpg

    Далее на выезде из Воронежа нас окатил ливень, который намочил всё, кроме нашего настроя, вещей в кофре и документов в пакетах. Вещи в пакетах, стали очень влажными. Он на сквозь, промочил дождевики, вещи, одежду, ботинки, перчатки. Дождь… Длиною в вечность… часов на 6-ть ливень стеной, который закрывал видимость всего вокруг, каждый в колонне ехал по  стоп сигналам впереди идущего. То медленно с включенным мозгом, то быстро с желанием, чтобы это всё скорее закончилось. Уставшие, промокшие и замерзшие, мы залетели в один из отелей, где еще оставались свободные места с охраняемой стоянкой и завалились спать, поев, что-то  ГОРЯЧЕГО и запив бокалом  ТЕПЛОГО пива. Ночь. Сон летит и так  всегда быстро, но на этот раз сработавшие будильники заставили усомниться, а был ли он?  Тот самый, сон?  Вещи лежавшие на батареях, успели только дать слить с себя воду на пол, все остальное холод и влажность они оставили в себе, что заставило нас, быстро проснуться, поматериться с утра и в мокрой одежде позавтракать,  отчалив в сторону Таганрога, где нас ждали друзья. Залезу вперед, больше дождь,нам не устраивал таких козней и вся дорога, туда и обратно была, иногда с приятным прохладным ветерком или жарой под 35 градусов. Но, байкерне ни когда не угодишь, то жарко, то холодно, то мокро, то сухо, то снег)))Все друзья которые сумбурно собрались в поездку еще в столице договаривались о средней скорости в пути))) ориентир на 110км/час при хорошей погоде. Но желание, скорее бы вечером отдохнуть резко разнились в нашей « широкой» колонне, тем  более кубатура мотов и классов у всех разная.  Две голды, один булик, один трайк, один спорт хонда  эфка и ли его в простонародье называют еще «бодрый», моя кава «ёрш» и ямаха «кувалда».К  чему я это всё, хрен мы придерживались скорости, да и заправки, сбивали темп, туалеты, покурить, и поржать ))) Это хорошо, что мы еще чисто мужской компанией погнали, без двоек.  Наша скорость варьировалась  от  100км/ч  до  200 км/ч  участками. Но это еще раз доказывает, что темп держат или скатанные компании или если в команде есть ведущий, замыкающий, отсекающий. На этот раз, у нас был только ведущий и замыкающий. Которые на отлично выполняли свои обязанности, но вот не хватало  бы пинка под зад, тем кто вечно хочет курить, пить,*рать и т.д.))) И так далее, Таганрог, город встретил нас дружелюбно, в лице наших друзей, которые подкатили к нам на въезде в столицу, на двух Гусях, и проводили нас в прекрасный отель Маликон .  Мы переоделись, побросали свои вещи по номерам, помыли байки, расположились в лобби и у всех случился приступ алкогольной зависимости и  бассейна - пати. Тем более в отеле ни кто кроме нас не проживал, владелец отеля наш кореш, он сам во всем виноват ))) кода сказал нам...делайте, всё что хотите))) Раки, пиво, еда, дискотека, и веселье до утра, заставили нас остаться еще на одни сутки, они были почти зеркальными тут и вспомнить нечего, единственным отличием стало, то, что среди нас есть люди ответственные которые смогли нас уложить спать вовремя, ведь впереди дорога на Краснодар, вот фото перед выездом из Маликона, утром.

    fc684ec16f91.jpg6760c31c8544.jpg

    Старт был дан, рано утром,  выезжаем, смотрю на навигатор,  маршрут проложен, все знали куда ехать, в том числе и я, но привычка, навигатор, все равно пашет. Смотрю опять через три минуты, а навигатора уже и нет, сигналю впереди едущим, чтобы ехали медленней, догоню.  Даю разворот и нахожу, ну как нахожу,  забираю навигатор у компании,  которая его уже нашла и думает как бы побыстрее и подороже продать? Забираю со словами благодарности, читая на лицах разочарование и не понимаю, почему так легко отдали и чуть не принялись бежать, оборачиваюсь и вижу картину маслом, мои летят обратно, толпой, не услышали моего сигнала и подумали, что я разложился, но нет, все обошлось. Оказалось сам виноват, крепление фиксирующее навигатор захлопнул не до конца, а на неровном асфальте его соответственно как ветром сдуло. Вообще из всего путешествия этот случай и еще несколько мелких нюансов, это все что нас выбило из нашего времени, серьезных моментов не произошло, кроме как бенз кончился, цепь подтянуть, цепь смазать, чип в трайке полетел, вроде всё…Солнце, жара, дорога, заправки, вода, энергетики покурить и мы в Краснодаре. Шикарные места, шикарные люди, яркие поля подсолнухов, голубое небо, чистый воздух и  отличный прием наших друзей, здесь можно было бы подробнее. Встречают нас всегда очень хорошо. так же как и мы стараемся не просто приветос и на все четыре стороны, а уделить максимум внимания и оказать если надо, посильную помощь. В дороге это всегда чувствуется и искренность как показывает практика в кругах мотобратьев  не последнее дело, примеров тому очень много.Абхазия, Самара, Минск, Калуга, Саратов, Вологодская область, Пятигорск, Владимир, горы Эльбруса  и т.д. везде нас встречали по высшему классу, везде в дороге можно помимо опасностей и непредвиденных ситуаций найти помощь и опору друзей, а это многого стоит. Это лирическое отступление, поворачиваем вектор обратно в наше путешествие, Геленджик, вэлком и мы на месте, заселились в одном из отелей три дня восстанавливаемся или не восстанавливаемся ))) я запутался, бухаемгуляем, едим, спим, все тоже самое, но наоборот, пляж, кальян, кафэешки, колорит, гамаки, природа кайф. Пролетели три дня так, что пока я писал, показалось времени больше ушло))) далее собираемся домой, общая протяженность дороги домой 1700 км. Решаем в первый день 1400 прокатить, что оказалось сложноватым поступком, так как много сил уходит на серпантины, но результат есть  1400 км  проехали. Спим в отеле ночь, и на следующее утро мы в столице, в пасмурной, кишащей, суровой, но в своей тарелке. Жмем руки, обнимаемся и прощаемся, до следующей субботы, чтобы поделиться фотками, впечатлениями и вещами, которые друг другу попередавали.

    4cd04920e7d2.jpg 0711a5e18f0f.jpg

    a1441097ccc4.jpgf55bb3eef09c.jpg

    Далее еще было много поездок, пару раз  в машине сопровождения, но зачастую всегда на моте, эти путешествия надо прожить самому. Они очень отличаются от океана, пляжей в Мексике или на Кубе, они живые, они другие и они клёвые.

    ЗЫ: верните мои перчи )))

    ЗЫ: 3 года прошло хрен у кого фото могу забрать)))

    ЗЫ:  все байкеры  пи**расы)))

     

  8. Irbis TTR125

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 904
      просмотра

    Здесь ещё нет записей

  9. Мой первый мотоцикл

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 1046
      просмотров

    Здесь ещё нет записей

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 975
      просмотров

    Здесь ещё нет записей

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 953
      просмотра

    Здесь ещё нет записей

×