ProgressRT

И если увидел аварию на другой стороне мкад, не надо останавливаться и поперёк мкад ехать к разрыву в отбойнике для разворота. Обращаюсь к владельцу мотоцикла, в раскоряку сегодня пересекавшему мкад в 15:20. (мотоцикл Р6, чёрного цвета, из экипировки шлем, сетка-черепаха, шлем avg.)

а простите на какой регулировки демпфера случился разколбас ? - Заводской а еще скорость ? - Скорость потока, небыстро. вязкость масла ? - Заводское, ничено не менял качество и тип резины стоящей на мотоцикле .. - Нормальное качество, покупал у дилера. Вт021 - ой а марка и модель мотика неужели чепер ? Спорт турист, нифига не чепер качество дорожного покрытия ? - Нормальное да и вообще что вы в это время делали в этом месте на мотоцикле ? - Ехал. Я правильно ответил на все вопросы? Вроде бы именно так часто слышим ответы.

Например, возникает ли воблинг на скорости 5-10км/ч, и как с ним справиться?

Чтобы справиться с воблингом руля необходимо понимать первопричину, почему этот воблинг возникает.

интересно, понимают ли это другие водители?

а если с демпфером получил расколбас руля? :-)

Как поможет дкмпфер, если с демпфером получил расколбас руля?

Не самое лучшее решение тормозить и ускоряться одновременно. Можно получить массу других проблем.

решил выделить в отдельную ветку тему, в которой можно обсуждать и задавать вопросы относительно ситуаций случившиеся на дорогах. Огромная просьба не ругаться, не высказывать свои эмоции, и говорить по существу. Начнем с одного примера, который описывал Димон. http://www.motocitizen.info/forum/index.php?showtopic=4129&p=95520 Я копирую полную сообщение "когда я сегодня щемился в пробке мне под колеса бросилась оч похожая кегля. итог на ногу я ему все таки наехал, и сложил зеркало на соседней машине (без претензий и повреждений). ситуйция с права грузовик, с лева легковая. оба водител

Из "Police Motorcycle Roadcraft" * Wobble is of two types: medium speed wobble, which develops at speeds around 35 mph, and high speed wobble, which occurs at much higher speeds. In both cases the steering head and handlebars start to wobble. At high speeds the wobble becomes progressively more pronounced causing total loss of control. Control medium speed wobble by taking a firmer grip on the handlebars and altering the road speed to take it out of the unstable range. High speed wobble is very difficult to control. воспользуйтесь google translator чтобы перевести эти несколько предложений.

механизм воблинга - перечитайте технические статьи представленные Азазело в самом начале ветки обсуждения. Это без лишних слов.

Александр, теперь понятно о каких действиях относится мой комментарий в случае с воблингом? Азазелло, еще раз спасибо за статьи. Физика великое дело. Итогом: при движении на общественных дорогах, используйте ваше чувство ускорения / чувство газа, чтобы избежать ситуации возможного появления воблинга.

"По его совету не стоит судорожно хвататься за руль и пытаться его удержать - это только усилит колебания. Необходимо выставить ладони и дать рулю биться в них" как только воблинг, колебания выходят из "контролируемого" состояния, т.е. их амплитуда увеличивается, ваш приятель правильно вам советует, необходимо ослабить хватку руля и использовать свои ладони в качестве ограничителя (арматизатора) амплитуды колебаний вилки. воблинг может пройти сам, например при выезде на более ровное дорожное покрытие.

данная цитата имеет непосредственное отношение ТОЛЬКО к малому или НЕЗНАЧИТЕЛЬНОМУ воблингу. комментарий так же нужно читать: вам в конечном итоге придется остановиться, поэтому необходимо понижение общей скорости движения. Использование резких движений при воблинге, т.к. резкое использование ПЕРЕДНЕГО тормоза (например экстренное торможение), РЕЗКОЕ закрытие ручки газа - приводит к БОЛЕЕ сложным последствиям. Важно ПОНИММАТЬ, из-за чего происходит эффект воблинга и НЕ ДОВОДИТЬ до его возникновения.

Александр, мы говорим про вождение по общественным дорогам. Или вы намекаете, что езда в России по дорогам, это все равно что по кроссовой трассе :-) В отрыве колеса от дорожного полотна вообще ничего криминального нет.

а вот если воблинг нарастает, или изначально имеет высокую амплитуду, то как говорят в простонародье - НЕ МЕШАЙ мотоциклу. но важным моментом - понимать, как это все происходит и из-за чего. Соответсвенно, если дорожное покрытие неровное,то при высокой скорости движения есть моменты, когда колеса отрываются от дорожного покрытия. В такие моменты вы не пилот, вы пассажир. И все что у вас остается, это уповать на свой мотоцикл, и свои навыки в момент приземеления. Азазелло, спасибо огромное за качественные технические статьи. Я надеюсь, что все для себя сделали вывод (выводы)

обращаю вас к книге "учебник для мотополиции" Motorcycle Road craft - раздел, чувство ускорения, воблинг, причины его возникновения. "легкий вобл можно искоренить покрепче взявшись за руль". Для примера: мой мотоцикл CBR600F, проявляется незапланированный воблинг на скорости движения от 20миль в час (примерно 32км/ч), увеличичивающийся в амплитуде до катастрофических размеров. Воблинг прекращается сам при скорости движения 65-70 миль в час.

ну вот уже и есть ответы и очень грамотные. Единственное что нужно отменить, это начало статьи - после опускания мотоцикла из свечи. Следовательно чтобы избежать воблинга, нужно избегать отрыва переднего колеса от дорожного покрытия. А это в свою очередь требует отличных навыков контролирования ручки газа, то что на адванс райдинге носит название - чувство ускорения / чувство газа.

по материалам аварии, произошедшей с одной из мото-гражданок, просили создать тему "Расколбас руля и что с ним делать" как вы посоветуете поступить?