Демпфер на руль

[Res 0]

Я со светофора на Сухаревской площади тронулся в сторону Проспекта мира... и стоял в левом ряду. Встречные машины стояли напртив меня. Ну я чтобы всех нае.... первая, вторая, ручку начал откручивать и вправо забирать. Колесо видимо оторвалось от земли немного совсем на доли секунды... и в момент приземления началась эта на приятная вещь. Скорость маленькая была, газ опустил, вперед вес перекинул и все устаканилось

Но ощущения все равно не самые приятные

Вроде как везде пишут, что воблинг лечится добавлением газа, а не сбросом газа.

[H@mster 0]

я говорю скорость только начал набирать, ручку отпустил и просто покатился спокойно дальше ) на большой добавлять наверное и на заднее колесо массу. еще пишут что в задний тормоз надо чуть ли не ударить резко...

но это все теория. я не сталкивался никогда )

[Акела 0]

Вроде как везде пишут, что воблинг лечится добавлением газа, а не сбросом газа.

Именно добавлением газа. Тебе, судя по всему, повезло, что после загрузки переднего колеса ты с него и не убрался. Одно из правил райдера: сомневаешься - газуй. При воблинге газ стоит держать постоянным. А демпфер - тот же амортизатор, только не на колесо, а на руль, который во время воблинга совершает те же колебательные движения, что и колесо. А если бы демпфер был бы не полезным девайсом, то на кой ляд им бы ещё на заводе комплектовались продвинутые спортбайки?

[DayMan 0]

Я частенько вспоминаю что надо демпфер купить))) Каждый раз как начинается этот воблинг у меня в голове критится слово: "демпфер-демпфер-демпфер..."))) Но так и не купил.

[Zvezdolet 0]

Вещь полезная. Тоже хочу себе взять. На новых CBR устанавливается заводской роторный с элекронной регулировкой усилия, взависимости от скорости. Я хочу взять себе GPR роторный.  Со штоковыми( типа Охлинс) есть проблема- они ломаются при малейшем падении. А роторные- нет. Есть и еще одна проблема- если демпфер не электронный, то его регулируют на езду на определенной скорости, на высокой разумеется. На скоростях меньше 120 демпфер вообще не играет роли. Т.е если его затянуть- да будешь проскакивать неровности как на рельсах, но одновременно если замедлишься уже не сможешь маневрировать в пробках например, руль будет слишком тугой. А вообще воблинг лечится не добавлением газа или уменьшением, а ослаблением хватки руля, байк сам стабилизируется. Демпфер не панацея, он уменьшает вероятность воблинга, но полностью его не исключает. Например если после вилли колесо переднее попадает не туда, не в колею, может такой воблинг быть по нарастающей, что никакой демпфер не поможет. А вообще у меня друганы за 200 колбасят на литрах без демпферов и ничего. Но он помогает, особенно на высоких и сверхвысоких скоростях.

[126 1]

Руль приспустить, копыта с ножек сбросить, промежность расслабить - и вобблинг пройдёт сразу. 

В мотоцикле - пилот самое бесполезная и даже вредная деталь.

[Makar 0]

Ломаются, если сбоку стоят, а если сверху чего ему будет. Бельгийская Toby как раз такие делает. Стоит он в районе 15т.р. за границей, спрашивал у завода почему дорого так (особенно в сравнении с ЛСЛ) , говорят сам шток Ёлинс используют, а Елинс если брать ваще за 20т.р. цены переваливают. Но Тоби реально один из лучших производителей.

[Zvezdolet 0]

Ломаются, если сбоку стоят, а если сверху чего ему будет. Бельгийская Toby как раз такие делает. Стоит он в районе 15т.р. за границей, спрашивал у завода почему дорого так (особенно в сравнении с ЛСЛ) , говорят сам шток Ёлинс используют, а Елинс если брать ваще за 20т.р. цены переваливают. Но Тоби реально один из лучших производителей.

Насколько мне известно, штоковые ломаются от удара, независимо от места крепления, а роторные нет.

[DayMan 0]

Ничего не вечно! имхо

[mrzuzzo 0]

А никто не знает кто может под демпфер крепление изготовить?

 

У меня гидравлический лежит в гараже, но вот креплений под него нема.