30.06.14 23:32; ДТП; Москва, ленинградский проспект Х пилота нестерова на дублере, Тел. 7 903 573 81

[ProgressRT 0]

несколько разные описания произошедшего, 

1) http://motocitizen.info/forum/topic/14171-300614-2332-dtp-moskva-leningradskii-prospekt-h-pilota/?p=317719

2) http://motocitizen.info/forum/topic/14171-300614-2332-dtp-moskva-leningradskii-prospekt-h-pilota/?p=317725

 

вывод, производя обгон/опережение справа, убедись в безопасности своего маневра.

[leg0 0]

В чем разница? Описание аналогично, у меня лишь уточнено расположение по рядам.

[Dervodka 0]

Слово в слово. Обгон фургона в данной ситуации - начало истории. По существу - "а" полоса и поворот мерса с 2 м. от края пч. Фургон конечно поднасрал, согласен.

[leg0 0]

Фургон ни при чем. Не стоило его опережать справа перед поворотом

[Dervodka 0]

В дтп ни при чем, но обзор обоим закрыл походу.

Не стоило опережать справа и не стоило поворачивать, не заняв заранее крайнее правое положение. Встретились в итоге два одиночества.

Я где то в свое время вычитал хорошую мысль: зачастую, в дтп виноваты обе стороны. Тут приблизительно, если по жизни, так же.

[ProgressRT 0]

именно, то что мотоциклист производит обгон/опережение справа большого ТС, которое ограничивает обзор как для мотоциклиста, так и его самого другими.

Производя обгон/опережение в таких условиях нужно быть предельно осторожным, и обеспечить максимум безопасности для себя: например - отказаться от обгона/опережения справа.

А производя опережение в непосредственной близости к перекрестку/примыканию/выезду, ожидай, что водитель слева может приступить к повороту и возможно не увидит мотоциклиста.