HighLander 48 Опубликовано 28 июля, 2014 Поделиться Опубликовано 28 июля, 2014 (изменено) dima21, при всем уважении, ты совершаешь распространенную логическую ошибку при определении причинно-следственной связи между неким фактором (движением по А полосе) и ДТП.Вопрос 2 должен формулироваться иначе. Ты должен убрать из схемы сам фактор А-полосы, т.е. либо пустить там мопед или такси либо сказать, что это нерабочий день или накрыть сам знак черным пакетом (привет Собянину за сотрудничество со следствием!), И тогда абсолютно прозрачно видно что вина в ДТП на перестраивающемся. А ты убираешь сам автомобиль с А-полосы,То же касается факторов ВУ, ОСАГО, НОМЕРОВ и проч. Сунул мысленно в карман пилоту ВУ, осаго, прикрутил номера - и чо, ДТП не произошло бы? .А теперь убери из схемы МАНЕВР и почувствуй разницу. Однако именно твой подход вовсю используют ИДПС, когда втирают лохам обоюдку. Будьте бдительны!Опять таки, мало кто знает, что ИДПС НЕ УПОЛНОМОЧЕНЫ определять виновность в ДТП, а только виновность в совершении АПН, что не одно и то же. Этот факт не мешает, однако, некоторым несознательным гайцам щедро делиться своими соображениями по поводу виновности в ДТП как устно так и письменно. Виновность определяет судебная автотехническая экспертиза, если до нее доходит. Но обычно страховые удовлетворяются справкой о ДТП и постановлением по АПН, где указано, что А нарушил ПДД, а Б ниучемнеувиноват, и вопрос о винововности непосредственно в ДТП как бэ очевиден. Изменено 28 июля, 2014 пользователем HighLander Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Рекомендуемые сообщения
Пожалуйста, войдите, чтобы комментировать
Вы сможете оставить комментарий после входа в
Войти