По "мотополосе"

[dimoto 0]

Кстати: что это?

Из контекста в форумах это между 1-м и 2-м рядом слева при многополоске.

Я на 2-х колёсах мненьше недели.(На 4-х стаж более 10 лет).

Наблюдаю хаос в этой теме. Мотобратья жужжат во всех свободных щелях. (Once где-то у Нагатинской ещё трое помимо меня параллельным курсом).

Внимательные автолюбитель оху.ют от разнообразия вариантов кого пропустить, а кого прижать. Невнимательным пох. (Проблемы индейцев шерифа не волнуют).

ИМХО: При отсутствии контакта со встречкой (основательный разделитель, односторонняя и пр.) безопаснее и удобнее ездить левее левого ряда.

Иначе - между 1-м и 2-м рядом слева при многополоске и за левым автоколесом при однополосной.

Интересно мнение более опытных коллег.

Или Анархия мать порядка?

[VictoK 0]

Я предпочитаю держаться правее правого, таким образом, зеркала консервов хоть с одной стороны только, уже легче.

Кстати: что это?

Небольшая полоса между отбойником и крайним левым рядом на МКАДе.

[DroNiuS 0]

Есть такое внегласное правило:

Стараться ехать в крайне-левом междурядьи, то-есть между последним и предпоследним рядами.

Ещё не стоит объезжать машину с двух сторон одновременно.

Мотополоса: условное понятие, означает маленькую полосу около отбойника МКАДА, которая отделена сплошной, от остальных полос.

На мкаде многие едут там, но надо учитывать, что машинисты любят, в пробке, "заглянуть в эту полосу" - могут сшибить, так как не ожидают там никого.

Мой совет, в стоячей пробке двигайся не более 15-20км.ч. в вялотекущей +5 +10 к скорости потока.

В стоячей пробке тебя могут сбить открыв дверь, могут шастать пешесдохи (да да, именно так я называю людей которые ломятся на проезжую часть вне пешеходных переходов и не убедившись в безопасности)

В междурядьи, по началу лучше пристроится за кем-нибудь, так проще, и менее страшно, ну это лично моё мнение

Ну и САМОЕ главное, старайся не ездить левее левого и правее правого, тебя там вообще не ждут, уже многие пострадали из-за этого.

А если и находишся там, ползи улиткой, и будь готов к торможению (2 пальца на тормозе, нога над лапкой заднего)

[dimoto 0]

Мотополоса: условное понятие, означает маленькую полосу около отбойника МКАДА, которая отделена сплошной, от остальных полос.

На мкаде многие едут там, но надо учитывать, что машинисты любят, в пробке, "заглянуть в эту полосу" - могут сшибить, так как не ожидают там никого.

...

Ну и САМОЕ главное, старайся не ездить левее левого и правее правого, тебя там вообще не ждут, уже многие пострадали из-за этого.

Левее левого и мотополоса на МКАДе - не одно и то же?

[Cyberic 0]

Ребята - одно из основных правил - не едь левее левого и правее правого (правее правого - вообще зло ибо многие проезжающие поворот стремятся всеже успеть заложить в него или на могут резко на обочину заехать по ряду причин).

Нужно стараться ехать, как пишет DroNiuS - в максимально левом междурядье, если видешь, что кто-то догоняет из мотобратвы - уступи, сходу в другом междурядье только долпоепы обгоняют провоцируя аварийную ситуацию...

на МКАД лучше в мотополосе, я вот, если МКАД стоит включаю аварийки и моргаю дальним типа раз в 1-2 секунды - как с блинкером вообщем...

Но нужно отдавать себе отчет что все эти варианты небезопасны ))) (в принцепи как и езда на моте )) )

[DroNiuS 0]

Левее левого и мотополоса на МКАДе - не одно и то же?

ну как бы да, то же самое, но тут есть нюанс: в отбойник не будут поаворачивать, максисмум попробую чуть чуть высунуться

При езде левее левого на обычной дороге, могут неожиданно развернуться через сплошную, прямо перед тобой

[samykins 0]

+ На обычной дороге левее левого могут быть и встречные авто, и такие же мотоциклисты едущие левее левого, так что не айс! МКАД в силу своей конструкции в этом плане значительно безопаснее!

[ProgressRT 0]

Господа - НЕТ такого понятия, как "мотополоса". И не нужно его использовать в оправдание своих действий.

Данный участок дороги (между краем проезжей части и инженерным сооружением, разделяющий потоки встречного направления) называется ОБОЧИНА.

И езда ПО ОБОЧИНЕ - запрещена! (кроме опр. случаев)

Вы можете выехать на обочину, для объезда препятствия (бла-бла-бла... - оправдание, почему же выезжаем на обочину), но это обозначает, что СКОРОСТЬ вашего движения должна быть минимальной, т.е. примерно равной скорости пешехода.

Хотите фильтровать трафик - делайте это с особой осторожностью.

[Cyberic 0]

Господа - НЕТ такого понятия, как "мотополоса". И не нужно его использовать в оправдание своих действий.

Данный участок дороги (между краем проезжей части и инженерным сооружением, разделяющий потоки встречного направления) называется ОБОЧИНА.

И езда ПО ОБОЧИНЕ - запрещена! (кроме опр. случаев)

Вы можете выехать на обочину, для объезда препятствия (бла-бла-бла... - оправдание, почему же выезжаем на обочину), но это обозначает, что СКОРОСТЬ вашего движения должна быть минимальной, т.е. примерно равной скорости пешехода.

Хотите фильтровать трафик - делайте это с особой осторожностью.

ну ессно, что в мотополосе (ой, по обочине ) нужно ехать с минимальной скоростью, очень активно мониторя машины - куда у кого колеса повернуты, ловить взгляды водителей в зеркалах и ехать с расчетом, что любой может сейчас прям дергнуться к отбойнику или открыть дверь...

[ProgressRT 0]

ну ессно, что в мотополосе (ой, по обочине ) нужно ехать с минимальной скоростью, очень активно мониторя машины - куда у кого колеса повернуты, ловить взгляды водителей в зеркалах и ехать с расчетом, что любой может сейчас прям дергнуться к отбойнику или открыть дверь...

Удивительным образом меняется ассоциация с точки зрения отношения к опасности - называя вещи своими именами.

Например:

- 1. еду я по ОБОЧИНЕ, и тут в меня РЕЗКО перестравивается непосмотрев...

или так

- 2. еду я в мотополосе, и тут в меня РЕЗКО перестраивается непосмотрев...

в первом случае - сразу же возникает вопрос, а почему ты едешь по обочине?

а во втором - ну конечно... не посмотрел... надо мотоциклиста пожалеть...