05.05.15 21:13 ДТП, мот/авто Москва, Звенигородский путепровод

[Rex 1]

Пилоту и пассажирке скорейшего выздоровления и полного восстановления.

 

SID26, заодно намекни пилоту чтобы продавал нахрен свой хромированный мотоудлиннитель пинуса, и купил вместо него НОРМАЛЬНЫЙ мотоцикл - такой, который не будет терять управление на обычном дорожном стыке или неровности. Например, как твой.

 

Господа чопперюги, это вас всех касается. И шпротоводы - сюда же.

Изменено 6 мая, 2015 пользователем Rex

[AndFZS 5]

Не говори на чем нам ездить, и мы не скажем куда тебе идти.

[Colibri 911]

Начало http://motocitizen.info/forum/topic/19701-050515-2113-dtp-motavto-moskva-zvenigorodskii-putepro/

Изменено 6 мая, 2015 пользователем Colibri

[SID26 0]

Пилоту и пассажирке скорейшего выздоровления и полного восстановления.

 

SID26, заодно намекни пилоту чтобы продавал нахрен свой хромированный мотоудлиннитель пинуса, и купил вместо него НОРМАЛЬНЫЙ мотоцикл - такой, который не будет терять управление на обычном дорожном стыке или неровности. Например, как твой.

 

Господа чопперюги, это вас всех касается. И шпротоводы - сюда же.

 

 

Мот у меня уже другой это раз. Как мотоинструктор скажу,что мотоцикл тут не при чем это два, при ошибке совершенной Данилой, лег бы и эндурик и спорт. Спорить о вкусах не будим каждый выбирает по себе, и плюсов у "крузера" столько же сколько и минусов у других классов как и на оборот.

[Rex 1]

Спорить о вкусах действительно нет будем, но вот "плюсы круизера" - а они вообще существуют? Это какие? В моём понимании у этого класса мото вообще нет плюсов - одни недостатки.

[SID26 0]

Спорить о вкусах действительно нет будем, но вот "плюсы круизера" - а они вообще существуют? Это какие? В моём понимании у этого класса мото вообще нет плюсов - одни недостатки.

 

Что то мне не видно на чем ты катаешься да и сколько тебе лет тоже

 

Один большой плюс по мимом прочих в том,что с 18 лет катаясь на классе "крузер" за последний 10 лет я пережил очень не маленькое количество тех кто кричал,что сесть в седло крузера это все равно,что жениться на старухи и этот класс только для старперов=)))

 

Так,что не занимаемся "тролингом" всех рассудит время

Изменено 7 мая, 2015 пользователем SID26

[suzu4ka 0]

Спорить о вкусах действительно нет будем, но вот "плюсы круизера" - а они вообще существуют? Это какие? В моём понимании у этого класса мото вообще нет плюсов - одни недостатки.

Как минимум это красиво ) откатала на yamaha raider 1900 S два сезона. при его 210 заднем и 21 переднем было очень удобно и при необходимости свистел он только в путь )

[Rex 1]

SID26, ты так и не ответил на прямой вопрос: какие плюсы у круизеров?

 

 

Как минимум это красиво )

Субъективно. Лично я не вижу ничего красивого в этих растянутых гипертрофированных нарочито непрактичных формах и избытке хрома.

 

Никакого троллинга - я всерьёз всегда не понимал и не понимаю почему этот бестолковый класс мото вообще существует. У всех остальных классов есть свои преимущества и недостатки:

 

Спорты очень резвые, управляемые, и красивые. Но очень непрактичные и неудобные для ДОП. Эндуро ездят по бездорожью, и почти не боятся падений; зато по асфальту на них уныло. Турэндуро и паркетники очень универсальные, и с комфортом довезут райдера в любые ебеня и по любым покрытиям; но они проигрывают дорожникам на асфальте, и настоящим эндуро на бездорожье. Дорожники и нейкеды компактные и узкие - на них удобно прошивать городские пробки; но вот далеко на них ехать неудобно, да и комфортом не блещут. Люкс-туреры дают ни с чем несравнимый уровень комфорта, да и выглядят очень круто; но по пробкам на них неудобно, да и с асфальта особо не съедешь (только при большом желании, и ползком).

 

Т.е. все вышеперечисленные классы мото имеют как сильные стороны, так и слабые. И теперь рассмотрим круизеры/чопперы: динамика и управляемость отсутствуют как класс - чопперы не едут, не рулятся, и не тормозят по сравнению с остальными классами мото. Комфорта минимум, ибо даже при наличии удобного седла и высокого стекла (а это уже есть далеко не у всех круизеров) вибрации нелепо больших но маломощных V-твинов убивают весь комфорт. Эти же вибрации отправляют нафиг надёжность: ибо на моте из за них откручиваются и теряются все гайки. Иногда прямо на ходу. С асфальта на круизерах не съедешь. Да какой  там - они даже на асфальте раскладываются регулярно на любой маленькой ямке или выбоине. По пробкам тоже не полазишь особо: слишком широкие. Довершает всё большой расход бензина из-за анахроничных двигателей излишнего объёма в совокупности с большой массой байка.

 

Таким образом, ни одного объективного достоинства этот класс не имеет. Вообще ни одного. Поэтому вопрос остаётся открытым: зачем они существуют, и что в них хорошего?

Изменено 7 мая, 2015 пользователем Rex

[SID26 0]

REX не в обиду но мне кажется я разговариваю с человеком которые не фига не понимает в "крезерах"=))

 

Спорты красивые? опять дело вкуса, на мой взгляд более уродлевой техники я не встречал.

 

Берем мою Honda VT1100C 94 года розлива. 

 

Рулиться при должном умение не хуже мой "варадеро". 

Динамики мне хватает, как на обгонах так и при езде по трассе 140 км/ч максимум я не куда не спешу.

От  Honda не чего и не когда у меня не отвивалось

Езда по пробкам меня не сколько не угнетает, правильно работая газом и задним тормозом легко пробираюсь по плотному городскому трафику.

На грунтовку соскакиваю аккуратно но без паники по сухому грунту двигаюсь  стоя на подножках 

Если открыть аварии и книгу памяти то разложенных крузеров там будит 10% от всех остальных классов.

 

Крузер просто красив и прост в обслуживание из за минимума пластика, почти все узлы в легком доступе.

 

 

Как сказал инструктор из одной передачи по вождению. 98% людей читаю,что умеют водить мотоцикл и только 2% действительно умеют его водить

 

Мне нравиться отсутствие мощных тормозов и супер резвого двигателя, круто системы ABS и трекшена, мне нравиться хром и металл, мне нравиться,что разгон и маневрирование требует от меня всех моих навыков.  

 

Мне нравиться слушать людей которые говорят,что мы не разгоняемся и не тормозим, не управляемся и не можем соскочить на грунт, мне нравиться смотреть в их удивленные глаза когда на заднем колесе их спорта в  или дорожника в плотной "пробке" возникает здоровенный чоппер и ревом прямотоков требует свалить в сторону

[Катечкина 1]

динамика и управляемость отсутствуют как класс - чопперы не едут, не рулятся, и не тормозят по сравнению с остальными классами мото. Комфорта минимум, ибо даже при наличии удобного седла и высокого стекла (а это уже есть далеко не у всех круизеров) вибрации нелепо больших но маломощных V-твинов убивают весь комфорт. Эти же вибрации отправляют нафиг надёжность: ибо на моте из за них откручиваются и теряются все гайки. Иногда прямо на ходу. С асфальта на круизерах не съедешь. Да какой там - они даже на асфальте раскладываются регулярно на любой маленькой ямке или выбоине. По пробкам тоже не полазишь особо: слишком широкие. Довершает всё большой расход бензина из-за анахроничных двигателей излишнего объёма в совокупности с большой массой байка.

вот это все лично было испытано или взято из сторонних источников типа "однабабасказаланафоруменаписано"?

Изменено 7 мая, 2015 пользователем Катечкина