Yamaha начинает производство в России.

[Broker1 4]

Yamaha начинает производство в России.  Еще в прошлом году на встрече в рамках подготовки ко Дню Мотобезопасности от главого маркетолога в представительстве Ямахи был озвучен инсайд о производстве Ямахой мототехники в Коврове - теперь во всеуслышании:

http://moto.mail.ru/news/manufacturers/2013/04/01/rossiiskii_motoprom_stanet_yaponskim/

Думаю начнут с отвертки, чтобы тупо на пошлинах экономить, а потом плотнее.

[ProgressRT 0]

Отличная новость от инсайдера. Еще бы узнать когда начало производства

[5566 1]

Отличная новость от инсайдера. Еще бы узнать когда начало производства

Я думаю, что ничего не будет. Как и с большинством оборонных предприятий. Всё создаётся с целью бесплатного доступа к архивам и военным разработкам.

 

Пулемёт Дегтярёва помните?

Ковров.

[partizan 0]

1 апреля в следующем году про начало производства узнаете

[Эгиль 0]

Город один, "брэнд" один, но предприятия оборонки и гражданки разные. Получить доступ к чему-то действительно важному там малореально. Тем более на заводе, а не в ОКБ.

[5566 1]

Город один, "брэнд" один, но предприятия оборонки и гражданки разные. Получить доступ к чему-то действительно важному там малореально. Тем более на заводе, а не в ОКБ.

Это не совсем так. Надо читать контракты.

К примеру. "Мосрентген". Завод - один. Для "гражданки" - замки и рентгеновские аппараты.

В Коврове. Мотоциклетный завод. "Ковровец" и "Восход".

Взято с http://kabamotors33.ucoz.ru/index/zid/0-90

 

Одно из старейших предприятий отечественного Мотопрома — Ковровский завод им. В.А. Дегтярева (Владимирская обл.). Этому оружейному предприятию после окончания войны было предписано освоить выпуск мотоциклов. За прототип избрали мотоцикл ДКВ РТ-125 — очень прогрессивную по тем временам модель. Уже в 1946 году на вывезенном из Германии оборудовании начался серийный выпуск мотоциклов, получивших обозначение К-125. Позже, в 1957 году, объем двигателя был увеличен до 175 см3. Одновременно и на Московском мотоциклетном заводе было организовано производство модели Ml А «Москва». Внешне московская и ковровская машины отличались разве что эмблемами на бензобаках. На самом же деле у них было разное электрооборудование.

С 1952 года в серию пошла модель К-125М, отличавшаяся телескопической передней вилкой с гидравлическими амортизаторами. А впервые такая вилка появилась на спортивной модели К-125-С2 в 1950 году. Там же впервые была опробована мягкая подвеска заднего колеса, а мощность форсированого спортивного мотора достигала 9 л.с. Моторы дорожных моделей отличались гораздо более скромной форсировкой - следующая модель, К-55, при том же рабочем объеме получила двигатель мощностью всего 4,75 л.с., зато на ней уже появилась маятниковая задняя подвеска. Последней же 125-кубовой ковровской машиной ряда стала модель К-58 образца 1958 года, получившая капотированную подседельную часть рамы, новый двигатель мощностью 5 л.с, генератор переменного тока и бензобак новой формы. В таком виде мотоцикл строился до 1960 года. В 1960 году был изготовлен миллионный мотоцикл ковровского завода. Это была модель «Ковровец-175А». Для этого потребовалось всего 14 лет, в то время как знаменитая фирма BMW свой миллионный мотоцикл изготовила лишь в 1991 году. Таковы были масштабы производства и популярности мотоциклов в СССР.

В 1962 году на поток встала версия «Ковровец-175Б» (9 л.с.) с новым генератором переменного тока и карбюратором. Через год покупателям была предложена следующая версия – «Ковровец 175В», а в 1965 году из ворот завода вышли первые экземпляры одного из самых популярных советских мотоциклов, получившего название «Восход». Сохранив основные черты предшественников, эта модель в мелочах была кординально переработана, в том числе и в плане пассивной безопасности: впервые на мотоцикле завода появились зеркало заднего вида и стоп-сигнал. Изменились задняя подвеска, форма и емкость бензобака, конструкция передней вилки, мощность двигателя повысилась до 10 л.с. В комплект мотоцикла входили защитные наколенные щитки, багажник и ветровое стекло. Следующая версия, «Восход-2» (1970 год), отличалась наличием указателей поворота и измененным стилем, особенно в оформлении задней части рамы. В 1977 году ее сменил мотоцикл «Восход-2М», мощность двигателя которого повысилась до 14 л.с, а с 1980 года в серию пошла версия «Восход-3» с обновленным бензобаком, усиленными тормозами и новыми задними амортизаторами. «Восход-ЗМ» образца 1983 года получил 12-вольтовое электрооборудование и на десять лет занял заводской конвейер. Следует упомянуть и внедорожную технику - четырехколесный мотоцикл «ЗДК 175 4ШП» и трехколесный мотоцикл повышенной проходимости «Фермер» с системой принудительного воздушного охлаждения двигателя. С 1989 года двигатель с лепестковым клапаном на впуске, подготовленный для не пошедшего в серию мотоцикла «ЗДК-175», был установлен в серийное шасси. Модель продевалась как «Восход ЗМ 01».

В 1995 году был создан легкий мотоцикл в стиле «эндуро» — «Пилот». Двумя годами раньше базовая модель "Восход—ЗМ" была заменена мотоциклом «Сова» с двигателем двух размерностей: 175 и 200 см3.

 

[Гость Hard Rocker]

01/04?

 

пока в ПТС не увижу что страна пр-ва РФ - не поверю. пр-во автомобилей гораздо выгоднее ада и оно както не пошло у нас....

[mrzuzzo 0]

По любасу прикол.

 

В Коврове сейчас китайцев собирают, не?

[PaFka 0]

С 1 апреля    

[Berrymore 0]

а мне хочется верить