Краснодар и окрестности

[СергейЕ 0]

Текст достаточно незамысловатый. Адрес этого сайта с кратким анонсом. И коротко смысл создания сообщества:

взаимопомощь при ДТП, поломках и в конфликтных ситуациях.

Диспетчер, это скорее всего, человек материально заинтересованный в контактах с байкерами.

Например страховой агент или механик или владелец эвакуатора. Или для повышения надёжности несколько человек.

Диспетчер

на вскидку это может выглядеть примерно так:

У ответственного человека лежит телефон с простым номером.

С которого происходит переадресация на телефон человека выполняющего функцию диспетчера в данный момент.

У дежурного диспетчера есть группы рассылок в зависимости от ситуации, географии и времени суток события.

Члены, группы рассылки, знают телефоны друг друга и могут оперативно скоординироваться, чтобы не приезжать на пробитое колесо группой в 20 человек

Но на данном этапе, нужно просто довести информацию о движняке до потенциальных участников.

А в большой группе всегда найдутся и социально активные граждане, и лидеры, и генераторы идей,

и технические специалисты.

Оповещение групп может происходить просто по смс или каким-нибудь иным способом, например аська на телефоне. Возможно есть и другие способы.

[0dmin 0]

 

 

Оповещение групп может происходить просто по смс или каким-нибудь иным способом, например аська на телефоне. Возможно есть и другие способы.

Возможно я чего-то не понимаю, но а как же программа для смартфонов? На мой взгляд это единственная и по-настоящему сильная сторона motocitezen! СМС конечно массово рассылать это здорово, но как определить в каком районе сейчас адресат? Опять же она решает проблему одновременного выезда на вызов. эдакая социальная сеть с геолокацией для байкеров. Или Я не правильно понял суть motocitezen. В программе очень удобно делать вызов, очень сложно объяснить, где ты находишься, и в этом помогает GPS, примерно прикинуть куда ехать - карта.

[СергейЕ 0]

в технических деталях я не силён, я человек прошлого века. 

[Crios 0]

Возможно я чего-то не понимаю, но а как же программа для смартфонов? На мой взгляд это единственная и по-настоящему сильная сторона motocitezen! СМС конечно массово рассылать это здорово, но как определить в каком районе сейчас адресат? Опять же она решает проблему одновременного выезда на вызов. эдакая социальная сеть с геолокацией для байкеров. Или Я не правильно понял суть motocitezen. В программе очень удобно делать вызов, очень сложно объяснить, где ты находишься, и в этом помогает GPS, примерно прикинуть куда ехать - карта.

 

Точность GPS на смартфонах/планшетах оставляет желать лучшего. В лучшем случае точность геолокации составляет около 200-300 метров. При доступе в сеть сотовой связи точность увеличивается до приемлемых 50 метров. Социальная сеть с геолокацией - это не панацея. Но это так, лирическое отсутпление...

 

Люди до сих пор используют обычные телефоны без навороченных ОСей. Как им узнать, где произошел инцидент? Только через SMS-рассылку. SMS-рассылка, как я подозреваю, проводится по районам регистрации (то есть Вы сами указали, в каком районе проживаете). Поэтому SMS придет и в том случае, если инцидент произошел на одном конце города, где вы проживаете, а вы в данный момент находитесь на другом конце города, например, по своим делам. Диспетчер, принявший вызов на дежурный телефон, не сможет узнать, находитесь вы в районе регистрации или в другой районе - он просто сделает SMS-рассылку, руководствуясь сведениями в базе данных.

[Crios 0]

Текст достаточно незамысловатый. Адрес этого сайта с кратким анонсом. И коротко смысл создания сообщества:

взаимопомощь при ДТП, поломках и в конфликтных ситуациях.

Диспетчер, это скорее всего, человек материально заинтересованный в контактах с байкерами.

Например страховой агент или механик или владелец эвакуатора. Или для повышения надёжности несколько человек.

Диспетчер

на вскидку это может выглядеть примерно так:

У ответственного человека лежит телефон с простым номером.

С которого происходит переадресация на телефон человека выполняющего функцию диспетчера в данный момент.

У дежурного диспетчера есть группы рассылок в зависимости от ситуации, географии и времени суток события.

Члены, группы рассылки, знают телефоны друг друга и могут оперативно скоординироваться, чтобы не приезжать на пробитое колесо группой в 20 человек

Но на данном этапе, нужно просто довести информацию о движняке до потенциальных участников.

А в большой группе всегда найдутся и социально активные граждане, и лидеры, и генераторы идей,

и технические специалисты.

Оповещение групп может происходить просто по смс или каким-нибудь иным способом, например аська на телефоне. Возможно есть и другие способы.

 

Смысл реализации Программы MotoCitizen в регионе не только в помощи при ДТП, поломках или конфликтных ситуациях на дороге. Мотоциклисту на дальняке иногда требуется и ночлег, если уж быть предельно откровенным. И этот вопрос так же можно решать в рамках Программы.

 

Диспетчером, ИМХО, должен быть волонтер, не шибко занятый мирскими делами типа работы или собственного маленького бизнеса - эти вещи отвлекают на себя огромных объем ресурсов, особенно, в виде времени. Как площадка для распространения информации - страховики, механики, дилеры, эвакуаторщики и прочие - вполне подойдут. Эдакие информационные спонсоры, участие которых в Программе будет говорить о некой добропорядочности последних. У диспетчера, как я подозреваю, просто не останется времени на собственные дела. И да, диспетчер должен быть не один. Суточное дежурство сильно изматывает. Передача смены должна сопровождаться передачей оперативной ситуации на этот момент. Увы, это требует организации делопроизводства, как бы муторно и нудно это не звучало. А это различного рода бланки - акты осмотра мотоцикла, анкеты пострадавшего, опросные листы, формы заполнения информации об инциденте и многое другое. И хорошо бы это в электронном виде все организовать, но это, как я понимаю, дело не ближайшего будущего...

 

По опыту сити-квестов, ICQ на мобильнике себя не слишком оправдывает - бывают отключения от интернет-канала, подвисания интернет-канала и все такое прочее. В этом плане предложенный в Москве отдельный twitter-канал более эффективен. И диспетчеру удобно, и волонтеры в процессе не флудят. В данном случае стоит перелопатить форум для поиска различных средств связи и информирования.

[СергейЕ 0]

Круглосуточный телефон это хорошо, но трудновыполнимо. Да и не так уж актуально.

мотоактивность ночью падает радикально. А те, кто ночью катает это, как правило, групповушки, им диспетчер не нужен.

 

перегруженность диспетчера, в Краснодаре?

ДТП с двухколёсными случаются три раза в день? да ну нафиг

Действия диспетчера при ДТП это

-принять звонок. 3 минуты

-набрать сообщение. 3 минуты

-выбрать группу для отправки. ну ещё три минуты.

Мы же не Москва, у нас это происходит раз в неделю, не чаще. Надеюсь.

 

На ночёвки дальнобойщиков я бы, пока, не отвлекался.

[Crios 0]

Стоп-стоп-стоп... Что-то мы заакцентировались на ДТП. При наличии диспетчера использовать Программу только в качестве средства помощи при ДТП - крайне нерационально. Я потому и употребляю термин "инцидент", потому что под этим понимается не только ДТП, но и, повторимся, поломки (в том числе - кончился бензин, до АЗС еще далеко), конфликтные ситуации (остановил ИДПС, четырехколесный подрезал двухколесного, пристали местные гопники). А это явно не один случай в неделю. К тому же, начнем с того, что право пользования Программой присутствует и у скутеров-полтинников, а эта прослойка в Краснодаре наиболее проблемная и многочисленная.

[СергейЕ 0]

судя по статистике на сайте, в самый кризисный месяц, в Москве было 15 звонков в день.

по всем поводам

а мотонарода в Москве на пару порядков больше чем в Краснодаре.

 

но не суть.

 

суть в том, что в Краснодаре о программе знают человек десять.

И пока что мотосолидарность ограничивается бибиканьем и дружелюбными кивками =))

[Crios 0]

Насколько я уже знаю и понимаю, эта статистика на сайте неполная, так как треть информации в эту выборку просто не попала из-за отсутствия деталей по инцидентам. На нее можно ориентироваться, но количественные экстраполяции проводить нельзя.

 

Суть в том, что в Краснодаре надо попробовать обратиться к местным мотоклубам с предложением поучаствовать в Программе. Более того, дело надо поставить таким образом, чтобы мотоклуб, участвующий в Программе, котировался выше в мотосообществе, нежели тот клуб, что в Программе не участвует.

[888 0]

Привет соседям! Делюсь опытом.

Для начала нужен оперативный телефон, т.е. сим карта с номером, на который будут поступать звонки.

Нужен смс шлюз, и программа рассылки смс.

Распространить инфу проблем нет, те же соц. сети тебе в помощь, ну и сарафанное радио.

Если ты берёшь организацию на себя, будь готов в любое время ответить на звонок, причем звонки абсолютно разные, с вопросами где купить запчасти, где тусят байкеры и сколько жрёт сколько прёт.

У тебя должен быть постоянный доступ в интернет, чтобы осуществить смс рассылку, а лучше, надёжный человек на подхвате, который может это сделать за тебя ( если ты, например в отъезде )

Для начала достаточно. Будут вопросы пиши или звони. Чем смогу помогу.

Изменено 15 февраля, 2014 пользователем 888