Перейти к содержимому

Stauch

Участник
  • Публикации

    21
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Обычный

О Stauch

  • Звание
    Мотогражданин

Контакты

Информация

  • Пол
    Женщина
  • ТС
    Moto Morini Corsaro 1200 ,Triumph Tiger 800

Посетители профиля

2015 просмотров профиля
  1. А можно узнать фамилии и имена погибших.
  2. Stauch

    Расскажу байку...

    хахахах. однако. ахаха
  3. Stauch

    записки из прошлого

    Аахахахахах. Интересно.
  4. Stauch

    MOTO MORINI Corsaro Avio 1200

    Мое знакомство с MOTO MORINI Corsaro Avio 1200 началось с невзрачного полутемного павильона на выставке в Экспо центе. Просматривая ассортимент ярких и разрекламированных брендов мото промышленности глаза зацепились за мускулистое, голое от пластмассовых излишеств, коренастое существо. Ему не надо было рекламной подсветки. Народ толпился рядом с « нечто». Я подошла к первому из двух мотоциклов, провела рукой по теплому серебристому пластику выступающего бака и влюбилась. Это любовь с первого взгляда. Сев аккуратно на этого быка я удивилась ощущению мгновенного слияния меня с ним. Удивительный, живой мотоцикл. В нем даже с первой минуты, не зная характеристик, возникает четкое понимание « ща рванет». Так оно и есть. Разгон за 5 сек от 125-135 км. Отзывы, которые я прочитала о нем были самые «ваще и жесть» Типо мотоцикл вздорный, ошибок не прощает, козлит через чур, учится на нем нельзя, не для новичков и т.д. Фортуна помогла мне. Через 3 месяца я купила итальянского разбойника. И началось! Отрезок моей жизни, красивый, любимый и тот, о котором я буду всегда вспоминать . Первый раз я поехала на нем по прямой. Перед этим получив подробный инструктаж от бывшего хозяина и в его присутствии. Главное не отпускать резко сцепление! Проехав метров 50 медленно, на прижатом в меру сцеплении открыла для себя первые особенности. Центр тяжести высок. Посадка ближе к спорту. Плечи и голова как бы нависают над приборкой и ощущение что вот вот и перелечу через нее. В дальнейшем такая посадка дает ощущения полета. Но долго так не проедешь. Мотоцикл дерганный и устаешь и от темпа и от посадки. Спина отваливается после 200 км. Хотя мой друг из Новосибирска на нем проехал 5000 км мотовояжа и не чего. Не жаловался. Видно этот минус только для меня. При росте 169 стою обоими мысками на асфальте. При дальнейшем катании выяснилось следующее. Со светофоров мотоцикл рыча срывается первый, оставляя позади трогающиеся авто и многих своих двух колесных собратьев, производя впечатление на окружающих. Понт на колесах. Глухой рев выхлопной системы . Содрогание атмосферы. Лежачие стандартные полицейские не цепляет. А вот самодельные задевает. Я этот вопрос решила так: скидываю скорость и наступаю ногой на выступ , разгружая и поднимая Корсара. В поворот входим контрулением. Он это делает как по маслу. Крейсерская скорость 130-150, далее начинает сдувать. До 200 км разгоняется в легкую. Жрет не по-детски. От 9,5 литров до 14. При 240 бак быстро станет пустым. Производитель заявляет, что расход топлива гораздо меньше. Дорогу при соответствующей резине держит превосходно. На 170 – 180 км при подходящей резине идет просто Вау! Как по колее. Не смотря на трещины в асфальте. Перелетая их. Сие качество впечатляет. Года два назад летом я удрала на нем от ППС на форде. Спасло меня от лишение скорость и маневренность. Мотоцикл хулиганский одним словом. Очень маневренный, агрессивный, шустрый даже не умытый, в грязи он не отразим. И редкий. Владельцев в России максимум 7 человек с натягом. Пятигорск, Новосибирск, 2 чела в Москве и где то в Сибири еще один. Больше всего Морини в Германии (http://www.morini-riders-club.com/thebikes/parts.html) . Ну и Италии http://www.motomorinimotorcycles.eu/. Теперь о существенном и о недостатках. Корсар любит, хочет, имеет склонность и требует открытия газа. Ехать медленно ( в случае плохой дороги, спальный район, снующие дети)15-25 км в час есть издевательство. Глухие неровные содрогания мощного двигла возражают, требуют газу. Это чувствуется всеми фибрами мотоцикла. Такую скорость можно поддерживать игрой сцепления и газа. Это даже интересно. Держать одну скорость например в колонне проблематично. Постоянное ускорение и замедление. Ехать в колонне муторно. Да и вообще, ехать за кем то нужно с дистанцией. Случайный Чих! И отзывчивая ручка газа сделает свое любимое дело. Газ, рывок. Придется оттормаживаться перед чьим то бампером. АВС нет. Тормоза при колодках по мануалу ооочень резкие. Тормозной путь максимально короткий и четкий. ( в сравнении с предыдущими мотами) Когда я пересела на Тайгера, чуть не влетела в бампер машины. Так как сразу ошиблась с длинной тормозного пути. Я не в коим разе не хочу сказать что это плохо. Это Класс! Сколько возможностей для выкрутасов дают такие тормоза. Красивый разгон, красивое торможение. Сколько раз они спасали от столкновения . Здесь всего и не расскажешь. Слабое в этом разбойнике - панель. Она не герметична. Через неё идут многие команды от мозгов. При попадании воды контакты начинают гнить. У меня таким образом, пропал свет. Далее недостаток это дорогие запчасти. Они есть на http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=Moto+Morini++++++++&_sacat=0 ) Есть Б У и есть новые как и там, так и у производителя. http://www.motomorinimotorcycles.eu/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=11&lang=en&vmcchk=1&Itemid=258 После покупки нужно обязательно ставить хорошую защиту . У меня стоят дуги со слайдерами. Все составляющие мотоцикла от лучших производителей. Электрика Bosh , система впрыска топлива упрощённая - Magnetti Marelli. Релюшки все заменяемы с японцев и не только с них. Оригинальные части мотоцикла самые дорогие – пластик, рама, радиатор ( делает какая то фирма на заказ) лапки ( их заменяю тюненговыми других производителей) и мотор с начинкой. Хотя и мотор делает тоже известная итальянская фирма на заказ, специализирующиеся только на моторах. Кстати, о раме. Именно инженер Морини придумал раму клетку, а уж потом они появились на других итальянцах. История этой старейшей фирмы – отдельная песня. В мотоцикле все предельно просто. Добраться до входов коллекторов, воздушного фильтра , форсунок можно за 4 минуты .Снять радиатор за 5 минут. Свечи с катушками за 5 минут. Мягкость металла распределена по схеме : чем дальше от скелета и мотора тем металл мягче. То есть при свертывании резьбы масляной крышки резьба сорвется не в моторе, а на самой крышке. При падении сгибаются детали прикрепленные в последнюю очередь. Не ломая место крепежа рамы. Это существенно. Много раз роняв мотоцикл, я меняла лапки, ручки и не более. Два года назад на Ярославке попав под проливной дождь я угодила в глубокий поток воды. Она доставала до щиколоток. Мотоцикл разрезал волны. Он довез меня до Щербинки. На следующий день, откинув бак ( он откидывается красиво, как дверка на петле) я обнаружила вокруг коллекторов пол литра воды и грязь. В моторе белая эмульсия. Но он довез меня. За 25 000 км не по своей вине я поменяла датчик топлива, ось крыльчатки антифриза , датчик температуры , провод, который идет от реле стартера на стартер . Он просто все мозги вынес. Оказывается там ослаб обжим. А найти это место как то не получалось. И кажется все . При замене крыльчатки, при вскрытие мотора было обнаружено что выработки мотора почти нет. Диски сцепления в отличном состоянии. Этот удивительное создание выполнит любое желание. Главное знать, а нужно ли оно тебе? В завершении скажу, что согласна со всеми отзывами (кроме того, в котором говорится что на Корсаре путешествовать в кайф). Бывший хозяин сказал про него приблизительно так: его возможности полностью, до конца не познаешь. Не мне об этом судить. Я довольствуюсь лишь тем на что способна я. И мне этого достаточно сполна. Этот Мотор не для начинающих. На нем учится не получится. Он не прощает ошибок и не делает компромиссов. И Ахтунг с ним должен быть всегда.
  5. Moto Morini . А так, каждому отрезку жизни свою мечту. Не представляю, что бы мечта была одна на всю жизнь.
  6. Народес, прошу вас оповестить если сбор будет!!
  7. Помните притчу о воре и шапки. "У вора шапка на голове горит!!!" Какая была реакция у него и у "группы поддержки" ? Конечно объективность. Главное что бы объективность была объективной, а не за деньги объективной. Если надо собрать деньги на водолаза я за!
  8. Делать то что будем? Ни фига нельзя оставлять это. Народес, если мы оставим все это и эти твари уйдут от ответственности это будет ... ну короче понятно . Кто же кроме нас бадаться будет? Если план будет, нужно что бы все знали куда и чего. СМС или вконтакте сообщите.
  9. Езжу почти всегда и ХОЖУ аж даже пешком по дороге в https://www.louis.de/artikel/daytona-burdit-gore-tex/202490?list=25882663 1. Ноги не потеют. 2..Удобно, даже очень удобно ходить. 3. Первые 25 000 км на моторе ботинки не промокали. 4. Пережили падений 4-5 . Ноги ни грамма не пострадали. 5. В них залезают штаны от комбеза. И они останавливают сползающие наколенники. Минус: необходимо ухаживать. Первую пару я угробила именно, что использовала их везде, вплоть лазинья по стройке в котлованах. Высокая цена. Сейчас купила новые , точно такие. Но в старых буду продолжать ездить. Далее имею https://www.louis.de/artikel/daytona-traveller-gtx/602144?list=25886284 1. Качественные. 2. Тяжелые и ходить вот так запросто тяжеловато. 3. Штаны от комбеза не влезают. 4. Высокие и мешают наколенникам ( ТОR) 5. Высокая цена. Далее покупала https://www.louis.de/artikel/daytona-evo-sports-gtx-mit-gore-tex/602150?list=25882663 Ну не знаю что и сказать... Офигеть да и только. На рос 38 минимум брать надо 40 евр. Все мои мотоботы 39 евр размера. А эти походу надо точно на размер больше и только для трека. И еще, хочу добавить только хорошее об этой фирме. Качество супер.Хорошая толстая кожа. И при моих там тарарам ноги всегда целы.
  10. Всем привет. Есть желание на прощание покататься по ночной Москве. Просто по красивым улочкам, по центру, Без каталок на заднем колесе и кто кого. Просто. Без фанатизма. Поеду на днях вечером в любом случае.Наверное в субботу. Если кто то соизволит - буду рада. 8926 пять три три 9070 Диляра.
  11. Добавить могу одно. Надо забить на этих и тех. И ездить на мотоцикле.PS. Замужем 3 раз. 2 детей. Смысл жизни в результатах дел, которые оставлю после себя, Остальное- мусор
  12. . А я сегодня такой по зеркалу как врежу. Блин, жалко что слобо ударила его
  13. Ах... Как жалко ребят. Держите в курсе! Хоть у самой крови мало, но готова сдать. Если что - в личку, таи есть контакты.
  14. Всем привет. Интересная тема. И знакомая. Хочу заметить, из своего опыта, что меня спасло при вэйви (вейви - как я здесь прочитала, называется это явление) хорошая резина. То есть, сильная болтанка и задней части и передней , вырывания руля и ещё чуть чуть ....но резина держала покрытия дороги. Если бы в тот момент сцепление с асфальтом исчезло, однозначно - хана! Можно сказать тогда я впервые поняла значимость качества шин или резины. Так же приходится в сезон наматывать почти под 30 000 км. На дорогах бывает всякое...уже так сказать критические ситуации конечно не приятны, но как то уже привычные. Воблинг однозначно бытовуха. Как только залетаешь на скорости на дорогу с меленькими но четкими и частыми неровностями - ловим руль. Причем ловим не для того чтобы его схватить, а так, что бы он не убежал . То есть нежно, любя. Задним тормозом мягко сбрасываем скорость и продолжаем движение на 2 передаче забыв что было минуту назад. То есть воблинг так сказать ОРЗ. А вот Вэйви и далее - осложнения очень страшные. Наверное нужно не попадать в такие ситуации при которых будут эти осложнения.
×