Перейти к содержимому

Ducky

Участник
  • Публикации

    24
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Обычный

О Ducky

  • Звание
    Мотогражданин
  • День рождения 01/25/1986

Контакты

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • ТС
    hyundai, f4i
  1. Ducky

    Мое ДТП.

    Вот и все точки над i...
  2. Ducky

    Мое ДТП.

    Да тема вобще скользкая... один уступающих объезжает, другой на велике по зебре мчит... Тут ни правого ни виновного особо то нет... нарушили оба и если бы любой из участников соблюдал ПДД- ДТП не произошло бы... В защиту авто: неужели ни перед кем из присутствующих велосипедист не выскакивал на зебру? пешиков хоть как то можно прогнозировать( если конечно они не бегут сломя голову)... еще в школе в голову вдалбливали что дорогу надо ПЕРЕХОДИТЬ, НЕ перебегать, что по зебре что по переходу... В защиту велосипедиста: так же сомневаюсь что ни кого из присутствующих не пугало( чиркало зеркалами, оттормаживалось в кол) авто/мото пытающееся объехать по свободной полосе остановившиеся перед переходом ТС... И получается как всегда- оба спешат и в итоге оба не успели найдя товарища.
  3. по системе охладдения- накрылась помпа... замена исправила все...Он не глушит и не глушил перегретый... самого датчика вроде нет такого у меня, где его нужно искать то? А то может смотрел не там...такое чувство что датчик нейтрали мозг насилует( ппи езде и остановках все норм, но если выставить подножку на нейтрали- глохнет и ведет себя так как будто на скорости стоит и поднодка выставлена), но на холодную вроде все пучком... сегодня на месте прогрел до срабатывания вентиля, заглушил завел... модет и устает... не молод уже... зотя пробег под 60к из них 20 мои... конда брал, пробег по состоянию был похож на родной... все это гуано начало всплывать после расконсервации По сабжу я очень грешу на датчик нейтрали и все что с ним связано, но так как опыта таких неисправностей нет- решил проконсультироваться тут... самое эпичное что неисправность плавающая и не могу выловить конкретные условия ее появления
  4. Здравствуйте дамы и господа! это опять я и мой cbr600f4i 2004 г.в. ситуация: мот холодный- все нормально... прогрелся, заглушил двиг- не заводится( реации вобще ноль)... стартер не крутит... вобще ноль реакции( как будто на скорости с выставленной поднодкой или с выкл кнопкой старт/стоп... и индикатор нейтрали гаснет, выжим сцепления не меняет ситуацию)... даже не знаю на что можно грешить... если бы крутил но не схватывал- вариантов тьма, а так хз...
  5. Спасибо всем кто откликнулся! проблема устранена... дело было в накрывшейся помпе...
  6. Можно закрыть... что то быстро нашлась...
  7. пасибвсплыла еще печалька... капает масло с нижнего болта помпы... откуда могут ноги расти и как устранить? и по самой помпе вопросик... разобрал ее и озадачился- если держать пальцами крыльчатку, то вал прокручивается в холостую с небооьшим усилием... до махеника мне конечно далеко, но так же не должно быть?( предполагал что крыльчатка жестко зафиксирована на валу)... если это так, то получается датчик может не срабатывать так как помпа не прогоняет до не го разогретый фриз...?
  8. как этого не хотелось... но похоже термостат... поставил свой датчик на другую эфку- все арбайтен... учитывая что все остал но исправно, кроме термостата больше же не может быть причин?пошел разбирать... спасибо всем за советы на данном этапе... по ходу дела отпишусь
  9. а если не тяжело, можешь примерно описать как термостат влияет на ситуацию?( я не механик, я только познаю японцев)В бык ленде с моих слов отправляют в электрику... но там ее тупо столько нет... всего то 5 проводов да датчик...
  10. был такой вариант... поднял до 230 по фаренгейту- хрен... даже крышку радика другую ставил( мало ли...)... по отдельности все работает и все исправно, в комплексе- бадюльник отписывает
  11. датчик вентилятора на большом круге( слева сверху на радиаторе), за термостат вариант конечно ибо не могу точно померить температуру радика( на ощупь огнянный, так что лелею надежду что с ним все норм).Блока управления нет- тупо одноконтактный датчик на радиаторе, при достижении 100-105 гр по цельсию подает минус на вентилятор. Надеюсь я правильно понял уточняющие вопросы
  12. Доброго дня, уважаемые мотограждане! Если такое было прошу тыкнуть носом( с телефонки тяжко искать) ситуация следующая... имеем: CBR600f4i 2004 г.в., не включается вентилятор на радиаторе. вентилятор на прямую работает. датчик исправен( проверен в кипятке, так же пробовал ставить заведомо исправные) напряжение приходит маса на корпус вентилятора исправна все прозванивалось. мот грелся до 225 по Форенгейту- вентилятору пофиг. В чем может быть беда? Спасибо за внимание и дельные советы/крупицу своего опыта и знания
  13. Мне кажется Индеец имел ввиду что дхо на мопедках были обязательны в дневное время суток даже в те не далекие времена когда авто не было обязано их включать днем...
  14. На обиженых воду возят В те времена основная масса узлов, частей и т.д. назывались у нас "хреновиной" и прочими вариациями... некому учить то было в глубинке главное что мы поняли друг друга
×