Саша Moto-Doc 0 Опубликовано 12 января, 2012 Поделиться Опубликовано 12 января, 2012 Все это замечательно, други мой, но давайте это не забросим. Действительно, перед выборами имеет смысл просить - для нынешней власти на данный момент есть резон прогибаться перед избирателями.Ограждения под нас переделывать никто не будет, т.к. поставки этих самых заграждений наверняка осуществляются от "своего" производства, а не на конкурсной основе.Автобусная полоса - реальна, уменьшение транспортного налога и процентной ставки - да.Не усложняйте, иначе никто и читать не станет. Но в любом случае обращение должно подаваться сверху вниз, через, возможно, приемную президента. Тогда оно будет на контроле. Всем ровных дорог!Как раз добится изменения конструкции отбойников это очень важно и это одна из основных наших задач. Как писал ранее нас даже не учли в гостах в принципе, поэтому надо требовать изменения гостов, а не переделки уже существующих отбойников. А компаниям, которые производят элементы отбойников, даже выгоднее если допустим в конструкцию добяв дополнительный брус и усложнят профиль, все это приведет к удорожанию и соответственно дополнительным заработкам. Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Koshka 2 Опубликовано 12 января, 2012 Поделиться Опубликовано 12 января, 2012 Как раз добится изменения конструкции отбойников это очень важно и это одна из основных наших задач. Как писал ранее нас даже не учли в гостах в принципе, поэтому надо требовать изменения гостов, а не переделки уже существующих отбойников. А компаниям, которые производят элементы отбойников, даже выгоднее если допустим в конструкцию добяв дополнительный брус и усложнят профиль, все это приведет к удорожанию и соответственно дополнительным заработкам.Уже обсуждали, мое мнение знаешь. Я только за!!! Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
звездин/трубочист II 0 Опубликовано 12 января, 2012 Поделиться Опубликовано 12 января, 2012 Как раз добится изменения конструкции отбойников это очень важно и это одна из основных наших задач. Как писал ранее нас даже не учли в гостах в принципе, поэтому надо требовать изменения гостов, а не переделки уже существующих отбойников. А компаниям, которые производят элементы отбойников, даже выгоднее если допустим в конструкцию добяв дополнительный брус и усложнят профиль, все это приведет к удорожанию и соответственно дополнительным заработкам.Согласен.Как раз этот пункт наиболее реален.Выгодно всем.Даже КомГОСТу(целый отдел можно создать). Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Koshka 2 Опубликовано 12 января, 2012 Поделиться Опубликовано 12 января, 2012 Ролик этот наверняка уже все видели Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
GreenGurd 0 Опубликовано 12 января, 2012 Поделиться Опубликовано 12 января, 2012 Путину программу кинуть не хотите? http://www.putin2012.ru/suggestions/?page=1 Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Glad i Olus 0 Опубликовано 12 января, 2012 Поделиться Опубликовано 12 января, 2012 Необходимо внести дополнение в ПДД приложение2-Дорожная разметка и ее характеристики,где в пункте 1-Горизонтальная разметка указать на ее качество покрытия,а так же на ГОСТ ее изготовления.В целях обеспечения безопасности дорожного движения и уменьшения смертности и травматизма среди водителей двухколесного транспорта мы просим учесть при нанесении дорожной разметки то,что она должна быть не скользкая при любых погодных условиях,обеспечивать хорошее сцепление с протектором мототранспорта.Разметка,которая используется в настоящее время крайне опасна для нас и других участников дорожного движения.Сейчас огромные средства выделяют на дороги,поэтому нужно и это требовать!!!Только вот изложить грамотно у меня не получается. Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Politruk 0 Опубликовано 23 января, 2012 Поделиться Опубликовано 23 января, 2012 Чтобы сделать каждое из требований в нашей программе "доходчивее" и весомее, сейчас работаю над обоснованием и творческим переосмыслением нашей программы.За выходные лишь успел изучить ГОСТЫ и подкорректирывать обсуждаемые проблемы отбойников и разметки.Ниже скорректированная программа Георгия. Точнее, её начало.В настоящий момент в Москве очень остро стоят вопросы пробок парковок и экологии. При этом, с каждым годом ситуация лишь усугубляется.В летний период мотоциклисты (и скутеристы) вносят огромный вклад в решение этих проблем. В сезоне 2011 мотоциклистов в городе по примерным оценкам от 50 до 100 тысяч человек.Наш вклад :1. Примерно 25-50 тысяч высвободившихся парковок ! Если считать одно машино-места – два мотоцикла, хотя часто помещается и 3-4, а гараж, рассчитанный на 1 машино-место запросто вмещает до 6 мотоциклов или скутеров.2. В трафике, же вклад мотоциклиста не менее 80 %, так как работает сразу ряд преимуществ - меньший размер, большая маневренность, высокая динамика.Реальный пример:на однополосной дороге на светофоре в одном направлении стоит 100 автомобилей. При включении зеленого сигнала на 30 сек. перекресток смогут преодолеть максимум 20-25 машин.При тех же условиях 100 мотоциклистов такой светофор проедут все.3. Меньший расход топлива и меньшая нагрузка на дорожное полотно.При этом каждому мотоциклисту, для того что бы внести такой огромный вклад нужно еще понести огромные расходы:- покупка мотоцикла в среднем 300т.р.- покупка хорошей экипировки в среднем 100т.р.- страховка КАСКО, ОСАГО, Жизнь Здоровья - 50т.р. в сезон.- качественное обучение и открытие категории А 50т.р.- организация охраняемой ночной парковки в среднем 3000р в месяц, а это 36т.р. в год- расходы на эксплуатацию мотоцикла (колодки, резина, замена масла и т.д.) 15т.р.- транспортный налог 5000рИТОГО: 556т.р на первый год ис учетом ежегодной потери стоимости мотоцикла и экипировки 20%(амортизация составит 80т.р.)186т.р. ежегодные!!!Почти ДВЕСТИ ТЫСЯЧ В ГОД!!!!!И ЭТО ВКЛАД КАЖДОГО МОТОЦИКЛИСТА в ОБЩЕЕ ДЕЛО СНИЖЕНИЯ ПРОБОК, РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ ОТСУТСТВИЯ ПАРКОВОК В ГОРОДЕ и ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ.И ВМЕСТО БЛАГОДАРНОСТИ И СОДЕЙСТВИЯ МЫ СТАЛКИВАЕМСЯ С ПОЛНОЙ НЕПРИСПОСОБЛЕННОСТЬЮ ГОРДСКИХ ДОРОГ К ДВИЖЕНИЮ ПО НИМ НА МОТОЦИКЛЕ, КОТОРОЕ ЗАЧАСТУЮ СТОИТ НАМ ЖИЗНИ!!!!В связи с этим, волонтёрская программа помощи на дорогах «МОТОГРАЖДАНЕ» инициирует программу требований по повышению безопасности движения на двухколёсных транспортных средствах.Итак, по порядку.1. Безопасность дорог и прилегающих территорий.А. Согласно требованию ГОСТ Р 51256-99, коэффициент сцепления (автомобильных шин) с разметкой не должен выходить за границу в 25% от величины сцепления с шин с основным дорожным полотном. На практике же мы сталкиваемся с катастрофическим несоблюдением вышеуказанного требования. В дождь любой манёвр мотоциклиста, связанный с пересечением такой разметки становится смертельно опасным! Сложившаяся практика испытаний ориентирована в первую очередь на автомобили, и, как правило, ограничивается контролем параметров световозвращаемости и износостойкости. Мы требуем тотального контроля коэффициента сцепления шин с разметкой при заключении контрактов по нанесению разметки на любые виды дорог.В. ГОСТ Р 52289-2004, а именно, в Раздел 8 – Правила применения дорожных ограждений и направляющих устройств – регулирует такие показатели как удерживающая способность и общая высота дорожного ограждения. При этом нижняя часть дорожных ограждений, как правило, представляет собой ничем не прикрытый частокол из металлических балок, вкопанных в грунт. На практике, даже при самом безобидном падении мотоциклиста и контакте с таким ограждением он гарантированно получает увечья или погибает.Следует так же сказать, что почти во всех европейских странах нижняя часть дорожных ограждений закрывается специальной панелью.Требуем внести изменения в ГОСТ Р 52289-2004 и прописать необходимость наличия и параметры панели, прикрывающей стойки дорожных ограждений.To be continued... Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Broker1 4 Опубликовано 7 февраля, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 7 февраля, 2012 А вот последняя версия Программы, которую мы обсуждаем с крупным игрокам моторынка с целью координировать усилия по ее реализации.Уже была встречи с ЯМАХа Мотор, например.Итак, по порядку.1. Безопасность дорог и прилегающих территорий.А. Согласно требованию ГОСТ Р 51256-99, коэффициент сцепления (автомобильных шин) с разметкой не должен выходить за границу в 25% от величины сцепления с шин с основным дорожным полотном. На практике же мы сталкиваемся с катастрофическим несоблюдением вышеуказанного требования. В дождь любой манёвр мотоциклиста, связанный с пересечением такой разметки становится смертельно опасным! Сложившаяся практика испытаний ориентирована в первую очередь на автомобили, и, как правило, ограничивается контролем параметров световозвращаемости и износостойкости. Мы требуем тотального контроля коэффициента сцепления шин с разметкой при заключении контрактов по нанесению разметки на любые виды дорог.В. ГОСТ Р 52289-2004, а именно, в Раздел 8 – Правила применения дорожных ограждений и направляющих устройств – регулирует такие показатели как удерживающая способность и общая высота дорожного ограждения. При этом нижняя часть дорожных ограждений, как правило, представляет собой ничем не прикрытый частокол из металлических балок, вкопанных в грунт. На практике, даже при самом безобидном падении мотоциклиста и контакте с таким ограждением он гарантированно получает увечья или погибает. Следует так же сказать, что почти во всех европейских странах нижняя часть дорожных ограждений закрывается специальной панелью.Требуем внести изменения в ГОСТ Р 52289-2004 и прописать необходимость и параметры панели, прикрывающей стойки дорожных ограждений.В ГОСТ Р 52607-2006 п.6.1 и ГОСТ Р 52721-2007 п.6.8.1.2., п.6.8.2. абсолютно необходимо внести дополнения учитывающие безопасность наименее защищённых участников дорожного движения - мотоциклистов, интересами безопасности которых, как полноправных участников дорожного движения, почему-то совершенно пренебрегли при создании данных ГОСТ-ов. Данные нормативные документы вообще не учитывает безопасность данной группы водителей и граждан (в перечне его нет), что противоречит конституции и гражданскому кодексу РФ.2. Организационные мероприятия, влияющие на безопасность и удобство пользования двухколёсным транспортом.1. С 15 марта по 30 апреля каждого года в обязательном порядке проводить общегородскую программу "Будьте Внимательны к мотоциклистам!" на табло ГИБДД над МКАД и ТТК и на рекламных щитах в городе.Каждый автомобилист в Москве твердо знает, что каждый апрель проводится месячник «Чистый автомобиль», в течение которого его будет останавливать каждый сотрудник ГИБДД если его автомобиль не помыт, а регистрационный номер плохо читаем. А разве вопрос привлечения внимания к мотоциклистам в апреле менее важен? Ведь этим мы могли бы сохранить несколько чьих-то жизней.2. Разрешить движение мотоциклистов и скутеристов в выделенных автобусных полосах. Никакой помехи они не создадут, благодаря маленьким габаритам и малочисленности. Тем более, что это требуется всего на 6 месяцев в году.Данное решение активно применяется в ряде европейских государств и давно доказало свою состоятельность.3. Отменить транспортный налог на 2-хколёсную технику.Обладая меньшими габаритными размерами, меньшим весом мотоциклы более дружественны к дорожному покрытию. Использование мотоциклов существенно разгружает городской транспортный поток. В следствие климатических условий, использование мототехники в нашей стране носит сезонных характер и как правило не превышает период 6 месяцев (с середины апреля до середины октября). 4. При покупке НОВОГО мотоцикла выдавать субсидию на бензин в размере 20тыс руб. в год на первые три года.Подобная мера была применена для стимулирования покупки малолитражных автомобилей. Исходя из соображений большей экономичности, экологичности, меньшей нагрузке на дорожное полотно, эту же схему можно применить и к мотоциклу, что позволит увеличить спрос на новую 2-колесную технику.5. Выделить на парковках принадлежащих государству места для бесплатной парковки ТОЛЬКО мототехники (без коляски). Оборудовать такие парковки «П»-образными металлическими профилями обеспечивающими возможность "пристегивать" мотоциклы к ним.Эта мера, помимо повышения удобства для мотоциклистов и популяризации мототранспорта, позволит снизить риски связанные с кражей (угоном) мотоциклов, которые изначально, в силу малого веса и компактных габаритов представляют собой гораздо более легкую добычу для злоумышленников.6. Разрешить парковку мотоциклов на тротуарах и пешеходных дорожках при условии, что это не создает помех для движения пешеходов.Данный пункт фактически лишь узаконит повсеместно применяемый мотоциклистами способ парковки. На проезжей части парковать мотоцикл в городе небезопасно, как для мотоциклиста, так и для других участников дорожного движения. Кроме того, согласно ПДД, ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части. В этом случае мотоцикл занимает столько же парковочного пространства, что и автомобиль, что в условиях не имеющего достаточно парковок мегаполиса недопустимо. Поставив же мотоцикл иначе (не параллельно краю проезжей части), мотоциклисты тут же становятся нарушителями ПДД, и активно штрафуются.7. Отмена пошлин на мотошлемы и экипировку для мотоциклистов.В настоящий момент производства мотошлемов и экипировки в нашей стране нет. Тем не менее, согласно ПДД, использование шлемов является обязательным условием использования мотоцикла на дорогах общего пользования. Кроме того, шлем и экипировка значительно снижают риск травматизма и гибели мотоциклиста при ДТП. Представьте лишь на секунду, что в России не производятся ремни безопасности для автомобилей, а ПДД требуют их повсеместного использования; и ГИБДД перекладывает всю ответственность на поиск, приобретение, установку и связанные с этим расходы на водителей.Из позитивных примеров, согласно законодательству, лекарственные препараты, не производимые в нашей стране, но, применение которых является необходимым в ряде случаев, не облагаются пошлинами. Другой пример – отмененные пошлины на автомобильные детские кресла, которые так же не производятся в нашей стране.8. Обнуление таможенных пошлин на двухколесные мотоциклы.В настоящий момент в России нет собственного производства мототехники. Вопрос защиты отечественных производителей от импортной продукции не стоит. В летнее время вклад мотоциклов в снижение городского трафика, меньшая нагрузка на дорожное полотно и большая экологичность – серьёзные причины для шагов по популяризации мотоциклов.9. Увеличить суммы выплат по страховкам ОСАГО в части выплат по Жизни и Здоровью до 1 млн. руб. в случаях смерти и получения 1-й группы инвалидности, до 750т.р -2-ая группа, 500т.р. -3-я группа. 10. Коренная модернизация системы обучения на категорию А: отмена экстерна, введения обучения в городе в обязательном порядке, пресечение фактов продажи «прав».11. Обучение сотрудников скорой помощи специальным навыкам по помощи мотоциклистам – снятие шлема и экипировки, отработка основных травм.12. Обязать ФСО и другие структуры предоставлять запись с камер при мотоДТП с человеческими жертвами.13. Снизить количество перекрытий дорог для проезда ВИП персон, по статистике около 1000 человек погибают в машинах скорой помощи в пробках, множество из которых возникают из-за перекрытий, так как они так же не могут осуществлять движение.Итого, ежегодных финансовых расходов здесь не более чем на 1-2 млрд. руб. при условии, что количество мотоциклистов достигнет 250тыс. человек. При этом выигрыш колоссальный. Не говоря, о возможности строительства современного завода по производству мотоциклов или экипировки, а это новые рабочие места, налоги и т.д. Тем более, что большинство из этих мер можно осуществить в течении 3-4 мес., в отличии от строительства правильных развязок и тем более новых дорог, которые занимают годы. Как известно в ближайшие 6 лет на модернизацию транспортной инфраструктуры Москвы планируется потратить 1,8 трлн рублей. 20-25% бюджета города ежегодно. Получается по 85т.р. в год на автомобиль из расчета 3,5 млн. машин в городе. Очень хотелось бы, что бы какие то средства были потрачены на безопасность мотоциклистов. Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
ProgressRT 0 Опубликовано 7 февраля, 2012 Поделиться Опубликовано 7 февраля, 2012 Можно поправить - "карета скорой помощи" или "машина скорой помощи" Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
звездин/трубочист II 0 Опубликовано 9 февраля, 2012 Поделиться Опубликовано 9 февраля, 2012 Я б 13 пункт убрал-чё псов дразнить... Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Рекомендуемые сообщения
Пожалуйста, войдите, чтобы комментировать
Вы сможете оставить комментарий после входа в
Войти