Vulcan vs Shadow - опыт эксплуатации

[Яр. 0]

Shadow 750 ACE 1998 года - 3 года экспллуатации во всевозможных условиях США (заснеженные горные перевалы и знойные пустыни) и России с Белорусью (Москва + дальняки) - ни одной поломки, ни одного отказа... с собой только простые инструменты (ни разу не пригодились), банка масла для цепи + канистра бензина на 4 литра... Отличный мот... Вулкан не юзал...

 

 

Подтверждаю. Аппарат зачетный. Правда, немоного тормоза напрягают и отсутвие датчика топлива, но вполне одометр сойдет для этого)

 

Это же ХОНДА)

Изменено 27 мая, 2014 пользователем Яр.

[dest 3]

Вулкан 1500: сгонял на брест в этом году, 150 идет бодро, поддать еще можно. С ветровиком, на мкаде кочегарил до 180+ стрелку клал. В прохладную погоду от 130, мой аппарат требует добавить газку... второй сезон на нем езжу, инструменты не вожу. Цепи нет. Задний балон переделал на бескамерный - не травит. Единственный напряг - в жару поджариваются ляжки на светофоре ))

А да, 150 шел в колонне со вторым номером.

[Yanki Dotson 0]

Смотрел много вулканов - все двухцветные, но вот тот, который понравился - единственный одноцветный.

Говорят, что все вулканы должны быть двухцветными, если один цвет - значит перекрашенный.

Это утверждение соответствует истинному положению вещей?

[Dmitry_90 0]

Отходил на vt1100c '94 год. Проехал от питера до волгограда и обратно. Проблем с таким агрегатом нет впринципе. Раз в год сменить необходимую жижу (по мануалу) не напрягает, пусть даже и с "проктологическим" подходом, местами. единственный минус - бак на 12 литров (приходится заправляться на дальняках ~каждые 150км).

У друга Вулкан 800 (бывшая чесотка с переделанным двигателем) '96 - тоже особых проблем нет, если не считать сношение с настройкой, после установки гиперчарджера.

Вулкан так и так будет пободрее, да и выхлоп у него поприятнее, но хонда, как по мне, приятнее в обслуживании, пользовании и внешне.

Как говорил все тот же чувак с вулканом, "Вулкан - это для вулкановодов, а шадовка - это, чтобы ездить".

[dest 3]

Рф-рб- литва- польша-чехия-австрия-словакия-харватия-словения-венгрия-польша-рб-рф (7700 км 17 дней) - прохвачено без единого намека на проблемы на вулкане 1500 98г.в.

[Moto-Company 0]

vn1500 classic tourer 99г.в. в 2009 году пробег москва-весь крым (от севастополя до керчи)-обратно на улице постоянно +30 и более, периодически со вторым номером и постоянно груженые (палатка, спальник, рыльно-брильные, шмотри, фото+видео+магнитафон)в крыму у народа не было свободного места мне скинули еще 2 палатки + 2 спальника + еще какието шмотки = в итоге так навьючили, что сзади видно было только верхнюю часть шлема. до 140 разгон увереный. прет как паровоз и по серпантину в гору и так. дорогу держит как влитой. из плюсов: в базе большие кофры (и минусов открываются в сторону, хоть и есть прижимные ремни но если много мелочевки то при открытии вываливается, особенно из левого) дуги перед+зад в базе, большое ветровое стекло, удобная посадка (неоднократно за раз проезжал более 1000 и не умирал) тормоза адекватные, правда при скорости более 160 первые 100-200м тормозов не чувствовал (но и мот не из легких 340кг сухая + мой вес 80 + пассажир 70 + всякобарахло 10-30кг = более 500) из инструментов с собой брал только ремкомплект для шиномонтажа да 1л масла на доливку (после 150 начинал поджирать масло, но и мот не свежий, да и вес) по городу большой  неповоротливый. в пробках тяжко, но уже привык. в целом аппаратом доволен

[Yanki Dotson 0]

Граждане, спасибо всем огромное, что поделились своим опытом!

 

На той неделе я обрел нового стального друга.

В битве Vulcan vs Shadow победил - Yamaha Tourer :-)

Так получилось, что не удалось найти бодрых представителей Kawasaki или Honda.