Хелп при выборе второго мота.

[Azazello 48]

А что конкретно не нравится.

Выбери, что тебе по душе по принципу или/или

- переднее колесо широкое или узкое

- переднее колесо больше заднего или примерно одного размера

- заднее колесо широкое или узкое

- руль высокий или низкий

- посадка классическая или чоппообразная

- ветровик большой или маленький

- кофры или без кофров

- хром или пофиг

- железо или пластик

- крылья широкие или маленькие

- воздушник или водянка

- объем или мощность

Изменено 7 июля, 2014 пользователем Azazello

[Лелика 0]

А что конкретно не нравится.

Выбери, что тебе по душе по принципу или/или

- переднее колесо широкое или узкое

- переднее колесо больше заднего или примерно одного размера

- заднее колесо широкое или узкое

- руль высокий или низкий

- посадка классическая или чоппообразная

- ветровик большой или маленький

- кофры или без кофров

- хром или пофиг

- железо или пластик

- крылья широкие или маленькие

- воздушник или водянка

- объем или мощность

- перед по фиг

- по фиг

- заднее широкое

- руль средний (видимо по фиг, только не апхенгер до небес)

- посадка чопперная

- ветровик желательно большой

- с кофрами (желательно)

- хром!!!

- железо (но наверно тяжело очень)

- крылья по фиг

- водянка в идеале

- инжектор

- желательно кардан (на крайняк ремень, но не хотелось бы Цепь не рассматриваю, замучалась уже...)

- объем от 1 литра, кобылок в зависимости от объема, на полтораху около 60-70 сил

[Azazello 48]

Тогда бы я посоветовал всё таки на Honda VTX 1300 остановиться)))

Всё таки брать больший чем у мужа объем не кофильфо, не надо на его размер пиписки замахиваться)))

В то же время - надежность, плавность хода, низкий центр масс и хороший запас мощности присутствует

[Azazello 48]

Так же обрати внимание на разные модификации данной модели, что позволит тебе подобрать лучшую для себя:

Помимо разных модельных лет, цветов и вариантов оформления (Spec 1, Spec 2, Spec 3) аппараты имеют еще и разный буквенный индекс.

VTX 1300 C (custom) Литые колесные диски, 9 лучей. Небольшие крылья.

 

VTX 1300 R (retro) Литые диски, глубокие крылья. Пожалуй самая популярная модель из VTX 1300, в отличие от 1800 - там преобладает модель "С"

 

VTX 1300 S (retro spoke) Спицованные колеса, в остальном очень похож на модель R.

 

VTX 1300 Т Туристская модификация VTX1300 Tourer выпускается с лета 2007 года только для американского рынка. Традиционный V-твин жидкостного охлаждения, с двумя свечами на цилиндр, установлен в стальную дуплексную раму, привод заднего колеса — карданным валом. Машина имеет довольно простые подвески, регулируется только преднатяг пружин задних амортизаторов. Туристскую модификацию (VTX1300 Tourer) отличают большое ветровое стекло, комфортабельное седло со спинкой для пассажира, багажные кофры.

 

Модификации Spec 1-3 отличаются между собой лишь различным количеством хромированных деталей (Spec 3 - самая богато оформленная и естественно самая дорогая), а также цветом картера двигателя и других деталей.

Изменено 7 июля, 2014 пользователем Azazello

[Лелика 0]

Так же обрати внимание на разные модификации данной модели, что позволит тебе подобрать лучшую для себя:

Помимо разных модельных лет, цветов и вариантов оформления (Spec 1, Spec 2, Spec 3) аппараты имеют еще и разный буквенный индекс.

VTX 1300 C (custom) Литые колесные диски, 9 лучей. Небольшие крылья.

 

VTX 1300 R (retro) Литые диски, глубокие крылья. Пожалуй самая популярная модель из VTX 1300, в отличие от 1800 - там преобладает модель "С"

VTX 1300 S (retro spoke) Спицованные колеса, в остальном очень похож на модель R.

 

VTX 1300 Т Туристская модификация VTX1300 Tourer выпускается с лета 2007 года только для американского рынка. Традиционный V-твин жидкостного охлаждения, с двумя свечами на цилиндр, установлен в стальную дуплексную раму, привод заднего колеса — карданным валом. Машина имеет довольно простые подвески, регулируется только преднатяг пружин задних амортизаторов. Туристскую модификацию (VTX1300 Tourer) отличают большое ветровое стекло, комфортабельное седло со спинкой для пассажира, багажные кофры.

 

Модификации Spec 1-3 отличаются между собой лишь различным количеством хромированных деталей (Spec 3 - самая богато оформленная и естественно самая дорогая), а также цветом картера двигателя и других деталей.

 

Так же обрати внимание на разные модификации данной модели, что позволит тебе подобрать лучшую для себя:

Помимо разных модельных лет, цветов и вариантов оформления (Spec 1, Spec 2, Spec 3) аппараты имеют еще и разный буквенный индекс.

VTX 1300 C (custom) Литые колесные диски, 9 лучей. Небольшие крылья.

 

VTX 1300 R (retro) Литые диски, глубокие крылья. Пожалуй самая популярная модель из VTX 1300, в отличие от 1800 - там преобладает модель "С"

VTX 1300 S (retro spoke) Спицованные колеса, в остальном очень похож на модель R.

 

VTX 1300 Т Туристская модификация VTX1300 Tourer выпускается с лета 2007 года только для американского рынка. Традиционный V-твин жидкостного охлаждения, с двумя свечами на цилиндр, установлен в стальную дуплексную раму, привод заднего колеса — карданным валом. Машина имеет довольно простые подвески, регулируется только преднатяг пружин задних амортизаторов. Туристскую модификацию (VTX1300 Tourer) отличают большое ветровое стекло, комфортабельное седло со спинкой для пассажира, багажные кофры.

 

Модификации Spec 1-3 отличаются между собой лишь различным количеством хромированных деталей (Spec 3 - самая богато оформленная и естественно самая дорогая), а также цветом картера двигателя и других деталей.

Ой, спасибо тебе большое за совет, буду смотреть втыксу)))))

[Azazello 48]

На здоровье, но лошку дёгтя добавить обязан: он карбовый

Однако я так считаю, что современный карбюратор, а уж тем более хондовский ничем не хуже того же инжектора. Если будешь б/у брать, то в сервисе почистишь с настройкой, на второй сезон еще раз отсинхронишь и забудешь об нем навсегда))

[Лелика 0]

На здоровье, но лошку дёгтя добавить обязан: он карбовый

Однако я так считаю, что современный карбюратор, а уж тем более хондовский ничем не хуже того же инжектора. Если будешь б/у брать, то в сервисе почистишь с настройкой, на второй сезон еще раз отсинхронишь и забудешь об нем навсегда))

еще раз спасибо, как говорится, будем посмотреть)))))

[Паханозавр 0]

еще раз спасибо, как говорится, будем посмотреть)))))

катаю второй сезон на булике м 50 (60 кобыл, максималка 175) хватает вдоволь.

думаю седло переделать на поудобней а остальное хватает. расход литра 4-4.5, экономно и приятно

[Azazello 48]

катаю второй сезон на булике м 50 (60 кобыл, максималка 175) хватает вдоволь.

думаю седло переделать на поудобней а остальное хватает. расход литра 4-4.5, экономно и приятно

Она от литра хотела..

[Лелика 0]

катаю второй сезон на булике м 50 (60 кобыл, максималка 175) хватает вдоволь.

думаю седло переделать на поудобней а остальное хватает. расход литра 4-4.5, экономно и приятно

Спасибо за инфу)))