Honda Steed 600

[Stas 2]

Ну я понимаю, что у магны нет пародии на цельную с задним колесом раму как у стида))) и она не такой чоппер)))

Угу... А ХД Софтейл с такой рамой, пародия сам на себя, не?  Магна - тупиковая ветвь мотоциклизма, дальнейшего развития не получила, покупается исключительно мотонекрофагами. Чоппер - это V-Твин!  V-Твин рулит!))

Изменено 2 апреля, 2013 пользователем Stas

[Azazello 48]

Угу... А ХД Софтейл с такой рамой, пародия сам на себя, не?  Магна - тупиковая ветвь мотоциклизма, дальнейшего развития не получила, попокупается исключительно мотонекрофагами. Чоппер - это V-Твин!  V-Твин рулит!))

Хочешь быть крутым чопперистом - садись на цельноскрепленную с задним колесом раму!))  Еще сидушку от Орлёнка приделай с пружинками

Магна уникальная ветвь в мотоциклетном мире, которая двадцать лет держалась на рынке мотомира!! В начале 80-х обладала самым мощным мотором среди серийников и стала прорадительницей Ямаховского V-max.

Так что утверждать, что это тупиковая ветвь по меньшей мере глупо

[Stas 2]

Хочешь быть крутым чопперистом - садись на цельноскрепленную с задним колесом раму!))  Еще сидушку от Орлёнка приделай с пружинками

Магна уникальная ветвь в мотоциклетном мире, которая двадцать лет держалась на рынке мотомира!! В начале 80-х обладала самым мощным мотором среди серийников и стала прорадительницей Ямаховского V-max.

Так что утверждать, что это тупиковая ветвь по меньшей мере глупо

Гы... Мне уже давно не надо что либо доказывать. ))))

Держалась да, но тихо померла. Современные V-Твины намного лучше по характеристикам (для чепперов и крузеров разумеется), чем магновский движок, поэтому идея магны зашла в тупик. Если бы было не так, то такие гибриды выпускались бы до сих пор и не только Хондой. V-max - дрегстер, это другой тип мотоцикла, ближе по идеи к хондовскому Х4 появившемуся позже, Магна здесь не при чём. Вощем можешь сколько угодно фапать на свою Магну, но рулит V-Твин .) 

[Azazello 48]

С таким подходом можно сказать, что и Индиан50х помер  . Всю историю мотоциклов выстреливали какие либо модели и довольно успешно, а затем на их места приходили новые. Есть конечно бренды, которые держаться в угоду собственикам компании - не хотят раставаться с названием как Харлеи с Девидсами не отпускают Спортстер или Априлия со своим Скарабео))

 

Идея магны была в том, что бы установить на серийном мотоцикле (круизере) наимощнейший мотор с самыми высокими показателями разгона.. В 80ые это было тяжко в связи с тем, что в америке начали вводиться неприятные налоговые пошлины на мотоциклы. Поэтому магна так и не вылезла за 1100 кубовый предел.

Ямаха со своим В-максом торжественно подхватила эту идею в 85ом году и использвала тот же алгоритм - V4 двигатель.

А х4 это конкурентная модель современного в-макса.

[Stas 2]

С таким подходом можно сказать, что и Индиан50х помер  . Всю историю мотоциклов выстреливали какие либо модели и довольно успешно, а затем на их места приходили новые. Есть конечно бренды, которые держаться в угоду собственикам компании - не хотят раставаться с названием как Харлеи с Девидсами не отпускают Спортстер или Априлия со своим Скарабео))

 

Идея магны была в том, что бы установить на серийном мотоцикле (круизере) наимощнейший мотор с самыми высокими показателями разгона.. В 80ые это было тяжко в связи с тем, что в америке начали вводиться неприятные налоговые пошлины на мотоциклы. Поэтому магна так и не вылезла за 1100 кубовый предел.

Ямаха со своим В-максом торжественно подхватила эту идею в 85ом году и использвала тот же алгоритм - V4 двигатель.

А х4 это конкурентная модель современного в-макса.

Индиан помер как производитель, Хонда вроде пока не собирается.

Идея уже померла, на счет мощнейший и показатели разгона, это так себе даже для того времени, ну если савнивать только с чопперами того времени, и то верно частично, тот же хд спорстер, как это не странно не сильно проигровал магне по разгону (лошадей меньше, но сопоставимый момент).

И еще раз, давно отпала необходимость в гибридах типа магны, долго держалась она исключительно на фане, современные V-твины лучше однозначно, магна уныла и стара.

[Azazello 48]

Конечно хаять мотоцикл, который уже 10 лет не производиться удобно

 

По поводу мощных моторов 80х

Мотор использованный в Magna претендует на титул самого сильного и наиболее продвинутого в техническом отношении серийного 750-кубового мотора.

 

1983: Появление массивной V65 (1100cc)

 

Жуонал CYCLE признал V65 самым мощным серийным мотоциклом, который они когда-либо тестировали!

 

Дорожные тесты на Orange County International Raceway (01/05/83) показали разгон на четверть мили всего за 10.838 секунд, что принесло Magna V65 титул САМОГО БЫСТРОГО серийного мотоцикла в мире!

 

 

Идниан помер как производитель? http://www.indianmotorcycle.com/

Вопрос не в производителе, а в том, что когда мотоциклы Индиан перестали быть востребоваными - они ушли с рынка, так же произошло и с магной.

[Stas 2]

Конечно хаять мотоцикл, который уже 10 лет не производиться удобно

 

По поводу мощных моторов 80х

 

 

Идниан помер как производитель? http://www.indianmotorcycle.com/

Вопрос не в производителе, а в том, что когда мотоциклы Индиан перестали быть востребоваными - они ушли с рынка, так же произошло и с магной.

Это не тот индиан.))))))) Осталась лишь ТМ.

Ладно, хаить не буду, о покойниках либо хорошо, либо никак.))) У тебя прекрасный мотоцикл, красивый, мощный и т.д и т.п., но Стид лучше... Чем лучше? Чем Магна! Усё! 

[Azazello 48]

Заявлять подобное это всё равно что уподоблятся любителям утверждат то, что Т-34 лучше, чем Т-VI

[Stas 2]

Заявлять подобное это всё равно что уподоблятся любителям утверждат то, что Т-34 лучше, чем Т-VI

Слышь...Купи себе опять "Школьник" и будет тебе щастье!))))))))))

[Azazello 48]

Я как знал, что такое заявление вызовет жуткую попоболь и батхерт)))