Краснодар и окрестности

[Crios 0]

Носолев Евгений, а дизайн листовок можно посмотреть?..

[Роман 52 0]

пять человек в новости не попадут =)

И 200 не попадут (бесплатно). Проверено.

 

 

а заработавшей систему можно считать когда будет диспетчер,

 

Заработавшей систему можно считать, когда есть не менее 30-50 волонтеров, тк нет большого толку в диспетчере, который принимает, рассылает, а на аварию некому прибыть.

 

 

возможность рассылки и адресаты рассылки

Не заморачивайтесь всякими алгоритмами. Все проще гораздо: принял - разослал смс с кратким описанием происшествия. Главная задача - это фото и видеофиксация ДТП, помощь инспектору в описании частей мота, эвакуация мота и пилота. Не забывайте, что вы не в Москве: мотоциклов меньше и биться они будут реже и не так сильно. Краснодар - не МКАД. 

 

 

 

Ставлю бутылку пива автору текста для информационной листовки.

Формат листка четвертушка А4.

С меня принтер и бумага ))

Мы делали красными буквами на белом фоне "Motocitizen", крупными цифрами номер телефона и внизу строчка "Волонтерская программа помощи на дорогах". Чем меньше символов на листовке, тем легче ее воспринимать.

 

 

и давайте накидаем список мест для рекламной компании

 

Советую делать ставку на автозаправочные станции. Там за день народу побывает раз в 100500 больше, чем во всех мотомагазинах, вместе взятых.

[Роман 52 0]

Диспетчером, ИМХО, должен быть волонтер, не шибко занятый мирскими делами типа работы или собственного маленького бизнеса - эти вещи отвлекают на себя огромных объем ресурсов, особенно, в виде времени. Как площадка для распространения информации - страховики, механики, дилеры, эвакуаторщики и прочие - вполне подойдут. Эдакие информационные спонсоры, участие которых в Программе будет говорить о некой добропорядочности последних. У диспетчера, как я подозреваю, просто не останется времени на собственные дела. И да, диспетчер должен быть не один. Суточное дежурство сильно изматывает. Передача смены должна сопровождаться передачей оперативной ситуации на этот момент. Увы, это требует организации делопроизводства, как бы муторно и нудно это не звучало. А это различного рода бланки - акты осмотра мотоцикла, анкеты пострадавшего, опросные листы, формы заполнения информации об инциденте и многое другое. 

         

Круглосуточный телефон это хорошо, но трудновыполнимо. Да и не так уж актуально.

мотоактивность ночью падает радикально. А те, кто ночью катает это, как правило, групповушки, им диспетчер не нужен.

 

перегруженность диспетчера, в Краснодаре?

ДТП с двухколёсными случаются три раза в день? да ну нафиг

Действия диспетчера при ДТП это

-принять звонок. 3 минуты

-набрать сообщение. 3 минуты

-выбрать группу для отправки. ну ещё три минуты.

Мы же не Москва, у нас это происходит раз в неделю, не чаще. Надеюсь.

 

Дико плюсую. Все так и есть в точности. 

 

Н

а ночёвки дальнобойщиков я бы, пока, не отвлекался.

 

Тем более что нормальный дальнобойщик продумывает места своих ночевок задолго до начала поездки. И сам же со всеми связывается. Так что аврала тут никакого не бывает за исключением поломки, но это архи-мега-редко. К тому же большинство дальнобойщиков - автономы с палатками. 

Более того, дело надо поставить таким образом, чтобы мотоклуб, участвующий в Программе, котировался выше в мотосообществе, нежели тот клуб, что в Программе не участвует.

Тему про то, кто котируется выше или ниже, советую никогда не поднимать в клубной среде  

[Роман 52 0]

Вот что бывает с волонтерской программой, когда за дело берется Начальник Краевого ГИБДД!

Это называется "удаление зубов через з...цу" )))) Такое ощущение, что там в каждом городе края человек по 30-60 уже готовы участвовать. Куча диспетчеров зачем-то...Загруженность безумная (в Краснодаре, ага). Парни на спортах и у нас по ночам гоняют, только 70% из них нах.... ничего не надо.

Им советы из реальной работы дают (которая в регионах, к слову, сильно отличается от московской), а они в какую-то "экстраполяцию" уходят каждый раз...

Максим, определись - ты в Нижнем Новгороде будешь организовывать МГ или в Краснодаре? 

[Роман 52 0]

и мозговой центр в Нижнем Новгороде

 

Настоятельно советую иметь его в Краснодаре. 

Чета сильно заумно. Я человек в Краснодарском крае новый.Расскажу как действует подобная программа на Дальнем востоке..

Есть человек,мы называли его модератор. У него телефон.На этот телефон приходят все звонки.Он делает рассылку всем кто подписан.На место приезжают все кто может. Это ВСЁ!

 

Именно. Так оно работает в Дзержинске и Кстово Нижегородской области. Когда у нас наберется достаточно волонтеров для покрытия остальных городов области - будет работать и там. 

[Роман 52 0]

В ВК сделал группу http://vk.com/motocitizenkrd - пока закрытую, так как до старта Программы в Краснодаре в ней будут обсуждаться организационные вопросы участников инициативной группы. Прошу подавать заявки на участие в группу, желательно, с указанием ника на этом форуме.

Вот официальная страница Мотоситизен вконтакте: http://vk.com/motocitizeninfo

[Crios 0]

Млять... Не обвиняйте меня в несбыточных прожектах, задолбали   Кто ПРОТИВ практической, рабочей схемы, которую вы все тут цитировали?.. Никто не отрицает, что начинать надо с малого. По мне, главное - ввязаться в бой, а дальше видно будет. Я лишь пишу свое видение системы. В идеале. В сферическом вакууме. Для понимания системы в целом.

 

Роман 52, Москва - это всего лишь ОДИН город. Кстово, Нижний Новгород и Дзержинск - это ТРИ города уже. Один диспетчер на три города? Ок, я на него посмотрю через год-другой. И скажите-ка мне, кто поедет в Кстово из Дзержинска? Максимум - из Нижнего поедут. Я виноват лишь в том, что смотрю на шаг вперед?

 

Я читаю каждого из вас, я вижу вашу правду. И да, черт возьми, перестраховываюсь с учетом на будущее. А вы уже готовы заклевать своими "экстраполяциями", якобы "пиздежа много, а воз и ныне там", "батьков не слушают" и тому подобное. В то время как люди в Краснодаре уже встретились и наметили конкретные шаги. И мне жаль, что я при этом не присутствовал.

 

Роман 52, физически реализовывать МГ я хочу и буду в Нижнем. Тему на краснодарской ветке поднял из чувства ностальгии по малой Родине. В Нижнем я не навсегда, через три-четыре года намерен вернутся обратно. Только возвращаться хочу в мотосреду с наличием Программы.

Вот официальная страница Мотоситизен вконтакте: http://vk.com/motocitizeninfo

 

Это московское отделение или центральное, понимайте как хотите. Тыкать носом меня в эту группу не надо, там я уже был. Мой вариант группа был заведен для регионального отделения, для обсуждения локальных вопросов и проблем.

Изменено 24 февраля, 2014 пользователем Crios

[Роман 52 0]

Роман 52, Москва - это всего лишь ОДИН город. Кстово, Нижний Новгород и Дзержинск - это ТРИ города уже. 

Я уже говорил, что в НН у нас нет волонтеров (2-3 человека не в счет, тк "погоды" не сделают). На НН программа пока не распространяется.

 

 

Один диспетчер на три города? Ок, я на него посмотрю через год-другой. 

Приезжай в Дзержинск и посмотри на меня. Как раз год прошел. Пока жив вроде, личная жизнь в норме, к креслу не прикован, слава Богу...

 

 

И скажите-ка мне, кто поедет в Кстово из Дзержинска? 

 

У нас есть люди в Кстово. 

 

 

Я виноват лишь в том, что смотрю на шаг вперед?

 

Ты пишешь ахинею, которая не найдет применения даже в таком мегаполисе, как Москва. Система диспетчеров, которая пригодна для аэропорта или ЦУПа. Лишняя бюрократия, которая заставит вместо 2 шагов делать их 6. И все это ты упорно отстаиваешь с полнейшим незнанием хода реальной работы.

 

 

Роман 52, физически реализовывать МГ я хочу и буду в Нижнем. 

 

Вот это, пожалуйста, мне уточни. Ты будешь диспетчером по Нижнему? Какова будет твоя функция?

[Роман 52 0]

Кстати, в НН работает система оповещения "СОВА". Координатора можно найти на сайте Нижегородской Независимой Мотолиги.

[Crios 0]

Роман 52, называй это ахинеей, как хочешь - дело твое. На вкус и цвет карандаши все разные. Время и практика покажет. Моя задача в данном случае - не в перепалки вступать и не выяснять, у кого толще и длиннее.

 

Не знаю реальной работы? Да, не знаю. Пока. Именно практические навыки я и хочу получить, подписавшись на твою рассылку, и поездив в городе на инциденты. Весной хотелось бы воспользоваться любезно предоставленным приглашением приехать в гости и посмотреть на работу диспетчера "изнутри".

 

Физическая реализация Программы в Нижнем Новгороде по пунктам:

1) 2-3 человека, по твоим словам, уже в городе есть, начать можно и с этого количества;

2) раз диспетчер не нужен, хватает того, кто в Дзержинске есть, то начнем именно с такой ситуации, если вы готовы;

3) телефон, соответственно, указываем вашего диспетчера;

4) распечатать листовки и наклейки - распространить по Нижнему в ближайший месяц-другой (надо успеть до официального старта мотосезона в Нижнем).

 

Я не хотел бы исполнять обязанности диспетчера в первое время, мне для начала нужен опыт на выездах. Изучать работу и получать навыки надо с низов, по моему мнению.

 

Если дзержинский диспетчер через сезон будет не успевать со звонками - тогда и подумаем о более сложной структуре, каковую я уже приводил, при сохранении единого дежурного телефона.

 

P.S. И по хорошему, это уже надо обсуждать в нижегородской ветке, а не в краснодарской.

 

UPD. Просмотрел информацию про "СОВУ". По-моему, это больше рассчитано на автомобилистов, чем на мотоциклистов. В то время как MotoCitizen ориентирован именно на двухколесных. И, честно говоря, таких систем оповещения по городам, как я сейчас уже вижу, много, только вот что малоизвестны они, нету присутствия в СМИ, нету известности. А какой тогда толк от этого, если от силы десять процентов только знают, куда звонить в случае инцидента?.. Может быть, мы изобретаем колесо, не без этого. Может быть, МГ интегрируется с "СОВОЙ". Время покажет. Никогда не поздно перестать заниматься Программой. На порядки сложней начать ею заниматься.

Изменено 24 февраля, 2014 пользователем Crios