smiledj 0 Опубликовано 12 апреля, 2013 Поделиться Опубликовано 12 апреля, 2013 Госавтоинспекция МВД России совместно с общественной организацией «Движение без опасности» в рамках нового социального проекта, посвященного водителям и пассажирам двухколесного транспорта, подготовили статистическое исследование по безопасности мотоциклистов. В ходе исследования эксперты пришли к выводу, что в России абсолютное большинство погибших мотоциклистов составляют мужчины (99%) в возрасте 22-38 лет (60%). Чаще всего такие ДТП происходят в теплое время года, но рост смертности мотоциклистов начинается уже в апреле и существенно снижается только к ноябрю. Самыми опасными днями для мотоциклистов являются выходные. Мотоциклистов в России не так много, как, например, в странах Юго-Восточной Азии, и процент жертв среди них составляет около 4% от всех погибших в ДТП. За последние восемь лет число ДТП участием мотоциклистов сократилось почти на 50%, но, несмотря на это, проблема остается актуальной. Если говорить о сезонности, то пик мотоциклетной смертности в России приходится на период максимальной активности этой группы участников дорожного движения, т.е. на конец лета – начало осени. Но, как видно из графикарост количества погибших среди мотоциклистов начинается уже в апреле и снижается только к ноябрю. Снижение в 2012 году относительно 2004 года наблюдалось по всем месяцам. Мотоциклисты в России, в большинстве случаев, мужчины. В 2012 году на 1098 погибших мотоциклистов-мужчин пришлось всего 7 женщин. Группой высокого риска среди мотоциклистов являются молодые люди в возрасте 22-38 лет. На эту возрастную группу в 2012 году пришлось 60% погибших мотоциклистов. Распределение погибших мотоциклистов по дням недели в России тоже имеет свои характерные особенности (рисунок 5). Так, с понедельника по пятницу количество погибших распределяется достаточно равномерно, а выходные являются днями повышенной опасности. На субботу и воскресенье в 2012 году пришлось 40% погибших мотоциклистов. В ближайшее время на улицах появится большое количество мотоциклистов и, следовательно, существенно увеличится число ДТП с их участием. Этим обусловлена актуальность будущего социального проекта Госавтоинспекции МВД России совместно с «Движением без опасности», посвященного безопасности мотоциклистов и направленного на информирование общественности об опасности неиспользования защитных шлемов в поездках на двухколесном транспорте. Главной целью нового проекта станет сокращение количества жертв и пострадавших среди мотоциклистов и скутеристов на российских дорогах вследствие неиспользования защитных шлемов. Участие в проекте примут не только региональные госорганы, но и общественные организации, средства массовой информации, коммерческие компании и все участники дорожного движения, неравнодушные к проблеме безопасности двухколесного транспорта. Источник Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Junker18 0 Опубликовано 12 апреля, 2013 Поделиться Опубликовано 12 апреля, 2013 Кэпы))))вот еслиб разбили по классам мотоцикловинтерестно сколько из них спортыпоказали статистику травм 8-) Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
bee-zone 14 Опубликовано 12 апреля, 2013 Поделиться Опубликовано 12 апреля, 2013 Очень непрофессиональная статья и сам подход к безопасности. Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
smiledj 0 Опубликовано 12 апреля, 2013 Автор Поделиться Опубликовано 12 апреля, 2013 Очень непрофессиональная статья и сам подход к безопасности.Мопед не мой ) Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
DroNiuS 0 Опубликовано 12 апреля, 2013 Поделиться Опубликовано 12 апреля, 2013 Очень непрофессиональная статья и сам подход к безопасности.Полностью согласен с этим высказыванием.Упор делается на использование шлема.Причём тут шлем, если наиболее частой причиной смертности является повреждение организма о столбы освещения, металические и бетонные отбойники с острыми и выпирающими элементами конструкции.Причиной аварии часто становится не удовлетворительное состояние дорожного полотна.Ну и самое главная причина - низкий уровень подготовки участников дорожного движения + отсутствие контроля за соблюдением правил дорожного движения Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
FL^ 0 Опубликовано 12 апреля, 2013 Поделиться Опубликовано 12 апреля, 2013 ГИБДД озаботилась проблемой безопасности двухколесного транспорта Не секрет, что с началом весенне-летнего сезона на дорогах страны существенно возрастает не только количество двухколесного транспорта, но и число ДТП с их участием. Так, по официальным данным, в 2012 году в России было зафиксировано 10 450 ДТП с участием мотоциклистов, в которых погибли 1 134 человека, еще 9 316 получили тяжелые травмы. А только за три месяца текущего года произошло 83 аварии с участием мотоциклистов, в них погибли 11 человек и получили ранения 72. Неудивительно, что тему безопасности мотоциклистов и скутеристов решила поднять Госавтоинспекция России: совместно с общественной организацией «Движение без опасности» ведомство готовит новый всероссийский социальный проект, посвященный безопасности мотоциклистов и направленный на информирование общественности об опасности неиспользования защитных шлемов в поездках на двухколесном транспорте. «Главной целью нового проекта станет сокращение количества жертв и пострадавших среди мотоциклистов и скутеристов на российских дорогах вследствие неиспользования защитных шлемов, – рассказали в пресс-службе ГИБДД. – К участию в проекте приглашаются не только региональные госструктуры, но и общественные организации, средства массовой информации, коммерческие компании и все участники дорожного движения, неравнодушные к проблеме безопасности двухколесного транспорта». В ведомстве подчеркивают, что, по данным Всемирной организации здравоохранения, использование качественного защитного шлема в случае ДТП может сократить риск получения смертельных травм на 40%, а тяжелых – более чем 70%. «Для уменьшения последствий ДТП шлемы должны соответствовать признанному в стране стандарту безопасности, соответствующему дорожному движению и погодным условиям, – добавили в Госавтоинспекции. – В 90 странах, где проживает 77% населения мира, имеются законы об использовании мотоциклетных шлемов, охватывающие всех пользователей таких транспортных средств со всеми типами двигателей на всех дорогах, и применяются стандарты на шлемы. Принятие и обеспечение соблюдения законодательства об обязательном использовании шлемов – важные меры, помогающие правительствам стран повысить уровень безопасности на дорогах. Всемирная организация здравоохранения приветствует инициативу Российской Федерации сделать использование мотоциклетных шлемов задачей уровня национальной стратегии». http://news.auto.ru/news/20132.html Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Azazello 48 Опубликовано 12 апреля, 2013 Поделиться Опубликовано 12 апреля, 2013 Заходя в тему с подобным названием расчитываешь увидеть, что то типа: или или Или или Ну в общем портрет, а не какуюто кривую статистику общий смысл которой является: Больше всего мотоциклисты погибают с весны по осень, а зимой статистика смертности мотоциклистов почти равна нулю. Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
smiledj 0 Опубликовано 12 апреля, 2013 Автор Поделиться Опубликовано 12 апреля, 2013 Причём тут шлем, если наиболее частой причиной смертности является повреждение организма о столбы освещения, металические и бетонные отбойники с острыми и выпирающими элементами конструкции. Причиной аварии часто становится не удовлетворительное состояние дорожного полотна.Ну а чему вы удивляетесь? Решение проблем путем устранения их следствия а не причины - практика всех российских чиновников и их подчиненных. Если припаркованные машины мешают кому-то или чему-то, мы запретим парковку полностью, вместо того, чтобы сделать удобную для всех, если у нас автобусы стоят в пробках, мы сделаем еще большую пробку, отняв одну полосу, вместо того, чтобы расширить дорогу, если у нас впринципе пробки из-за огромного количества создающих их факторов, мы искуственно будем снижать количество машин на дороге, вместо того, чтобы убирать эти самые факторы, если у нас бьются мотоциклисты, мы заставим их законодательно нацепить на себя бронежилет и противотанковую броню, вместо устранения причин ДТП, если у нас на дороге ямы, мы поставим знак "ОСТОРОЖНО, ЯМА" вместо того, чтобы ее заделать... У нас ямы(!!!) гостированы! Покажите мне хоть одну цивилизованную страну, где в ГОСТе прописан размер ямы, которая считается допустимой на дороге!!! И так во всем... Ну в общем портрет, а не какуюто кривую статистику общий смысл которой является: Больше всего мотоциклисты погибают с весны по осень, а зимой статистика смертности мотоциклистов почти равна нулю.Я тоже чего-то подобного ожидал, но вот оказалось все гораздо смешнее ) Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
ProgressRT 0 Опубликовано 12 апреля, 2013 Поделиться Опубликовано 12 апреля, 2013 Очень непрофессиональная статья и сам подход к безопасности. ну что ж, наличие этой статьи говорит о многом, значит мотограждане незря приглашали нужных людей на день открытия.Лед тронулся, господа присяжные заседатели. (с) Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
DroNiuS 0 Опубликовано 12 апреля, 2013 Поделиться Опубликовано 12 апреля, 2013 Ну а чему вы удивляетесь? Решение проблем путем устранения их следствия а не причины - практика всех российских чиновников и их подчиненных.К сожалению я это понимаю, причём прекрасно понимаю.Мой пост относился скорее к мотогражданам, с целью обратить внимание на основные причины и быть аккуратнее. По поводу устранения следствия проблемы:не вспомню где именно, но проскакивала не подтверждённая информация, что власти хотят запретить использование мотоцикла в черте города, за исключением выходных и праздничных дней в светлое время суток.Пусть это даже утка, но если она возникла в голове пишущего, значит есть основания. Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Рекомендуемые сообщения
Пожалуйста, войдите, чтобы комментировать
Вы сможете оставить комментарий после входа в
Войти