Эксперты составили портрет российского мотоциклиста

[smiledj 0]

Госавтоинспекция МВД России совместно с общественной организацией «Движение без опасности» в рамках нового социального проекта, посвященного водителям и пассажирам двухколесного транспорта, подготовили статистическое исследование по безопасности мотоциклистов.

В ходе исследования эксперты пришли к выводу, что в России абсолютное большинство погибших мотоциклистов составляют мужчины (99%) в возрасте 22-38 лет (60%). Чаще всего такие ДТП происходят в теплое время года, но рост смертности мотоциклистов начинается уже в апреле и существенно снижается только к ноябрю. Самыми опасными днями для мотоциклистов являются выходные.

Мотоциклистов в России не так много, как, например, в странах Юго-Восточной Азии, и процент жертв среди них составляет около 4% от всех погибших в ДТП. За последние восемь лет число ДТП участием мотоциклистов сократилось почти на 50%, но, несмотря на это, проблема остается актуальной.

Если говорить о сезонности, то пик мотоциклетной смертности в России приходится на период максимальной активности этой группы участников дорожного движения, т.е. на конец лета – начало осени. Но, как видно из графикарост количества погибших среди мотоциклистов начинается уже в апреле и снижается только к ноябрю.

Снижение в 2012 году относительно 2004 года наблюдалось по всем месяцам.

Мотоциклисты в России, в большинстве случаев, мужчины. В 2012 году на 1098 погибших мотоциклистов-мужчин пришлось всего 7 женщин.

Группой высокого риска среди мотоциклистов являются молодые люди в возрасте 22-38 лет. На эту возрастную группу в 2012 году пришлось 60% погибших мотоциклистов.

Распределение погибших мотоциклистов по дням недели в России тоже имеет свои характерные особенности (рисунок 5). Так, с понедельника по пятницу количество погибших распределяется достаточно равномерно, а выходные являются днями повышенной опасности. На субботу и воскресенье в 2012 году пришлось 40% погибших мотоциклистов.

В ближайшее время на улицах появится большое количество мотоциклистов и, следовательно, существенно увеличится число ДТП с их участием. Этим обусловлена актуальность будущего социального проекта Госавтоинспекции МВД России совместно с «Движением без опасности», посвященного безопасности мотоциклистов и направленного на информирование общественности об опасности неиспользования защитных шлемов в поездках на двухколесном транспорте. Главной целью нового проекта станет сокращение количества жертв и пострадавших среди мотоциклистов и скутеристов на российских дорогах вследствие неиспользования защитных шлемов.

Участие в проекте примут не только региональные госорганы, но и общественные организации, средства массовой информации, коммерческие компании и все участники дорожного движения, неравнодушные к проблеме безопасности двухколесного транспорта.

Источник

[Junker18 0]

Кэпы))))

вот еслиб разбили по классам мотоциклов

интерестно сколько из них спорты

показали статистику травм 8-)

[bee-zone 14]

Очень непрофессиональная статья и сам подход к безопасности.

[smiledj 0]

Очень непрофессиональная статья и сам подход к безопасности.

Мопед не мой )

[DroNiuS 0]

Очень непрофессиональная статья и сам подход к безопасности.

Полностью согласен с этим высказыванием.

Упор делается на использование шлема.

Причём тут шлем, если наиболее частой причиной смертности является повреждение организма о столбы освещения, металические и бетонные отбойники с острыми и выпирающими элементами конструкции.

Причиной аварии часто становится не удовлетворительное состояние дорожного полотна.

Ну и самое главная причина - низкий уровень подготовки участников дорожного движения + отсутствие контроля за соблюдением правил дорожного движения 

[FL^ 0]

ГИБДД озаботилась проблемой безопасности двухколесного транспорта

 

Не секрет, что с началом весенне-летнего сезона на дорогах страны существенно возрастает не только количество двухколесного транспорта, но и число ДТП с их участием. Так, по официальным данным, в 2012 году в России было зафиксировано 10 450 ДТП с участием мотоциклистов, в которых погибли 1 134 человека, еще 9 316 получили тяжелые травмы. А только за три месяца текущего года произошло 83 аварии с участием мотоциклистов, в них погибли 11 человек и получили ранения 72.

 

Неудивительно, что тему безопасности мотоциклистов и скутеристов решила поднять Госавтоинспекция России: совместно с общественной организацией «Движение без опасности» ведомство готовит новый всероссийский социальный проект, посвященный безопасности мотоциклистов и направленный на информирование общественности об опасности неиспользования защитных шлемов в поездках на двухколесном транспорте.

 

«Главной целью нового проекта станет сокращение количества жертв и пострадавших среди мотоциклистов и скутеристов на российских дорогах вследствие неиспользования защитных шлемов, – рассказали в пресс-службе ГИБДД. – К участию в проекте приглашаются не только региональные госструктуры, но и общественные организации, средства массовой информации, коммерческие компании и все участники дорожного движения, неравнодушные к проблеме безопасности двухколесного транспорта».

 

В ведомстве подчеркивают, что, по данным Всемирной организации здравоохранения, использование качественного защитного шлема в случае ДТП может сократить риск получения смертельных травм на 40%, а тяжелых – более чем 70%. «Для уменьшения последствий ДТП шлемы должны соответствовать признанному в стране стандарту безопасности, соответствующему дорожному движению и погодным условиям, – добавили в Госавтоинспекции. – В 90 странах, где проживает 77% населения мира, имеются законы об использовании мотоциклетных шлемов, охватывающие всех пользователей таких транспортных средств со всеми типами двигателей на всех дорогах, и применяются стандарты на шлемы. Принятие и обеспечение соблюдения законодательства об обязательном использовании шлемов – важные меры, помогающие правительствам стран повысить уровень безопасности на дорогах. Всемирная организация здравоохранения приветствует инициативу Российской Федерации сделать использование мотоциклетных шлемов задачей уровня национальной стратегии».

 

http://news.auto.ru/news/20132.html

[Azazello 48]

Заходя в тему с подобным названием расчитываешь увидеть, что то типа:

 

 

или

 

 

 

или

 

Или

 

или

 

 

Ну в общем портрет, а не какуюто кривую статистику общий смысл которой является:

 

Больше всего мотоциклисты погибают с весны по осень, а зимой статистика смертности мотоциклистов почти равна нулю.

[smiledj 0]

Причём тут шлем, если наиболее частой причиной смертности является повреждение организма о столбы освещения, металические и бетонные отбойники с острыми и выпирающими элементами конструкции.

Причиной аварии часто становится не удовлетворительное состояние дорожного полотна.

Ну а чему вы удивляетесь? Решение проблем путем устранения их следствия а не причины - практика всех российских чиновников и их подчиненных.

Если припаркованные машины мешают кому-то или чему-то, мы запретим парковку полностью, вместо того, чтобы сделать удобную для всех, если у нас автобусы стоят в пробках, мы сделаем еще большую пробку, отняв одну полосу, вместо того, чтобы расширить дорогу, если у нас впринципе пробки из-за огромного количества создающих их факторов, мы искуственно будем снижать количество машин на дороге, вместо того, чтобы убирать эти самые факторы, если у нас бьются мотоциклисты, мы заставим их законодательно нацепить на себя бронежилет и противотанковую броню, вместо устранения причин ДТП, если у нас на дороге ямы, мы поставим знак "ОСТОРОЖНО, ЯМА" вместо того, чтобы ее заделать... У нас ямы(!!!) гостированы! Покажите мне хоть одну цивилизованную страну, где в ГОСТе прописан размер ямы, которая считается допустимой на дороге!!! И так во всем...

Ну в общем портрет, а не какуюто кривую статистику общий смысл которой является:

 

Больше всего мотоциклисты погибают с весны по осень, а зимой статистика смертности мотоциклистов почти равна нулю.

Я тоже чего-то подобного ожидал, но вот оказалось все гораздо смешнее )

[ProgressRT 0]

Очень непрофессиональная статья и сам подход к безопасности.

 

ну что ж, наличие этой статьи говорит о многом, значит мотограждане незря приглашали нужных людей на день открытия.

Лед тронулся, господа присяжные заседатели. (с)

[DroNiuS 0]

Ну а чему вы удивляетесь? Решение проблем путем устранения их следствия а не причины - практика всех российских чиновников и их подчиненных.

К сожалению я это понимаю, причём прекрасно понимаю.

Мой пост относился скорее к мотогражданам, с целью обратить внимание на основные причины и быть аккуратнее.

 

По поводу устранения следствия проблемы:

не вспомню где именно, но проскакивала не подтверждённая информация, что власти хотят запретить использование мотоцикла в черте города, за исключением выходных и праздничных дней в светлое время суток.

Пусть это даже утка, но если она возникла в голове пишущего, значит есть основания.