Нид хелп

[ImrDuke 9]

Не сопротивление, а напряжение.

Процедура проверки электрооборудования мотоцикла.

1. Заряжаем аккумулятор, измеряем напряжение на АКБ. Желательно установить заведомо исправную батарею.

Рабочая АКБ без нагрузки показывает 12,4-12,9В, при включенном стартере - 8-10В (должны соблюдаться оба условия). Если после зимы напряжение упало ниже 7-9В, современный необслуживаемый аккумулятор уже является кандидатом на помойку. Следите за током зарядки, многие АКБ не позволяют быструю зарядку и требуют ток зарядки в районе 1А.

2. Если с электрикой все в порядке, должна получаться следующая картина:

При выключенном зажигании и выключенном двигателе напряжение на АКБ 12,4-12,9В

На 2500 Об/мин > 13В

На 5000 Об/мин < 15В

Если цифры сильно отличаются - идем дальше.

3. Проверяем падение напряжения между аккумулятором и реле-регулятором на холостом ходу (проверяем состояние проводки):

Между (+) аккума и (+) реле <0,2В

Между (–) аккума и (–) реле <0,2В

Между (+) аккума и (+) после зажигания на реле (если есть такой провод) <0,2В

Если падения напряжения больше – чистим контакты. Если падений напряжения нет – идем дальше.

4. Измеряем сопротивление обмоток генератора, выключив зажигание, и отключив реле-регулятор:

Между обмотками - 0,1-2 Ома, (Обычно 0,2 Ом, но главное, чтобы оно было одинаковым для всех трех обмоток)

Между обмотками и массой - бесконечность.

Заводим мотоцикл и измеряем напряжение с обмоток генератора на 5000 Об/мин. (не подключая реле-регулятор)

Между всеми тремя обмотками > 50В (Может быть меньше, но обязательно одинаковое для всех трех обмоток)

Если сопротивления и напряжения скачут – лечим/меняем генератор. Если они в норме и одинаковые – идем дальше.

 

5. Остается один виновник неисправности – реле-регулятор.

Без мануала можно проверить только диодную развязку на входе между плюсовым выходом и выходами на обмотки генератора тестером в режиме проверки диодов:

Красный щуп к плюсовому контакту , черный щуп к каждому из выходов на генератор – нет показаний или выше 1,5 V для каждого из трех измерений.

Черный щуп к плюсовому контакту, красный щуп к каждому из выходов на генератор – около 0,5 V для каждого из трех измерений.

Черный щуп к минусовому контакту (если его нет – к корпусу реле),

Красный щуп к каждому из выходов на генератор - около 0,5 V для каждого из трех измерений

Скомунизженно с сайта moto-electro.ru

[Ladro 0]

Не сопротивление, а напряжение.Скомунизженно с сайта moto-electro.ru

Это я читал. Проверить на оборотах слегка проблемотично из за отсутствия тахометра. а на слух 5к оборотов не всегда узнаешь точно.Проводку прозванивал перед консервацией на зиму. все было в норме. некоторые провода поменял и почистил. старые.Сегодня поеду перекину релешку на старое, родное. посмотрю что получится. и сделаю несколько замеров тестером

[ImrDuke 9]

Ну там же не +-1 оборот. Примерно надо. И чтоб большого разроса между тремя обмотками не было. На холостых сколько? Просто эта проверка исключит генератор из списка подозреваемых.

[Ladro 0]

Ну там же не +-1 оборот. Примерно надо. И чтоб большого разроса между тремя обмотками не было. На холостых сколько? Просто эта проверка исключит генератор из списка подозреваемых.

Сегодня буду замеры делать как в гараж приеду.

[ImrDuke 9]

У меня РР после минут 30ти начинало 18В хреначить. И я это смог отловить только когда вольтметр на руль прикрутил и так покатался.

[Ladro 0]

У меня с подсосом уже начало выдавать под 17V и выше

[Azazello 48]

Ставьте вольтметры себе на моцики. Очень полезная вещь!

себе впендючил такой: http://tuningsport.ru/mobile_market/catalog/product/872 в хромированной гильзе. Подсветка синенькая, на новой серии может меняться на красную, зелёную и т.д. Общую концепцию не портит, зато сразу понятно, если какие траблы проявляются.

[ImrDuke 9]

Я себе спаял сам. В норме светодиод не горит, меньше - горит, больше - моргает.

[dimon1000 3]

более чем уверен в кончине РP

У меня РР после минут 30ти начинало 18В хреначить. И я это смог отловить только когда вольтметр на руль прикрутил и так покатался.

такое можно отловить по выкипающему акуму. если акум постоянно выкипает, то в первую очередь смотреть РР

[Ladro 0]

Вольт метр поставил еще вчера. запитанный через фару. Пока движок не заведешь он не работает

более чем уверен в кончине РPтакое можно отловить по выкипающему акуму. если акум постоянно выкипает, то в первую очередь смотреть РР

Очень на это надеюсь. А то лесть статор не очень веселое занятие и выпаивание его от туда