Господи почему так страшно или как я соблюдала ПДД.

[ProgressRT 0]

QwertyG, какой твой опыт вождения мотоцикла и авто? Спрашиваю не потому, что это как-то важно, а потому что за годы вождения нарабатывается некий опыт, который позволяет предсказать развитие ситуаций на дороге.

[QwertyG 0]

авто - 15 лет (10 лет официальных кончаются завтра 5 лет по дорогам мос области за рулем и папа рядом), мото- в детстве лет 5 и сейчас практически третий сезон...

за все время- 2 аварии: первая на сложном Т-образном перекрестке, вторая- моя невнимательность (догонялка).

я понял к чему вопрос: да, я скинул скорость заранее, и предполагал, что троль поедет с воплями "а мне все по барабану, я железный"... и, повторюсь

торможение было выполнено правильно,  без блокировки колес, сигнал (указатель поворота) ее я видел... да, от того что раскатает - мне не легче, я не спорю с этим... суть моего поста сводилась к тому, что даже водитель троля может ехать и слушать музыку в наушниках, и считать, что если она включила поворот, то ее все должны пропустить... вот и все... 

Qwerty, во ты быстрый вжиг!!! Спасибо Тебе, Андрюха!

Володь, я не быстрый, я маневренный   да ты и сам видел как я езжу... ехать мне близко... правда я заправиться еще успел   ну и встречи назначить на завтра (т.е. еще и поработал)
а спасибо - было бы за что... Девушку жаль...

Изменено 15 мая, 2013 пользователем QwertyG

[ProgressRT 0]

сегодня автомобиль для людей это все:

- кафе

- дискотека

- рабочее место

- место свиданий

- место расстований

- демонстрация величины или глубины

- понты и пр...

И водители совершенно забывают, что это всего-лишь транспортное средство, и оно требует постоянной концентрации и внимательности к дорожной обстановке, т.к. любая оплошность и авто уже просто груда железа, которая становится орудием убийства.

Поэтому для мотоциклистов может быть в 100 раз важнее предсказывать развитие дорожной ситуации, чтобы избегать избыточного торможения, резкого ускорения, избыточного руления...

[smiledj 0]

ключевое слово выделил... и еще момент... он не выезжал, а заезжал.... это был именно маневр перестроения.... да и педаль тормоза, на сколько я помню, у них никто еще не отменял...

на тему отъезда все еще проще: отъезд от остановки - это в пределах полосы... если же для отъезда необходимо перестроиться- тогда извини, это уже 2 маневра... 

Да, и именно поэтому я далее дополнил, что, по скольку, если я правильно понимаю, остановка находилась сразу за фурой, ВОЗМОЖНО для тролля такой маневр был единственным способом заехать на остановку, а не проехать ее, даже при условии, что водитель троля вас видел (видела)... В любом случае ИМХО лезть между припаркованной фурой/грузовиком/автобусом и еще кем-то - не самый лучший способ передвижения по дороге... Даже если вы точно знаете, что там нет стационарных препятствий вашему движению, типа остановок, парковок и прочего, там запросто могут быть движущиеся.

[Go!Блин! 0]

на тему отъезда все еще проще: отъезд от остановки - это в пределах полосы... если же для отъезда необходимо перестроиться- тогда извини, это уже 2 маневра... 

ты давно экзамен ПДД сдавал?если на полосе после остановки помеха, водитель должен уступать отъезжающему маршрутному ТС от обозначенного места остановки,даже если МТС выезжает сразу на 2ю полосу

[QwertyG 0]

ты давно экзамен ПДД сдавал?если на полосе после остановки помеха, водитель должен уступать отъезжающему маршрутному ТС от обозначенного места остановки,даже если МТС выезжает сразу на 2ю полосу

*пойду освежу память* сдавал 10 лет назад...

UPD: освежил: В населенном пункте Вы должны уступить дорогу автобусу, начинающему движение от обозначенной остановки, даже если его водитель выезжает на вторую полосу (п. 18.3 ). 

каюсь - грешен, буду пропускать

Да, и именно поэтому я далее дополнил, что, по скольку, если я правильно понимаю, остановка находилась сразу за фурой, ВОЗМОЖНО для тролля такой маневр был единственным способом заехать на остановку, а не проехать ее, даже при условии, что водитель троля вас видел (видела)... В любом случае ИМХО лезть между припаркованной фурой/грузовиком/автобусом и еще кем-то - не самый лучший способ передвижения по дороге... Даже если вы точно знаете, что там нет стационарных препятствий вашему движению, типа остановок, парковок и прочего, там запросто могут быть движущиеся.

по пдд - педаль тормоза тролю, пропуск меня (ибо я двигался в полосе, в соответствии с пдд "как можно правее") и спокойный заезд без нервов и моих и ее на остановку... дабы понимать боковые интервалы- картинка. троль ехал примерно там где тень от машины во втором ряду.

Изменено 15 мая, 2013 пользователем QwertyG

[Azazello 48]

Вот сколько не читаю твои сообщения, все у тебя мотоциклист: то прощелкал, то неправильно обогнал, то неправильно дураку пощечину отвесил... 

А другие водители на дороге ваабче ни о чем думать не должны? 

Паш, я тоже троллился с постов Николая, но когда сходил на его курсы, то понял ту "сторону медали", что он объяснить пытается.

 

В переводе с его точки зрения - мотоциклист высшее существо, высшесть которого обязывает быть более обязательным на дороге, чем кто либо другой.

Потипу - самолет, столкнувшийся с парашутистом больше виноват, даже, если парашутист спецом на него спланировал как то так.

[Рыська 0]

Не ты к блондинкам не подмешивайся!!!!  Ты БЛОНДИНКА,. а они блондинкуу, они писать не умеют!!! тем более на фотофорумах

Ура...я Блондинка с Большой буквы...прям как Человек)

 

что за фотофорумы? я где-то прокололась??!

[ProgressRT 0]

Паш, я тоже троллился с постов Николая, но когда сходил на его курсы, то понял ту "сторону медали", что он объяснить пытается.

 

В переводе с его точки зрения - мотоциклист высшее существо, высшесть которого обязывает быть более обязательным на дороге, чем кто либо другой.

Потипу - самолет, столкнувшийся с парашутистом больше виноват, даже, если парашутист спецом на него спланировал как то так.

 

Думаю имеет смысл объяснить позицию:

 вы все знаете, что в ДТП в котором вовлечены два ТС имеется две стороны. И обе стороны по-своему виновны в случившемся. Например: оказался не в том месте не в то время.

Действия свои, т.е. мотоциклиста, мы можем контролировать. Действия другой стороны мы контролировать не можем. И это тоже понятно.

Поэтому когда в формуле

"ошибка мото" + "ошибка авто" = ДТП, составляющая "ошибка мото" стремится к нулю, то в таком случае можно сказать, что мотоциклист сделал ВСЕ необходимое, чтобы избежать ДТП.

Поэтому очень важно понимать, как сделать так, чтобы оказаться в нужное время в правильном месте, на правильно выбранной скорости,и с правильно выбранной передачей, до того, как опасность может возникнуть, чтобы обойти эту опасность максимально безопасно, плавно и эффективно.

 

Азазелло, курс, который ты прослушал, является "Базовые Принципы Адванс Райдинга". Это только верхушка огромного количества знаний и умений. Я тебе показал, как работают основные принципы системы, и дал понятие что такое система.

 

Но вспомни что во время тренинга не многие могли сформулировать свой план вождения, потому что делают многие вещи в вождении на "автомате", т.е. не думая. И это являетсяется одной из причин аварий.

Вспомни свои же показатели психологического теста, а так же результаты группы, где 85% слушателей находятся в высокой группе риска отношения к вождению.

 

Частая причина аварий - посмотрел, но не увидел, т.е. не принял во внимание то что увидел, и не ввел эти данные в свой процесс формирования плана вождения. И результат - ошибка.

И получаем возрастание величины "ошибка мото" в выше указанной формуле.

 

Причина того, что я обращаю ваше внимание на ваши же собственные ошибки, потому что мотоциклист является одним из самых уязвимых участников движения. И к сожалению одним из самых травматичных.

Как говорят: спасение утопающего, дело рук самого утопающего. Именно поэтому если вы пересмотрите вашу аварийную ситуацию, или ситуацию близкую к ней, то обратите внимание на то, почему вы оказались в том месте, где было столкновение. постарайтесь осмыслить, что вы не учли, что вам не удалось сделать, чтобы избежать ДТП.

[ProgressRT 0]

Вы должны быть думающими пилотами, а не роботами.

 

Ваша задача снизить свои риски.

У автомобиля есть огромное количество приспособлений, которые помагают водителю, это и датчики курсовой устойчивости, и датчики мертых зон, и абс, и куча всего...

 

У вас, мотоциклистов, такого арсенала компьютеризации на мото просто нет. Все что у вас есть, это ваши навыки и ваши знания.

Так увеличивайте свой потенциал, учитесь... Учитесь читать дорогу. Учитесь повышать свою внимательность к дороге.

Учитесь понимать свой мотоцикл.