Борьба за выживание или споры о том, чего нет

[borSUK 0]

 

Что вызывает у меня скептицизм, это указание скорости движения мотоциклистов (было сказано 60-70км/ч), в особенности на загородной трассе, когда практически прямая, ну да с подъемом и спуском.

 

Вполне вероятно! Когда колонной едем, например на фест какой нибудь, редко 80 превышаем.

[Sasha_N 0]

Скорость я указал со слов участников ДТП, точнее ребят, которые не попали в него. Да и не гоняют они уже около таких поворотов. На той трассе есть несколько примерно похожих по рельефу поворотов, и на каждомнадо скидывать скорость, иначе может привести к печальным последствиям. Зачастую из таких поворотов выскакивают автолюбители, не оставляя времени на реакцию. Один такой случай унес жизнь нашей подруги. Было 3 года назад. Перед Машей выехала машина, столкновения не удалось избежать, высокая скорость 110-130, но не это стало причиной смерти. За Машей ехал товарищ почти с той же скоростью и после падения он просто переехал её, упал, но остался живой (ушел в скользячку). Порой даже не скорость

убивает, а переоценка своих возможностей

Приезжайте в гости. Покажу Байкал, заодно и на эту трассу посмотрите, как раз на Байкал идет, очень опасная, я сам туда лишний раз не езжу. С размещением нет проблем

При случае сделаю фото места ДТП. Подскажите какой ракурс взять, чтоб вам было более понятно?

[ProgressRT 0]

Вот ты интересный человек, говоришь, не гоняют они около таких поворотов... Таких это каких?

Просто мы сейчас с тобой разобрали, что видимость у мотоциклов была более 2км, в начале своего спуска, чтобы по в последствии пойти на подъем. Ты же сам сказал, что субару выезжало с расстояния примерно 1км. от места столкновения. 1км, это расстояние видимости (или крайней точки) обзора если находиться на перекрестке. Ты в своем описании сказал, что выезжающая машина на перекрестке НЕ ВИДЕЛА субару. Он мог конечно ее и не смотреть, но тогда описание становится уже другим.

 

Вывод из этого - смотри КАК МОЖНО ДАЛЬШЕ ВПЕРЕД, в Адванс Ррайдинге, этот прием называется сканирование горизонт-горизонт.

 

Но смотреть просто мало, нужно анализировать то, что ты увидел. Включать свою голову, и уметь распознать опасности и определить их приоритеты.

 

ЗЫ: спасибо за приглашение на Байкал, обязательно воспользуюсь при случае.

ЗЗЫ: как у вас с асфальтовым покрытием дорог? Знаю что на Колыме, например, где я вырос, по всей колымской трассе асфальт только в районе Синегорья и то постоянно ломается.

Изменено 17 июня, 2013 пользователем ProgressRT

[Sasha_N 0]

Вот ты интересный человек, говоришь, не гоняют они около таких поворотов... Таких это каких?

имел ввиду выезд в конце подъема. перед такими выездами народ всегда скидывает скорость

Просто мы сейчас с тобой разобрали, что видимость у мотоциклов была более 2км

нет, это ваше предположение. Максимальная видимость мотоциклистов 350-400 м, и то это расстояние от начала подъема и до его вершины. До начала подъема дорога имеет изгиб (поворот) из-за которого не видно вершины подъема, тем более дальше. 1 км Субару проехало от своей точки старта до точки старта грузовика и через 70-100 м произошло ДТП

сейчас попробую загрузить схемы 

[Sasha_N 0]

Вид сверху

Вид сбоку

1- мотоциклисты

2-грузовик

3- субару

Крестиком помечено место ДТП

Изменено 18 июня, 2013 пользователем Sasha_N