On-line советы по безопасному вождению

[ProgressRT 0]

правило 126:

Скорость движения должна быть таковой, чтобы иметь возможность безопасно остановиться на дистанции, которая просматривается и совбодна.

Вам необходимо соблюдать дистанцию и никогда не сближаться к впереди идущему транспортному средству ближе, чем средняя дистанция торможения (постоянно отслеживайте соблюдение правила 2х секунд)

Помните: большегрузным авто и мотоциклам требуется большая дистанция для торможения.

Правило безопасности гласит - вам необходимо оставлять достаточно большую дистанцию до впереди идущего "въезжая в трафик", чтобы обеспечить себе возможность безопасной остановки в случае, если впередиидущий внезапно снизит скорость или применит экстренное торможение

[ProgressRT 0]

Правило 91: езда на мотоцикле будучи уставшим во много раз увеличивает риск попадания в ДТП

[yuraondelica 0]

не нужны советы?

[ProgressRT 0]

не знаю, я так открыл эту ветвь, но похоже ее надо закрывать, т.к. нечего распыляться в сети. У меня есть группа в контакте, там советы публикуются.

[-Митяй- 6]

Николай, хотелось бы услышать твоё мнение вот по какому вопросу. До каких температур окружающей погоды (воздуха, асфальта)можно безопасно ездить на мототехнике (т. е. когда сезон закрывать) Помнится ты говорил, что в Британии ездишь почти круглогодично. Вопрос касается обычных дорожных мотоциклов на летней резине. Холода я не боюсь (экип рулит), интересуют сцепные качества резины с покрытием.

[ProgressRT 0]

Николай, хотелось бы услышать твоё мнение вот по какому вопросу. До каких температур окружающей погоды (воздуха, асфальта)можно безопасно ездить на мототехнике (т. е. когда сезон закрывать) Помнится ты говорил, что в Британии ездишь почти круглогодично. Вопрос касается обычных дорожных мотоциклов на летней резине. Холода я не боюсь (экип рулит), интересуют сцепные качества резины с покрытием.

Средняя температура воздуха в Лондоне +5 круглый год. Зимой бывает до 0 - +1. Я в такую погоду езжу на мотоцикле.

Слежу чтобы глубина протектора была достаточной (у нас легальный мин. 1мм, но я стараюсь зимой держать 1.8-1.6мм минимум) и шины накачаны.

Стараюсь избегать затемненных зон с микро-климатом, т.к. там может быть лед. Легче на поворотах, больше времени на ускорение и торможение.

При условии покрытия наличия гололедицы, а такое тоже возможно, стараюсь не брать мотоцикл вообще. Но таких дней у нас немного.

Тип резины: пользовался BT-020, 021, 023 - ко всем есть замечания :-). Пользовался RoadPilot - тоже самое. И у Данлоп - к нему тоже есть нарекания. Итогом я не нашел резины на все случаи жизни :-)

Сейчас у меня стоит BT-019, слишком мягкая, на мой взгляд, и зимой она долго остается скользкой.

[SEGURA 0]

вопрос:

1) МКАД - более безопасная полоса, и в полосе положение ( слева, справа, посередине, меняется)если можно с комментариями и есть ли зависимость скорости потока

2) экстренное торможение ( от А до Я)

3) безопасный маневр в потоке (обгон, перестроение)Рассматриваем мкад,поток 100км/ч между машин 20-30 метров.. Поток ровный, просматриваемый..)

интересует опыт и понимание почему так..

Поэтому спрашиваю.. Если, что то не правильно поправлю или буду спрашивать и спасибо, что есть такая ветка, где можно поспрашивать всякие глупости)) у меня еще много вопросов)) просто насколько я понял, чувствовать мот мало и иметь опыт вождения авто во всех стилях езды тоже) нужен опыт езды на моте именно на таких магистральных дорогах как МКАД - ТТК- загородное шоссе и т.д. Считаю, что здесь можно воспользоваться опытом не только своим, чтобы не испытывать уже испытанное ..

[ProgressRT 0]

вопрос:

1) МКАД - более безопасная полоса, и в полосе положение ( слева, справа, посередине, меняется)если можно с комментариями и есть ли зависимость скорости потока

2) экстренное торможение ( от А до Я)

3) безопасный маневр в потоке (обгон, перестроение)Рассматриваем мкад,поток 100км/ч между машин 20-30 метров.. Поток ровный, просматриваемый..)

интересует опыт и понимание почему так..

Поэтому спрашиваю.. Если, что то не правильно поправлю или буду спрашивать и спасибо, что есть такая ветка, где можно поспрашивать всякие глупости)) у меня еще много вопросов)) просто насколько я понял, чувствовать мот мало и иметь опыт вождения авто во всех стилях езды тоже) нужен опыт езды на моте именно на таких магистральных дорогах как МКАД - ТТК- загородное шоссе и т.д. Считаю, что здесь можно воспользоваться опытом не только своим, чтобы не испытывать уже испытанное ..

По очереди:

Наиболее безопасная волоча движения - зависит от дорожной ситуации.

Помни, что при свободной правой полосе, необходимо занимать эту полосу.

Крайнюю левую желательно использовать только для обгона.

Безопасное положение в полосе, нормальном движении - доминирующее положение в полосе. Доминирующее положение - это примерно центр полосы движения. Быть чуть левее или правее центра зависит от того какая это полоса, например крайняя правая или крайняя левая.

При выборе положения в полосе необходимо учитывать состояние дорожного покрытия, например коллейность.

2) дистанция следования - при нормальных условиях дистанция должна быть 2 сек.

В случае, если авто позади вас движется слишком близко к вам, то необходимо увеличить дистанцию перед собой.

[ProgressRT 0]

Безопасный маневр:

Применяйте систему ОСМ - ПСЛ (ОСМ-ПСВ)

Обзор (зеркала)

Сигнал (если необходимо)

Маневр

положение

скорость

взгляд (контрольная проверка, например проверка плеча)

Обзор и взгляд всегда состоят из компонентов

- смотреть

- анализировать увиденное

- принять решение

- действовать

Т.е. С точки зрения адванс райдинга - информационная часть ИПСГА -

- T.U.G (take-use-give)

Информацию нужно собрать

Информацию нужно обработать, т.е. сформировать план вожления

Информацию нужно отдать другим участникам движения, своевременно и заблаговременно, чтобы те в свою очередь могли однозначно понять ваши намерения к действию / маневру

[ProgressRT 0]

Экстренное торможение

Всегда выполняется по системе. ABC (ГТС)

- газ (акселератор - закрыть)

- тормоз (использовать оба тормоза передний+задний)

- сцепление (применить непосредственно перед остановкой, чтобы избежать остановку двигателя)

При экстренном торможении необходимо учитывать состояние вашего мотоцикла, состояние его тормозных систем, и обязательно дорожной условия и состояние дорожного покрытия.

При скользкой или сыпучем дорожной покрытии - уменьшить давление на передний тормоз.