Йа коробко и вали из моей полосы?

[ProgressRT 0]

Так. я тогда не понял ничего. Я еду в ряду, никого не обгоняю, еду с потоком машин. Но в полосе стою так, как описал выше - ближе к междурядью. Примерно за правым колесом машины моего ряда. Плюсы и минусы - описал.

Или ?

Т.е. Если полосу условно разделить на 3 равные части, то твое положение оказываетсяв первой трети.

Рулок - мы правильно понимаем твое предложение о занимаемой положении в полосе? (это думаю идет описание второй полосы движения)

[MadFox 0]

давайте назовем это правой третью полосы.

речь идет о двух самых левых полосах. В средних полосах могу изменить правую треть на левую, но не по центру (если поток плотный, если до других машин метров 25 и более - могу и посередине)

[Medikus 0]

Т.е. Если полосу условно разделить на 3 равные части, то твое положение оказываетсяв первой трети.

Рулок - мы правильно понимаем твое предложение о занимаемой положении в полосе? (это думаю идет описание второй полосы движения)

Нет. Как я понял - он предлагает держаться ближе к правой части. Т.е. если считать с лева направо - то это будет положение в третьей трети полосы. Крайнее правое в полосе.

Тут на мой взгляд все зависит от полосы. Если это центральная полоса, то минусы:

 

1. Внезапный выезд ТС с крайней правой полосы.

2. Опять же резкое перестроение впередиидущего ТС на правую полосу, для дальнейшего маневра - поворота, заезда во двор, остановки.

3. Перестроение ТС из левой полосы. (при таком расположении мотоциклиста его можно тупо не заметить из левого ряда из-за следующей за ним машины.)

 

Плюсы:

1. Возможность проскочить мимо машин.

2. Контроль нескольких ТС впереди.

3. Возможность безопасно пропустить сзадилетящего торопыгу, совершив при этом минимум движений.

4. Большинство водителей в случае экстренного торможения принимают чуть левее. (Там видно лучше.)

5. Возможность ускориться в случае если сзадиидущее ТС прозевало момент торможения.

 

Как-то так.

[ProgressRT 0]

Я понимаю, что авто-школы многие закончилимного лет назад, а в мото-школах нет обучения на ДОП. Но чтобы друг друга понимать необходимо придерживаться единой терминологии.

Так полосы движения в России, отсчитываются от правой стороны проезжей части (полоса #1, #2, #3 и т.д.)

Двух крайних левых полос не бывает :-)

Бывает одна крайняя левая полоса, т.к. она крайняя. :-) (улыбнуло)

[Medikus 0]

Николай, что скажешь по моей оценки ситуации?

Просто наверняка есть недочеты.

Если можешь - укажи какие и проясни, что именно неправильно.

 

Спасибо.

[каманч 0]

Часто еду в крайней левой полосе в как раз правой трети полосы по колее правого колеса впереди идущей машины - регулярно между мной и отбойником влазят долбодятлы на коробках - что вобщем полная хрень , ибо он меня выпихивает с полосы фактически - вчера вот на третьем таксист выпихнул так - я ему всяких факов и причих органов нажестикулировал - что мол я хоть м маленький - но то же транспортное средство - и вообщее.... ну и ускорился и ушел вперед на несколько машин. Далее - на заправке через пару км смотрю - таксист ентот - идет ко мне и уже за несколько метров извиняться начинает - мол не со зла и т д - я конечно тож отошел сразу - ибо человек осознал вину - сказал ему что так нельзя делать - ибо мотоциклист может пугануться и убраться в соседний ряд под машину - и вообще - внимательнее когда моцики рядом едут и все такое.... вобщем - не поленился таксист - заехал за мной на заправку чтоб извиниться - лкн кстати - грузин. вот.

[T-Troll 0]

Добавлю немного позитива в тему.

 

Вчера вечером еду домой, на Шлюзовой дикий стояк (а там не пролезешь никак), ухожу на Кожевническую - там чуть лучше.

Толкаюсь в пробке до вокзала, и тут начинается.

 

Я, в общем не понял, кто там кому не дал припаркованного объехать, но впереди меня намертво сцепляются сааб 9000 и предыдущая бэха семерка - подрезки, выжим из полосы на встречку и тэпэ.

 

Увеличиваю дистанцию до них, качусь и наблюдаю шоу.

 

Уже почти перед светофором у вокзала, они меня замечают. И вот тут я выпал в осадок - бодания прекращаются, оба подвигаются, я проезжаю. Смотрю в зеркалах - после моего проезда шоу продолжается.

 

Вот что это было, а? :^)

[Medikus 0]

Добавлю немного позитива в тему.

 

Вчера вечером еду домой, на Шлюзовой дикий стояк (а там не пролезешь никак), ухожу на Кожевническую - там чуть лучше.

Толкаюсь в пробке до вокзала, и тут начинается.

 

Я, в общем не понял, кто там кому не дал припаркованного объехать, но впереди меня намертво сцепляются сааб 9000 и предыдущая бэха семерка - подрезки, выжим из полосы на встречку и тэпэ.

 

Увеличиваю дистанцию до них, качусь и наблюдаю шоу.

 

Уже почти перед светофором у вокзала, они меня замечают. И вот тут я выпал в осадок - бодания прекращаются, оба подвигаются, я проезжаю. Смотрю в зеркалах - после моего проезда шоу продолжается.

 

Вот что это было, а? :^)

Нормальные пацаны чО!

Их терки не касаются окружающих.

Просто коробки - это коробки, а тебя можно и пропустить без проблем

 

К тому же есть еще такой вариант - мы с приятелем тоже иногда так бодаемся по фану. Правда стараемся делать это безопасно для окружающих. Но если там скорая, или мотобратья - то пропускаем без проблем

Изменено 31 июля, 2013 пользователем Medikus

[ProgressRT 0]

Нет. Как я понял - он предлагает держаться ближе к правой части. Т.е. если считать с лева направо - то это будет положение в третьей трети полосы. Крайнее правое в полосе.

Тут на мой взгляд все зависит от полосы. Если это центральная полоса, то минусы:

 

1. Внезапный выезд ТС с крайней правой полосы.

2. Опять же резкое перестроение впередиидущего ТС на правую полосу, для дальнейшего маневра - поворота, заезда во двор, остановки.

3. Перестроение ТС из левой полосы. (при таком расположении мотоциклиста его можно тупо не заметить из левого ряда из-за следующей за ним машины.)

 

Плюсы:

1. Возможность проскочить мимо машин.

2. Контроль нескольких ТС впереди.

3. Возможность безопасно пропустить сзадилетящего торопыгу, совершив при этом минимум движений.

4. Большинство водителей в случае экстренного торможения принимают чуть левее. (Там видно лучше.)

5. Возможность ускориться в случае если сзадиидущее ТС прозевало момент торможения.

 

Как-то так.

после кое-какой корректировки в нумерации и расположения.

Давайте вернемся к началу темы - а именно, что же делать, когда ты едешь и держишь безопасной для себя дистанцию перед собой, а в это время расстояние между тобой и сзади идущим минимально.

[Geodozer 26]

Я стараюсь не ездить "почти в междурядье" (край своей полосы) в связи с тем, что при резком перестроении впереди едущего  - места для торможения чуть менее, чем нет совсем.

Проверено.

Если из середины полосы ты в равной степени легко можешь уйти вправо/влево, то из края полосы - рискуешь врезаться, или при резком манёвре быть сбитым тем, кто сзади ехал (т.к. пересечёшь его траекторию).