Гастарбайтеров пустят за штурвалы

[alexff30 2]

http://lenta.ru/news/2013/12/05/pilots/

 

 

 

Правительство России одобрило законопроект, разрешающий иностранным пилотам работать членами экипажа на российских воздушных судах...
...Иностранных пилотов предполагается нанимать в Казахстане и Белоруссии

Вот как-то так... 

 

[126 1]

Во 1-х без иностранных членов экипажа, хрен вам по всему рылу, а не российские лоукостеры. Привет авианова! Это требование такое.

Во 2-х, уровень подготовки лётного состава в нашей гражданской авиации....гхм...не особо высок, так сказать.

[Алексей1 0]

Ну , а что такого. Наши тоже много где работают. И не только в Анголах и Замбиях. В Катарских Авиалиниях наши не только командиры но и ком. эскадрилий. У нас платят мало. Наши туда, а к нам.... Те, где еще меньше платят.

[evil_laugh 0]

А что плохого-то? Это же не чурки-маршруточники, несколько другой уровень, так сказать.

[Sanchez 0]

Во 1-х без иностранных членов экипажа, хрен вам по всему рылу, а не российские лоукостеры. Привет авианова! Это требование такое.

Во 2-х, уровень подготовки лётного состава в нашей гражданской авиации....гхм...не особо высок, так сказать.

 

1 Российский лоукостер - уже смешно. Пустили бы на внутренний рынок иностранские компании было бы меньше падающих самолетов под Казанью. А эти опять как собака на сене - сами не могут (точнее не хотят, ибо распил\откат) и другим не дают.

 

2 Уровень подготовки нормальный, как выше высказались - дофига наших летают в серьезных авиакомпаниях, лично знаю женщину, у которой муж - командир корабля в British airways. Другое дело, что люди с таким уровнем уже там, ибо чё им тут ловить, если ты и рулить умеешь и иностранный язык у тебя уже есть и по большому счету ты и так к стране не привязан, летаешь постоянно. То есть в этой профессии уйти в иностранную компанию куда комфортней, чем во многих других.

 

Так и получается, что тут летают либо те, кто еще учаться или те, кто не переучился на самолеты-иномарки, или просто хреновые пилоты.

 

Так вот продолжая мысль - с чего ты взял, что у Казахских или Белорусских пилотов уровень подготовки выше? Зато летать они будут готовы дешевле и в худших условиях. Гастарбайтер он и на самолете гастарбайтер, проходили уже в иных сферах.

Изменено 5 декабря, 2013 пользователем Sanchez

[alexff30 2]

мне не нравится цель - экономия.

Лучше бы пошли по пути, как в нашем футболе - покупают за бешеные бабки футболистов в клубы...

[Night animal 3]

1 Российский лоукостер - уже смешно. Пустили бы на внутренний рынок иностранские компании было бы меньше падающих самолетов под Казанью. А эти опять как собака на сене - сами не могут (точнее не хотят, ибо распил\откат) и другим не дают.

 

2 Уровень подготовки нормальный, как выше высказались - дофига наших летают в серьезных авиакомпаниях, лично знаю женщину, у которой муж - командир корабля в British airways. Другое дело, что люди с таким уровнем уже там, ибо чё им тут ловить, если ты и рулить умеешь и иностранный язык у тебя уже есть и по большому счету ты и так к стране не привязан, летаешь постоянно. То есть в этой профессии уйти в иностранную компанию куда комфортней, чем во многих других.

 

Так и получается, что тут летают либо те, кто еще учаться или те, кто не переучился на самолеты-иномарки, или просто хреновые пилоты.

 

Так вот продолжая мысль - с чего ты взял, что у Казахских или Белорусских пилотов уровень подготовки выше? Зато летать они будут готовы дешевле и в худших условиях. Гастарбайтер он и на самолете гастарбайтер, проходили уже в иных сферах.

 

 

1 Российский лоукостер - уже смешно. Пустили бы на внутренний рынок иностранские компании было бы меньше падающих самолетов под Казанью. А эти опять как собака на сене - сами не могут (точнее не хотят, ибо распил\откат) и другим не дают.

 

2 Уровень подготовки нормальный, как выше высказались - дофига наших летают в серьезных авиакомпаниях, лично знаю женщину, у которой муж - командир корабля в British airways. Другое дело, что люди с таким уровнем уже там, ибо чё им тут ловить, если ты и рулить умеешь и иностранный язык у тебя уже есть и по большому счету ты и так к стране не привязан, летаешь постоянно. То есть в этой профессии уйти в иностранную компанию куда комфортней, чем во многих других.

 

Так и получается, что тут летают либо те, кто еще учаться или те, кто не переучился на самолеты-иномарки, или просто хреновые пилоты.

 

Так вот продолжая мысль - с чего ты взял, что у Казахских или Белорусских пилотов уровень подготовки выше? Зато летать они будут готовы дешевле и в худших условиях. Гастарбайтер он и на самолете гастарбайтер, проходили уже в иных сферах.

+100500! Дешевле, не значит лучше!

[jinngl 3]

alexff30, во во, желательно военных летчиков

[alexff30 2]

alexff30, во во, желательно военных летчиков

ага, чтобы они петли и бочки с пассажирами крутили ))

[126 1]

1 Российский лоукостер - уже смешно. Пустили бы на внутренний рынок иностранские компании было бы меньше падающих самолетов под Казанью. А эти опять как собака на сене - сами не могут (точнее не хотят, ибо распил\откат) и другим не дают.

Сань не смешно, а было даже реально.

Авианова - был хороший лоукостер. Одно то, что можно было из Москвы в Волгоград долететь за полторы тыщи и 40 минут, а не за 2500 трястись в поезде сутки - это огого. Парк у них был отличный. 

Но у нас же пекутся о безопасности полётов. Поэтому нормы по времени работа/отдых у нас покруче лидеров авиаперевозок. 

Соответственно - огромный дефицит лётного состава. Соответственно той же авианове было неоткуда взять себе экипажи и выдержать конкуренцию. Итог всем известен.

А скайэкспресс просто всем мозолил глаза.

Так вот продолжая мысль - с чего ты взял, что у Казахских или Белорусских пилотов уровень подготовки выше?

Как бы тебе сказать, чтобы тебя не обидеть...Белорусские пилоты и казахские, обучаются в Ульяновске Там же, где и наши.

Изменено 5 декабря, 2013 пользователем 126