Перейти к содержанию

rjhdby

Участник
  • Публикаций

    2524
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Обычный

Информация о rjhdby

  • Звание
    Мотогражданин
  • День рождения 07/27/1978

Контакты

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • ТС
    Honda Hornet 600S

Посетители профиля

5495 просмотров профиля
  1. Указываете тот же телефон - получаете СМС код. Указываете те же Ник, Логин, Пароль и, если все четыре параметра совпали, то устройство добавляется в список допущенных и Вы входите под своим аккаунтом.
  2. Жалобы на отсутствие рассылки считаются за флуд с соответствующими последствиями. По всем вопросам рассылки общаемся тут: http://motocitizen.info/forum/forum/67-opoveshenie-o-dtp-mobilnoe-prilozhenie-sms-rass/ На неточности рассылки жалуемся тут: http://motocitizen.info/forum/topic/13-obshenie-s-operatorom/ Вопрос: Мне пришла рассылка, надо ли мне ехать!? Ответ: Да. А вот задавать эторт вопрос в теме - не надо.
  3. Предварительная версия. Что хочется видеть в отчете по ДТП.0) НЕ ВЫКЛАДЫВАЕМ НА ФОРУМЕ: ФИО и телефоны пострадавших, свидетелей, родственников, друзей. Записываем себе на телефон/в блокнот. Исключение только для оперативного поиска родственников.1) Максимально точное время происшествия.2) Точные наименования транспортных средств. "Honda CB400" а не "цб чесотка", "Infiniti FX" а не "Х-финик"(реальные примеры). На расшифровывание ребусов уходит очень много времени.3) Госномера всех участников происшествия, машины ДПС, скорой. Номер подстанции скорой.4) Нагрудный знак инспектора ДПС.5) Если пилота/пассажира/пешехода госпитализировали, то: 1. Имя. 2. Характер травм. 3. Куда увезли.6) Краткое описание экипировки пилота и второго номера. (Только шлем; Полная; Шлем и черепаха; и т.п.)7) Максимально объективное описание произошедшего. Если в каких либо фактах не уверены - так и пишите.8) Результат оформления. Одного из участником признали виновным на месте либо назначили группу разбора.9) Фотографии. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРИБЛИЖЕНИЕ, НИКАКИХ ЦИФРОВЫХ ЭФФЕКТОВ!!! (более подробно тут http://motocitizen.i...45-foto-s-dtp/) 1. Два-три общих плана с разных точек. На них должно быть видно все участвовавшие в ДТП транспортные средства и внешние ориентиры (разметка, дорожные знаки, остановка автобуса, светофор, и т.д.) 2. Тормозной след мотоцикла и автомобиля. Место осыпания грязи(место удара). В кадре должны присутствовать ориентиры(разметка, часть автомобиля/мотоцикла) 3. Повреждения по желанию, инструкция по ссылке выше. Главное правило - по вашим снимкам совершенно левый человек должен суметь нарисовать схему происходившего. Дополнение от 21.10.13.1) Подготавливайте фотографии перед размещением. Желательно уменьшить размер до 1000 точек по длинной стороне и степень сжатия 60%.2) Фотографии типа "два размазанных фонаря в ночи" не нужны.
  4. Более подробная и вдумчивая статья тут: http://www.motocitizen.info/forum/index.php?app=ccs&module=pages&section=pages&id=9&record=12 Хороший материал. http://www.motocitizen.info/forum/index.php?showtopic=1643&p=38715 Так получилось, что два первых полноценных выезда у меня получились ровно как в названии темы. Поэтому и решил написать эту небольшую инструкцию для полных чайников. :] Что делать: 1) Если скорой и ДПС еще нет - убедиться, что вызваны. 2) Ничего не трогать без явного согласия/указания иДПС. Ни в коем случаеничего не трогать и никому не позволять, если не сделаны замеры, не нарисованна и не подписана схема ДТП(!!!). Два исключения: нужно заглушить мот и закрыть топливный кран, если он есть. 3) Не спорить с иДПС, если на то нет реальных поводов. По большому счету вы там находитесь с их молчаливого согласия. Постараться помогать иДПС по максимуму (в рамках законности конечно). От их расположения напрямую зависит степень вашей пользы пилоту. 4) Обфоткать все вокруг(не забываем следы на асфальте, осыпания грязи, пятна масла!), с разных расстояний и ракурсов. Фотографируем без приближения и без других цифровых эффектов(!!!) (см. отдельную тему) 5) Записать данные и телефон пилота и свидетелей. Если пилота уже увезли, то попробовать взять данные у иДПС. Не требовать, а попросить нормально, аргументируя тем, что пилоту может понадобиться помощь. 6) Если забирают/увезли на скорой - узнать куда везут и какие повреждения у пилота 7) Попытаться выяснить контакты родственников и друзей. В случае "скорой" - оповестить, даже если пилот против. (желательно, чтобы звонил инспектор) 8) Убедить родственников либо друзей забрать мот, а не отдавать на спецстоянку. 9) В свободное время описать все повреждения полученные мотом, не забывая включить туда повреждение экипировки(новый шлем может быть самой дорогой запчастью). иДПС с удовольствием пользуется этим описанием. 10) Постараться проконтролировать правильность схемы и протокола. Лучший вариант - попасть в понятые. 11) Помочь погрузить мот на эвакуатор и, по возможности, разгрузить на конечной точке. По медицине, главное, что надо запомнить. Если явно видно, что пилоту не повезло и повреждения серьезней, чем "царапки", то: 1) Шлем снимаем ТОЛЬКО ЕСЛИ: пилота тошнит - захлебывается, не прослеживается дыхание - надо делать искуственное. Если не знаете как снимать - позвоните тому, кто знает. На крайняк - Оператору (прости меня Оператор). 2) Не даем вставать и шевелиться. Пусть лежит и кричит, если надо. 3) Останавливаем кровь, если хлещет фонтаном. Если медленно течет и все конечности на месте, то ждем скорую. 4) Быть рядом и разговаривать спокойным тоном. Успокаивать, рассказывать, что с мотом все хорошо, а пилота починят. Не давать заснуть. Приветствуются аргументированная критика и дополнения. Не забываем, что статья для полных чайников.
×
×
  • Создать...