Программа требований и предложений к властям по принятию действий для снижения количества МотоАварий

[Саша Moto-Doc 0]

мое мнение читать пункты следующим образом:

8. Снижение таможенных пошлин до европейского уровня 10-15%.

В настоящий момент в России нет собственного производства мототехники. Вопрос защиты отечественных производителей от импортной продукции не стоит. В летнее время вклад мотоциклов в снижение городского трафика, меньшая нагрузка на дорожное полотно и большая экологичность – серьёзные причины для шагов по популяризации мотоциклов.

12. Обязать ФСО и другие структуры предоставлять запись с камер при ДТП с человеческими жертвами. (мото убрать)

13. Убрать т.к. все об этом и без нас кричат.

[__Jaguar__ 0]

та же тема но к сожалению не у нас Швейцария

[Катали 0]

Это получается "перетягивание одеяла на себя", если отстраниться от того, что я тоже мотоциклист и все вышенаписанное будет способствовать моей долгой, счастливой и безопасной езде на любимом транспорте, то ..... Нет ни одного действительно весомого фактора, ГОВОРЯЩЕГО за мотоциклистов. Меньше пробок, меньше вреда дорогам, а где данные, которые покажут что, да, это действительно так. Чтобы говорить о чем-то конкретном, необходимо предоставлять РЕАЛЬНЫЕ и очевидные факты. Чтобы любой открыл данные предложения, посмотрел и понял: "действительно это необходимо сделать!" Отменить налог на дорогу, на экип, на мото, а с чего бы это спрашивается? Можно бесплатно зимние шины выдавать автомобилистам, т.к. у некоторых из них недостаточно денежных средств для самостоятельной покупки, а зимой без шипов - колоссальный вред для окружающих...можно требовать снижения всех пошлин и налогов.

Мотоциклисты всегда были отдельной кастой, которую никто не понимал. Нас и сейчас не понимают и это обоснованно. Выбор ТС - это решение каждого, ограничивать одних, создавая привилегии другим...мне кажется это немного ни то. Лично мне бы не хотелось поощрения со стороны государства на покупку мототехники, поскольку у нас столько "странных", мягко выражаюсь, людей, ни в коем случае не хочу ни кого обидеть! Я бы не хотела таких встречать на дороге, мотобратство ,которое было присуще этому миру когда-то распадается, сейчас уже каждый сам за себя. И мне это не приятно осознавать.

[bee-zone 14]

Пара тезисов.

Таможенные пошлины - это не налоги. Таможенные пошлины вводятся для того, чтобы создать привилегии внутренним производителям. У нас кто-то производит мотоэкипировку? НДС за шлем ты все-равно заплатишь, его не отменят.

Про то, что двухколесный транспорт является единственно возможным средством передвижения по городу летом, думаю, все понятно. Сколько места на дороге занимает автомобиль, а сколько мотоцикл? Сколько мотоциклистов проедут на один цикл светофора, а сколько автомобилей? Сколько топлива сожрет автомобиль за время стояния в пробках и сколько дряни он выплюнет в атмосферу, а мотоцикл?

Про кастовость - есть такое дело, но это временно. Нужно понимать, что все больше людей будет пересаживаться на 2 колеса ни с целью получения удовольствия от езды, а с целью перемещения себя в пространстве.

Про те же отбойники. Их конструкция сделана так, что не учитывает наши интересы, таких же участников движения. Это противоречит всем законам, начиная от Конституции.

[Катали 0]

про отбойники я абсолютно согласна! Представьте качество экипировки и мототехники, производимой у нас в стране. Переносить сюда итальянские и японские заводы и их метериалами и рабочими? На это никто никогда не пойдет. Лучше купить куртку с наценкой из Италии, чем с нашего завода. Можно предложить наладить взаимодействие с фирмами-изготовителями данных атрибутов и техники с целью упрощения поставок и таможенных пошлин, чтобы не платить "нереальные" денежные суммы за заказ одной запчасти и ждать ее месяцами, пока таможня все одобрит. Это ведь не маленькие суммы и очень большую работу необходимо проделать, все согласовать с другими странами ,производителями, во многие законы РФ внести изменения.

[__Jaguar__ 0]

Думается к нам не прислушаются... попробуйте вспомнить рекламную политику Хонды в штатах, лозунги "каждому человеку доступное средство передвижения БЕЗ ПРОБОК". И только тогда пропадет кастовость мотоциклизма, но появится другая кастовость по Кубатуре. Поэтому скорее сделают привилегии передвижения для малокубатурных ТС (скутера\"полтосики"), в силу их гм.. (да простят меня почитатели оной техники) "неполноценности", малого запаса мощности.

+ (плюсы):

на малой скорости убиться или покалечиться сложнее.. (но при отсутствии мозга утонуть можно и в стакане с водой)

дешевые до нельзя (новый 50 STELS стоит около 30-40 т.р.)

юркие

нагрузка на дорогу еще ниже чем у мото (сравните вес 200кг и 80кг)

места занимает на дороге еще меньше (мотоцикл все равно в большинстве своем везет только водителя, а скутер 50 изначально расчитан на передвижение одиночки)

можно ездить без открытия дополнительной категории в правах (учитывая появление в правах категории М , которая будет открываться автоматически при наличии категории А, В или С)

не будет безумных ночных гонЩеков с прямотоками.

- (минусы):

плохо заметны водителю авто (на это может быть сделают поправки в ПДД)

[Катали 0]

чтобы прислушались, надо запастись очень весомыми аргументами и разложить все по-полочкам, чтобы не возникло ни одного лишнего вопроса. не просто так в англии это заняло 3 года, а подготовка...

[ProgressRT 0]

Подготовка действительно занимает время.

Необходимо требовать от властей привилегии для мото только там, где это действительно очевидно.

Например экология - выбросы, не самый сильный аргумент в пользу мото. Расход 6.5-7.5 л на 100км. Как у хорошего авто.

Но есть весомый аргумент - давление на площадь поверхности - байк однозначно обладает преимуществом. 200кг на 2 точкимото или 2000кг в среднем на 4точки у авто.

В пересчете площадь на человеко-км байки тоже выигрывает, из-за габаритов и количество людей перевозимых. Для этого можно сделать маркетинговое исследование сколько людей в авто за исключением водителя.

Кстати давайте сделаем опрос, чтобы получить цифры.

Для пропаганды мото требуется усовершенствованный подход к расчету дорожного налога. Для мото он не может расчитываться аналогично авто.

Можно у кого-нибудь попросить заснять перекресток чтобы подсчитать количество машин за время разрешающего сигнала

[Thug 0]

Какой перекресток нужен? Могу в принципе из окна поснимать - осенний-рублевка. Но там в, скажем, 8 и 12 ооочень разный поток.

ЗЫ Надеюсь, меня не заподозрят в покушении на жизнь драгоценного ВВП.

[Катали 0]

байкеры любят резину жечь, а это существенный вред дорожному полотну и надо сделать так, чтобы это никто не вспомнил. данные должны быть экспериментально подтверждены и не один раз. Надо проследить закономерность в разные периоды временные, при разных условиях погоды и дорожной обстановки. налоговые ставки все просчитать с заходом вперед. При этом надо показать, что они реально выиграют, если пойдут нам на встречу. Вообщем необходимо собрать материал, привлечь СМИ и общественность, а потом прийти и заявить свои предложения.