Программа требований и предложений к властям по принятию действий для снижения количества МотоАварий

[Катали 0]

Откуда данные по пункту 2 и 3 из "нашего вклада"?

[Politruk 0]

Откуда данные по пункту 2 и 3 из "нашего вклада"?

Пункт 2 проверяется опытым путём, банально подсчитывая, сколько автомобилей проезжает регулируемый светофором перекрёсток в еденицу времени.

Тот же трюк проделывается в местах скопления мотоциклистов (например, на Смотровой).

Пункт 3 получаем подсчётом средней нагрузки на колесо транспортного средства, и подсчётом среднего расхода топлива согласно ТТХ транспортного средства.

При этом мотоциклами считаются не только литровые спортбайки и "Хаябусы", но и скутеры объёмом 125 и 250 см.2, которые в ещё большей степени используются владельцами именно для преодоления дорожных заторов. Ориентировочные данные о количестве проданных в России мотоциклов разных типов можно взять у производителей.

[звездин/трубочист II 0]

Итак, у нас выкристализовывается следующая программа:

В настоящий момент в Москве очень остро стоят вопросы пробок парковок и экологии. При этом, с каждым годом ситуация лишь усугубляется.

В летний период мотоциклисты (и скутеристы) вносят огромный вклад в решение этих проблем. В сезоне 2011 мотоциклистов в городе по примерным оценкам от 50 до 100 тысяч человек.

Неубедительно.

Вот мои исследования(возможно спорные,но это с точки зрения бабок во дворе)

Гараж:175 машин и 10 мото(на ходу).

Из 10;

5-приехал с работы,поставил машину,поехал кататься на моте.

2-раз в неделю на спорта и снимают стресс,перед этим отвезти тёщю на дачу.

1-"а не вывезти ли своего красавца на Гору"(за 6 лет 6000км пробега).

1-без машины,всё лето с мота не слезает.

!!!...и только один-машину зачехлил,мотик расчехлил!

Таким образом получаем:те же четыре колеса на дороге плюс вечерние покатушки.

П.С. Возражения и критика принимаются.

[Катали 0]

изменение ограничения скорости в 90 км/ч для мотоциклов можно обосновывать таким образом, что АМ едут со скоростью 110 км/ч, что является опасным для движения мототехники, т.к. водители авто не замечают нас на дорогах, а если мы будем ездить медленнее чем они, то это будет создавать помехи движению и создавать аварийную ситуацию

[ProgressRT 0]

изменение ограничения скорости в 90 км/ч для мотоциклов можно обосновывать таким образом, что АМ едут со скоростью 110 км/ч, что является опасным для движения мототехники, т.к. водители авто не замечают нас на дорогах, а если мы будем ездить медленнее чем они, то это будет создавать помехи движению и создавать аварийную ситуацию

Более точным объяснением к выравниванию скоростного режима на дорогах для мото и авто является то, что современная мото техника обладает более совершенными характеристиками по сравнению с техникой того времени, когда писались пдд, учитывающие мото. За последние годы изменения в мотостроении достигли таких высот, что во многом превосходит возможности многих современных отечественных авто, в частности по скорости движения. В дополнение, количество транспорта так же увеличилось, по сравнению с тем временем когда писались пдд (70-е годы). Сегодня это приводит к тому, что обладая меньшими размерами, но в более плотном потоке движения если мотоциклист двигается с рарешенной для него скоростью, на 20км/ч медленнее потока, он создает не только помеху движению, но и повышает риск оказаться вовлеченным в аварию.

Решением по повышению безопасности авто и мотоциклистов является выравнивание скоростных режимов для этого класса техники.

[ProgressRT 0]

Обращаюсь ко всем инструкторам (мото-, авто-), кто проводит обучение начальным навыкам вождения и готовит к сдаче на категорию А (Б)

К сожалению, практика показывает, что многие водители, даже водители со стажем, не соблюдают безопасную дистанцию.

Из опрошенных слушателей курсов "Базовые Принципы Адванс Райдинга"

- 37% - не знают какая дистанция является безопасной

- 4% - знают какая дистанция является безопасной, но не соблюдают ее

- 21% - знают о безопасной дистанции, но НЕ знают как ее измерить.

Поэтому обращаюсь к инструкторам, на подготовительных занятиях УДЕЛЯЙТЕ особое внимание на соблюдение безопасной дистанции, какая дистанция является безопасной, как применяется соблюдение безопасной дистанции.

Напомню, что рекомендованной безопасной дистанцией является - 2 сек.

[FirstRoman 0]

считаю. категорически не стоит такого требовать, т.к. на этой полосе увеличится риск для самого мотоциклиста. Не забывайте, что все съезды через эту полосу, а также рядом припаркованные машины. Выделенная или нет, но правило, не езжай правее правого, остается. На Звенигородке езжу в этой полосе на машине. Там же полный стрем при заезде на эстакаду для съезда на Мневники.

Для того, чтобы съехать с этой полосы нужно дождаться прерывистой, а та наступает как для идущего по выделенной, так и для того, кто от нее слева. Будет очень неприятно...

Полностью согласен, автобусополоса это Табу для мотоцикла!!

[ProgressRT 0]

Полностью согласен, автобусополоса это Табу для мотоцикла!!

Как раз наоборот... Движение в выделенной полосе имеет ряд преимуществ для обеспечения безопасности (правее правого или в междурядье). У мотоциклиста есть пространство шириной в полосу движения, для смещения от опасности, в отличии от движения в междурядье

[Гость Veim]

Как раз наоборот... Движение в выделенной полосе имеет ряд преимуществ для обеспечения безопасности (правее правого или в междурядье). У мотоциклиста есть пространство шириной в полосу движения, для смещения от опасности, в отличии от движения в междурядье

Коль, это у вас полосу можно мотоциклистам пересекать где угодно, но не у нас. К тому же не забывай про автовладельцев, которые с не меньшим удовольствием пытаются в эту полосу залезть.

[ProgressRT 0]

Коль, это у вас полосу можно мотоциклистам пересекать где угодно, но не у нас. К тому же не забывай про автовладельцев, которые с не меньшим удовольствием пытаются в эту полосу залезть.

Именно поэтому важным аспектом повышения безопасности двухколесных - внесение в существующую систему автодорог возможность мотоциклов, мопедов, велосипедов, мопедов передвигаться в выделенной для общественного транспорта полосе.

Необходимо запускать пилотный проект в Москве и особенности центре города