Направленный рисунок на покрышке.

[Дизель Старый 1]

Настала пора менять резину на моем моце.

До этого, кому из знакомых помогал с выбором резины, выбирали классически - 

спереди /\,  сзади \/.

А тут как-то рассматривал, и заметил на некоторых типа неправильное направление вращения указано.

Хотелось бы почитать теорию такого подробнее, но в основном написано без разъяснений - как нарисовано, так и ставь.

 

Полистал в инете - толком ответа не нашел. Может тут что-то подскажете.

 

Изменено 28 октября, 2014 пользователем Дизель Старый

[Politruk 0]

Считается, что рисунок переднего протектора такой как на фото лучше отводит воду, особенно в наклоне, поворотах, и т.д. Но некоторые производители делают обратную елочку, как на заднем колесе. В общем, главное, чтобы соответствовало рекомендациям производителя.

[Дизель Старый 1]

Вот я об этом и хотел почитать ...

Получаеца, увидев просто колесо, например такое - сразу не поймешь - 

это переднее от крутого тяжеловеса, или заднее от малокубатурного ?

[Politruk 0]

На картинке передняя покрышка Dunlop Sportmax Roadsmart II

[Geodozer 26]

но в основном написано без разъяснений - как нарисовано, так и ставь.

"классически" - это когда смотришь на покрыху сверху и ёлка по направлению движения смотрит.

Для "шоссе" переднюю покрыху иногда в обратную сторону делают.

 

Лично я пару раз, когда сам бортировал колёса, путал направление (rotate >>), было лень самому переставлять, потом на шиномонтаже делал.

Имхо:

- на заднем колесе ёлка должна смотреть только по направлению вращения (остро почувствуешь на мокром асфальте, песке, грунте)

- на переднем - для грунта по направлению вращения, для шоссе - наоборот.

[dimon1000 3]

Не думал что темы джиперов белководов и сюда доберутся...

Имхо ставить так как указано стрелкой.

на бездор на такой резине все равно не сьедешь

[Дизель Старый 1]

"классически" - это когда смотришь на покрыху сверху и ёлка по направлению движения смотрит.

Для "шоссе" переднюю покрыху иногда в обратную сторону делают.

 

Лично я пару раз, когда сам бортировал колёса, путал направление (rotate >>), было лень самому переставлять, потом на шиномонтаже делал.

Имхо:

- на заднем колесе ёлка должна смотреть только по направлению вращения (остро почувствуешь на мокром асфальте, песке, грунте)

- на переднем - для грунта по направлению вращения, для шоссе - наоборот.

 

Классическая схема - указана в начале темы.  И это не мое мнение.

Я же, как указывалось уже, просто хочу почитать теорию "неправильной" установки покрышки.

[Дизель Старый 1]

Не думал что темы джиперов белководов и сюда доберутся...

Имхо ставить так как указано стрелкой.

на бездор на такой резине все равно не сьедешь

 

Я почитал мото (и некоторые авто) форумы - ни кто и не парится с этим.

Как нарисовано, так и ставят.

При чем некоторые говорят, что резина не любит вращаться не в ту сторону 

Как она не любит, тошнит её от этого, и просто не попонятиям и западло - об этом умалчивают ...

 

PS

Недавно поменял резину на дочкиной авто.

Хотя авто переднеприводное, но я посчитал, что торможение важнее динамичного разгона.

Кто-то на стоянке обратил на это внимание, (а может просто решил таким образом к дочке подкатить))),

сказал ей, что типа вам в шинмонтаже неправильно резину установили.

Дочка рассказывет, что парень тот очень удивился, услышав, что резину установил отец,

который работает авто- мото- инструктором практического вождения ...

[dimon1000 3]

Я почитал мото (и некоторые авто) форумы - ни кто и не парится с этим.

Как нарисовано, так и ставят.

При чем некоторые говорят, что резина не любит вращаться не в ту сторону 

Как она не любит, тошнит её от этого, и просто не попонятиям и западло - об этом умалчивают

почитай форумы джиперов. Баталии на тему какой стороной ставить резину оживленные. Особенно это касается тракторной резины (белок и им подобных) там все расписано и разжевано.

Недавно поменял резину на дочкиной авто.

Хотя авто переднеприводное, но я посчитал, что торможение важнее динамичного разгона.

вот эту фразу вообще не понял. Это про что?

Автомобильная резина как правило более технолргичнее моторезины. Производители не даром едят свой хлеб и улучшают показатели своей продукции.

просто перевернув резину можно получить резкое ухудшение как торможения так и разгона (это индивидуально и зависит от резины)

Лично я ездил на легковом авто как на перевернутом одном колесе, так и на всех 4

В ливень заметнее всего:

При одном колесе при проезде лужи получаем резкий увод

при смене всех 4 всплываем уже тогда, когда в нормальном состоянии все ок (лужа одна и таже была)

С зимней резиной такая же фигня. Некоторые модели вообще перестают работать...

Ну а так колесу в принципе пофиг...главное что бы оно просто круглым было. Слик идеален. А протектор люди делают что бы резину чаще менять)))

[Дизель Старый 1]

просто перевернув резину можно получить резкое ухудшение как торможения так и разгона 

В этом как раз главное заблуждение - резина при разгоне и торможении ведет себя диаметрально противоположно.

Поэтому ухудшится что-то одно, а другое улучшится.

Еслиб было все ясно и понятно, то и на ваших форумах не возникало бы такой темы.

Давно уже всем известно, что идеальную покрышку создать невозможно, именно из-за противоречивых требований. 

(например - больше канавок - лучше отводится вода, но выше нашрузка на протектор) 

Так что, думаю, производителей резины, (как и авто в целом)больше заботит прибыль ...

Разумеется, что явно это они не будут высказывать, в рекламных проспектах,

указывая те или иные преимущества какой-то модели шин "забывают" указать,

чем они пожертвовали в угоду таких преимуществ.

 

Автомобильная резина как правило более технолргичнее моторезины. 

Вы имеет ввиду производственный процесс ?

Да, авто резина проще изготавливается.

Но конструктивно моторезина сложнее - именно из-за нагрузок в поворотах.

Изменено 29 октября, 2014 пользователем Дизель Старый