09.07.15 00:39 ДТП, мот/авто Москва, пр-кт. Маршала Жукова 59

[SH_SL 1]

На него смотреть то страшно, не то что покупать, я б лучше новый китай взял

[SCOTOMOTO 0]

Это тот случай когда "старьё" превосходит многие новые моты, как и по ездовым качествам, так и по оснащению. Это настоящий спорт, без всяких оговорок. Всяким Ершам, Диверсиям и т.д. с этой чесоткой и рядом делать нечего, даже по максималке и динамике. Мот действительно в раскраске 95-го года, последний год когда он выпускался.

[DimaMoroz 0]

Это тот случай когда "старьё" превосходит многие новые моты, как и по ездовым качествам, так и по оснащению. Это настоящий спорт, без всяких оговорок. Всяким Ершам, Диверсиям и т.д. с этой чесоткой и рядом делать нечего, даже по максималке и динамике. Мот действительно в раскраске 95-го года, последний год когда он выпускался.

Сами вообще поняли что сказали?

Вы считаете что мотоцикл 94-95 года по оснащению и тех. характеристикам превосходит новые мотоциклы?

Изменено 9 июля, 2015 пользователем DimaMoroz

[SCOTOMOTO 0]

Сами вообще поняли что сказали?

Вы считаете что мотоцикл 94-95 года по оснащению и тех. характеристикам превосходит новые мотоциклы?

Прекрасно, ну давайте сравним оснащение Вашего Хорнета и этого ПЫЧ-Ка. Предположим у Вас самая последняя модификация 11-го года. Рама у этой чесотки более продвинутая-люминевая пространственная диагональ, в разы крепче вашей пластилиновой хребтовой. Вилка-перевёртышь с регулировкой преднатяга, у вас нет. Тормозные диски 310 мм в диаметре, чугун, у вас жесть 290 мм. Суппорта, четырёхпоршневые Токико, у Вас двух, или трёх(АБС) поршневой Ниссин. Задний маятник с прогрессивной харр-кой, и полностью регулируемым аммортом с выносным баллоном, у Вас нет ни какой прогрессии, простецкий амморт крепится напрямую к маятнику......... Выводы делайте сами

[Боба 17]

Прекрасно, ну давайте сравним оснащение Вашего Хорнета и этого ПЫЧ-Ка. Предположим у Вас самая последняя модификация 11-го года. Рама у этой чесотки более продвинутая-люминевая пространственная диагональ, в разы крепче вашей пластилиновой хребтовой. Вилка-перевёртышь с регулировкой преднатяга, у вас нет. Тормозные диски 310 мм в диаметре, чугун, у вас жесть 290 мм. Суппорта, четырёхпоршневые Токико, у Вас двух, или трёх(АБС) поршневой Ниссин. Задний маятник с прогрессивной харр-кой, и полностью регулируемым аммортом с выносным баллоном, у Вас нет ни какой прогрессии, простецкий амморт крепится напрямую к маятнику......... Выводы делайте сами

А теперь зайдём с другой стороны! Да не спорю мот супер НО БЫЛ! ОН в 95 году был супер! Про усталость металлов слышали? Алюминевая рама! Ну да супер! А кто то проверял её на наличие микро трещин?! Сколько этой раме лет!? Процентов на 70 управляемость мотоцикла зависит от целостности рамы! А износ сайлентблоков на маятнике, подшипников рулевой колонки и прочего? Не спорю если кто то когда то поменял на нём что то! У нас всё сводится к замене масла и фильтров ну может быть свечку поменяют! Главное едет прямо и вваливает!!!!!! Короче если полностью отремонтировать в том числе и раму то можно! А когда в голове ООООО!!!!! 750 кубов! Ну ка дай ка я щясссс!!!! Без обид! Всем МИР!!!!

P.S. Был у меня в детстве мот друзья спрашивали, а чёй то когда из далека тебя видно у тя переднее колесо в одну сторону наклонено а заднее в другую????!!! Зато мот и свой!!!!!! Голова горячая!!!! Падал часто на ровном месте!)))))))

Изменено 9 июля, 2015 пользователем Боба

[GANGSTER 0]

SCOTOMOTO,а Вы на чем ездите? 

[SCOTOMOTO 0]

Боба, с таким аршином чаще нужно подходить к современным мотоциклам, чем к олд-таймерам. Это сейчас трещат рамы по швам (привет владельцам Фазеров 8 и 1), и гнуться тонюсенькие обода( привет Квака-зетка водам). А покраска без грунтовки нонче тоже встречается. На Сузах начала 90-х грунта по 8-мь!!!!! слоёв. Маркетологи,как говориться, победили инженеров.

Я имел ввиду, что спорт байки всегда делаются на острие прогресса. И то что сейчас применяется на найкедах и классиках, было в спорте конца 70-х. На мот нужно смотреть не по году, а по состоянию. 

[SCOTOMOTO 0]

SCOTOMOTO,а Вы на чем ездите? 

На работу на Импульсе 94 года( не упрут и ресурс расходников огромный). Просто по городу на ГСР-750А. В лес и по полям на Джебеле 250. В гараже есть ещё ГСР600-востанавливаю. Была литровая Тундра и большая Иназума. Стремлюсь в ближайшем будущем к Бусе, но и на 1600 БэМэВэ посматриваю.

[Боба 17]

Боба, с таким аршином чаще нужно подходить к современным мотоциклам, чем к олд-таймерам. Это сейчас трещат рамы по швам (привет владельцам Фазеров 8 и 1), и гнуться тонюсенькие обода( привет Квака-зетка водам). А покраска без грунтовки нонче тоже встречается. На Сузах начала 90-х грунта по 8-мь!!!!! слоёв. Маркетологи,как говориться, победили инженеров.

Я имел ввиду, что спорт байки всегда делаются на острие прогресса. И то что сейчас применяется на найкедах и классиках, было в спорте конца 70-х. На мот нужно смотреть не по году, а по состоянию. 

Да согласен но всё это (старые спорты 90-х) тёмный лес! Покупая мот тебе никто никогда не расскажет сколько раз падал и где! А зачастую достаточно один раз легонечко приложиться и усё! И опять напоминаю про усталость металла!

[SCOTOMOTO 0]

Роковая ошибка погибшего (царсвие ему небесного) в том,что он выбрал этот мот в качестве первого. В Японии такие моты идут у райдеров вторыми, после отката не менее 30000 км. на кубатуре до 250 см. И он не как не предназначен для перевозки пассажирки.....