Спорные ситуации и их обсуждения

[difenil 0]

 пришлось плюнуть на негорящую секцию и повернуть (разумеется убедился в безопасности этого)..

принцип простой: если сзади сигналят и по обстановке ехать можно, а в соответствии с пдд нет- то надо ехать.

Огромное количество заторов и пробок создается из-за того, что кому-то пришло в голову задуматься, а как данный перекресток надо проезжать по правилам.

Подойдут и скажут "ты чо     правила соблюдать решил??? у тебя всё свободно впереди фигли ты   стоишь едь давай" и обзовут нехорошо (наименее обидное -"теоретик"  )

Одинокий авто, стоящий на совершенно пустом перекрестке на красный свет, смотрится очень плохо.

[difenil 0]

он утратил доминирующее положние и позволил фургону произвести опережение, причем не когда это удобно мотоциклу, а когда удобно фургону,

Согласен.

А практически это реально, то что вы предлагаете с ПрогрессомRT?

Ведь когда едешь, никаких таких ситуаций не ждешь, если наперед знать, что этот налево ломанется, а фургон опережать начнет, то  тогда конечно....

А так, ничто не предвещало: обычный перекресток, этот мигает налево, все едут в один ряд, скорость ага маленькая...

Где признак, что надо включить сверхбдительность и вспомнить о доминирующем положении?

Изменено 16 августа, 2013 пользователем difenil

[dimon1000 3]

Одинокий авто, стоящий на совершенно пустом перекрестке на красный свет, смотрится очень плохо.

еще хуже разбитый в клочья, на том же самом перекрестке...

так собственно произошло в свое время на перекрестке ул енисейской и староватутинского.

время примерно 4 утра, на енисейской (6 полос) горит красный, человек на мерседесе двигался в сторону центра, ну зачем ему стоять то? кто ездит в это время?? ну и поехал...

субару валил по староватутинскому в сторону яузы. на перекреске они и встретились... итог 2 авто в утиль, водитель мерседеса инвалид, пасажирка в минус.

хотя согласен есть исключения, когда проезд на красный можно сделать относительно безопасным и это даст хороший бонус в виде удобства. но таких перекрестков еденицы

[dimon1000 3]

Согласен.

1)А практически это реально?

2)Ведь когда едешь, никаких таких ситуаций не ждешь, если наперед знать, что этот налево ломанется, а фургон опережать начнет, то  тогда конечно....

3)А так, ничто не предвещало: обычный перекресток, этот мигает налево, все едут в один ряд, скорость ага маленькая...

4)Где признак, что надо включить сверхбдительность и вспомнить о доминирующем положении?

1) да реально, если думать, а не бамбук курить

2) всегда жду, перекресток это место повышеной опасности, тем более когда встречная машина включила поворотник и жмется к осевой

3)напомню, про мигающий светофор, джип с поворотником...я так понимаю что ты думаешь что кто то должен был выбехать с плокатом?

4) что тут из сверх бдительности то? смотреть на светофор?так вроде это прямая обязаность водителя...

[ProgressRT 0]

разумеется включен. я и стоял ждал, но видя приближающийся борт решил таки уехать.

без стрелки, но секция видна ясно и четко. там ремонт, изменили схему движения.

фургон полез слева

поворотник был включен, левый

что тебе говорят ПДД относительно того, если горит "сплошной" зеленый (без стрелки)?

[difenil 0]

1) да реально, если думать, а не бамбук курить

 

Нереально. Уж поверь. 

В течение 99,99999% времени езды НИЧЕГО не происходит. Можно каждую первую секунду смотреть что впереди, а каждую вторую секунду смотреть что сзади. Результат будет ноль. Потому что происходит обычное дорожное движение, которое НЕ ТРЕБУЕТ принятия мер сверхзащиты в каждый момент времени. 

Поэтому на практике все ездят со средним уровнем бдительности. 

Можно напрячься, но, повторяю - где чёткий признак, что вот здесь, на скорости 20 км/ч, должно произойти нечто, что потребует усиления внимания?

Когда машина начала выруливать налево - да. Но это уже поздно! ДО этого момента,.... как определить?

[ProgressRT 0]

Нереально. Уж поверь. 

В течение 99,99999% времени езды НИЧЕГО не происходит. Можно каждую первую секунду смотреть что впереди, а каждую вторую секунду смотреть что сзади. Результат будет ноль. Потому что происходит обычное дорожное движение, которое НЕ ТРЕБУЕТ принятия мер сверхзащиты в каждый момент времени. 

Поэтому на практике все ездят со средним уровнем бдительности. 

Можно напрячься, но, повторяю - где чёткий признак, что вот здесь, на скорости 20 км/ч, должно произойти нечто, что потребует усиления внимания?

Когда машина начала выруливать налево - да. Но это уже поздно! ДО этого момента,.... как определить?

Дифенил,

 

Для того, чтобы не было того, что ты говоришь - ВНЕЗАПНОСТЬ для этого нужно совсем немного.

а) постоянно совершенствовать свои навыки в вождении и внимательности

б) постоянно быть сконцентрированным на происходящем на дороге

в) ездить на 70-80% своих возможностей, в таком случае, у тебя остается шанс на исправление ошибки.

 

Есть некоторые рекомендации, которые я называю золотыми правилами:

Правило 1

- Всегда находиться как можно дальше от опасности

 

Правило 2

- Никогда НЕ ускоряться в сторону опасности

И дополню, всегда необходимо сканировать как можно дальше, такую технику сканирования в Адванс Райдинге называют

- Горизонт - Горизонт  (Horizon back scanning)

[andsh 0]

что тебе говорят ПДД относительно того, если горит "сплошной" зеленый (без стрелки)?

Николай, моё сообщение осталось незамеченным, я его повторю

Николай, какое значение имеет то, как выглядел разрешающий сигнал светофора?

Согласно ПДД имеет значение не то, как выглядела основная секция, а то, присутствовала ли доп. секция на светофоре:

6.3. Выключенный сигнал дополнительной секции означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.

6.4. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.

 

В Москве много таких светофоров, которые имеют доп. секцию, но при этом на основной секции нет нанесённой контурной стрелки. Даже без нанесённой контурной стрелки основная секция в таких случаях "указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции"

[ProgressRT 0]

Согласен.

А практически это реально, то что вы предлагаете с ПрогрессомRT?

Ведь когда едешь, никаких таких ситуаций не ждешь, если наперед знать, что этот налево ломанется, а фургон опережать начнет, то тогда конечно....

А так, ничто не предвещало: обычный перекресток, этот мигает налево, все едут в один ряд, скорость ага маленькая...

Где признак, что надо включить сверхбдительность и вспомнить о доминирующем положении?

Где признак о бдительности - вот для этого и используется план вождения.

[ProgressRT 0]

Николай, моё сообщение осталось незамеченным, я его повторю

Николай, какое значение имеет то, как выглядел разрешающий сигнал светофора?

Согласно ПДД имеет значение не то, как выглядела основная секция, а то, присутствовала ли доп. секция на светофоре:

6.3. Выключенный сигнал дополнительной секции означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.

6.4. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.

В Москве много таких светофоров, которые имеют доп. секцию, но при этом на основной секции нет нанесённой контурной стрелки. Даже без нанесённой контурной стрелки основная секция в таких случаях "указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции"

Еще раз внимательно прочитай пдд.

Основной светофор разрешает движение в направлении указанном на нем стрелками или в направлениях регулируемыми знаками.

Это обозначает, что при сплошном зеленом на основной секции, если продолжение движения безопасно, ты можешь начать движение / маневр.

Удачи на дорогах.