Спорные ситуации и их обсуждения

[ProgressRT 0]

Alfist - ты получил ответ на свой вопрос?

 

У меня тогда еще одна ситуация: с этого форума - вот объяснения

"обогнал нас минут через 10 и неоплучилось у него уйти от фуры , фура стояла с включеным поворотником на лево хотела повернуть , с права ехала мало литражка ,толи он не увидел из-за сильного солнца поворотник 
и неуспел ути в право , то ли помешала мало литражка
вообщем зашел под фуру под правую часть"

 

Интересно в объяснениях - "фура стояла".

Я понимаю, что можно не учесть включенный поворотник, но стоящая фура - это не мотоцикл, чтобы ее не заметить.

Можно ли было избежать этой ситуации?

[Alfist_AR 0]

И получил. И не получил.

Но чтото новое приобрел однозначно.

[difenil 0]

Я понимаю, что можно не учесть включенный поворотник, но стоящая фура - это не мотоцикл, чтобы ее не заметить

Езда против солнца - все микроцарапины на визоре сверкают, ни черта не видно, положение на дороге определяешь только при взгляде вниз.... фуру он действительно не увидел.

[ProgressRT 0]

Езда против солнца - все микроцарапины на визоре сверкают, ни черта не видно, положение на дороге определяешь только при взгляде вниз.... фуру он действительно не увидел.

а) визор - значит возвращаемся к мотошколам, где желательно, чтобы объясняли о назначении визоров, и как за ними ухаживать

 

б) при езде против солнца - что важно соблюдать? (комментарий - в ПДД это тоже написано)

[difenil 0]

Вот примерно как тут на 0-15 - машина полностью скрыта засветкой

(извиняюсь за неправильный баланс белого)

Это так видит камера, а внутри шлема, за визором, ещё хуже - всё засвечено.

Только открывать визор, а если переливы цвета на ветровике, значит высовываться за ветровик.

[ProgressRT 0]

Вот примерно как тут на 0-15 - машина полностью скрыта засветкой

(извиняюсь за неправильный баланс белого)

Это так видит камера, а внутри шлема, за визором, ещё хуже - всё засвечено.

Только открывать визор, а если переливы цвета на ветровике, значит высовываться за ветровик.

с балансом белого все хорошо.

Пара вопросов к тебе, Дифенил:

1) во сколько раз увеличивается тормозной путь на мокром покрытии, по сравнению с нормальными условиями?

2) во сколько раз рекомендовано увеличить дистанцию следования на мокром покрытии?

 

и какая дистанция следования у тебя на данном видео ролике?

[difenil 0]

во сколько раз увеличивается тормозной путь на мокром покрытии, по сравнению с нормальными условиями? 2) во сколько раз рекомендовано увеличить дистанцию следования на мокром покрытии?

Это видео лишь для иллюстрации того, какая видимость может быть при езде против солнца.

  Насчет тормозного пути и дистанции - тут всё гораздо хуже , дата съемки - 12 декабря, температура около минус 8°, на дороге не вода, это рассол, растопленный противогололедным реагентом снег, но тут он хорошо растоплен, это Петровско-Разумовский путепровод, дорожники тут постарались...

Это мой зимний скутер (я не закрываю сезон).

Резина внедорожная, и особенности его поведения на зимней дороге я изучил вдоль и поперек, тем более что торможу я на нем только задним тормозом, ибо скользко, передний тормоз как бы в резерве, и дистанция естественно в расчете на скользкую дорогу и в расчете только на задний тормоз.... да в общем видно, что там товарный поезд и то успеет остановиться.

Еще один фрагмент оттуда, тут мне приходится несколько раз открывать визор, ибо вообще ни черта не было видно.

  Изменено 25 августа, 2013 пользователем difenil

[ProgressRT 0]

Это видео лишь для иллюстрации того, какая видимость может быть при езде против солнца.

  Насчет тормозного пути и дистанции - тут всё гораздо хуже , дата съемки - 12 декабря, температура около минус 8°, на дороге не вода, это рассол, растопленный противогололедным реагентом снег, но тут он хорошо растоплен, это Петровско-Разумовский путепровод, дорожники тут постарались...

Это мой зимний скутер (я не закрываю сезон).

Резина внедорожная, и особенности его поведения на зимней дороге я изучил вдоль и поперек, тем более что торможу я на нем только задним тормозом, ибо скользко, передний тормоз как бы в резерве, и дистанция естественно в расчете на скользкую дорогу и в расчете только на задний тормоз.... да в общем видно, что там товарный поезд и то успеет остановиться.

Сейчас загружу еще один фрагмент оттуда, там мне приходится несколько раз открывать визор, ибо вообще ни черта не было видно. 

ты не ответил на вопрос :-)

 

Но добавь к своему "товарному поезду", то что ты НИЧЕГО не видишь, потому что ты ослеплен солнцем и отражением.

 

И так: какая дистанция у тебя до автомобиля впереди себя на данном видео фрагменте?

[difenil 0]

Минимальная дистанция навскидку была метров 30... но тут я не не видел, я всё видел, и даже то, что перед этим авто всё свободно и причин для торможения у него нет, и всё получилось как и планировал - он ушел вперед и потом влево, оставив мне свободную дорогу. Скорость была в момент сближения (газ сбросил) около 50 км/ч.

[ProgressRT 0]

Минимальная дистанция навскидку была метров 30... но тут я не не видел, я всё видел, и даже то, что перед этим авто всё свободно и причин для торможения у него нет, и всё получилось как и планировал - он ушел вперед и потом влево, оставив мне свободную дорогу. Скорость была в момент сближения (газ сбросил) около 50 км/ч.

Одна из самых распространенных аварий - это наезд сзади, т.к. неверно выбрана дистанция следования, относительно дорожных условий.

 

Как измерить дистанцию следовани?

Какая дистанция следования является рекомендованной (при нормальных условиях)?

Как рекомендовано изменить дистанцию следования, при влажном/скользком покрытии?