Проблема с мопедом Yamasaki Scorpion

[pazzitiv 0]

Починился... В итоге оказалось несколько поломок:

1. Слетела гайка и сам "регулировочный винт" (незнаю как называется) выпускного клапана

2. Свернули резьбу свечи

3. При установке мною новой головы проворонил кривые клапана

 

Ну и в придачу неправильно отрегулировал знакомый цепь ГРМ при замене головы.

 

Зато вынес большущий плюс для себя)) Понял устройство того что разбирал)) В конце голову собрал с нуля и установил очень быстро))

 

P.S.

Теперь осталось помыть хорошенько его и найти работу на оплату гаража)))

[Old Machine 5]

Отлично    Поздравляю. А то "обоссать", "сжечь"... Ан нет, работает же))))

[jinngl 3]

"проблема"  и "yamasaki" это как Ковбой мальборо и харлей дэвидсон, как Чип и Дэйл, как Васечкин и Петров, как Тин-пу и Дведев-ми...

 

З.Ы. Кажется я нашел человека, который будет мне байк чинить до конца этого сезона)))

[JerryRR 0]

Проблема в Ямасаки - такая же как и с Автовазом:

не повезло - собрали в понедельник или пятницу

повезло - вт, ср, чт.

 

Мне вот явно повезло, судя по тому что слышал от Вас

 

пробег 5500, продолжает расти

 

из плохого:

2 ДТП (1е ранее описано, помяли бак и заднюю подножку пассажира).

Во время 2го дтп - оторвалась передняя часть крыла.

 

из очевидного:

ТО раз в 1500км

смазка цепи примерно раз в 500км

осмотр каждое утро перед поездкой (заменяет гимнастику по утрам).

заправка примерно раз в неделю

 

из приятного:

едет ползает и ползает. Нормальный такой 50сс... Сравнивать с той же Дио бессмыслено - в этом отношении ямасаки просто улитка, но ползает же)

 

 

Вас послушал бы - не взял бы.

 

Пусчай кетай, пусчай я ТО у официалов провожу, пусчай за 60к дорого - зато мое, ездит и мозг не трахает) 6

[jinngl 3]

а сколько ТО то стоит?))

[JerryRR 0]

примерно 2100 (500р масло + кажется 1.5 часа работы)

не знаю уж что они там делают кроме того что пачкают какой-то отработкой цепь (замена масла не в счет), но в принципе для себя я ТО рассматривал как часть договора о гарантии... Она уже кончилась, но зачем прерывать цикл? пускай будет 50сс с сервисной книгой

 

+всегда с мастером можно поговорить и поспрошать как чего.

 

Я не бог весть какой мастер-фломастер, + регулярное прохождение ТО - шаг к кубатуре.

 

Взяв к примеру себе Suzuki SV1000 - я мало чего сумею сам продиагностировать (ну разве как в анкетдоте по колесу постучать)

Изменено 26 августа, 2013 пользователем JerryRR

[Geodozer 26]

JerryRR, тебя жабушка ещё не задушила?

Всё ТО - открутить сливной болт, слить отработку, капнуть масла, жмякнуть киком, подождать, залить свежее масло.

На цепку брызнуть вдшкой, протереть тряпкой, смазать.

На всё уходит полчаса.

Що там ищо делать-то???

 

  JerryRR сказал:

регулярное прохождение ТО - шаг к кубатуре.

Шаг к кубатуре - это получение элементарных представлений о работе ДВС.

ИМХО.

 

  jinngl сказал:

"проблема"  и "yamasaki" это как Ковбой мальборо и харлей дэвидсон,

Может проблема в кривизне рук? (без обид, вопрос риторический)

Взял новый мапет, обкатал, отрегулировал клапана - и меняй себе маслице.

Ресурс у движки 15тыс. км при спокойной эксплуатации.

[intruder86 0]

  В 26.08.2013 в 19:37, Geodozer сказал:

 

 

Может проблема в кривизне рук? (без обид, вопрос риторический)

Взял новый мапет, обкатал, отрегулировал клапана - и меняй себе маслице.

Ресурс у движки 15тыс. км при спокойной эксплуатации.

Мало ты, видать, китаемопедов видел...

Сжалились мы тут над парнишкой, взяли его ВМ в ремонт. Сейчас я уже не то, чтобы денег с него брать, а сам ему заплатить хочу, чтоб он это исчадие ада забрал побыстрее.

З.ы. китайские мопеды не то, что с 15т.км, даже с 10т.км не видел ни разу))))))))

[Geodozer 26]

intruder86, приезжай в гости - увидишь

Или альфообразные агрегаты отличаются повышенной живучестью?

 

У меня пробег >13тыс, только масло меняю. 

При том, что движок не жалею и кручу до предела.

(хотя железо от жёсткой эксплуатации умеренно сыпется - шпильки двигателя 2 раза менял, глушак сегодня вот развалился...).

Знакомые с альфами/виаграми - 10тыс (продан), 12тыс. (100сс, клин коленвала, который там от 72сс ставят), 15тыс (110сс, полёт нормальный). 

Изменено 26 августа, 2013 пользователем Geodozer

[jinngl 3]

  В 26.08.2013 в 19:37, Geodozer сказал:

JerryRR, тебя жабушка ещё не задушила?

Всё ТО - открутить сливной болт, слить отработку, капнуть масла, жмякнуть киком, подождать, залить свежее масло.

На цепку брызнуть вдшкой, протереть тряпкой, смазать.

На всё уходит полчаса.

Що там ищо делать-то???

Шаг к кубатуре - это получение элементарных представлений о работе ДВС.

ИМХО.

Может проблема в кривизне рук? (без обид, вопрос риторический)

Взял новый мапет, обкатал, отрегулировал клапана - и меняй себе маслице.

Ресурс у движки 15тыс. км при спокойной эксплуатации.

Конечно в кривизне рук! Например треснуло крыло, никаких камней в него не прилетало, не падал. Просто треснуло и все. Или, к примеру, датчик топлива всегда показывал максимум или наоборот минимум, конечно в кривизне моих рук, а не в том что с проводкой косяки))) я думаю далее продолжать не стоит)