пропала компрессия...

[dimon1000 3]

что сломалось не знаем...ребята разбирать даже не хотят почему то в сервисе,а самим лезть пока времени нет...интересно,если ребята в сервисе мерили компрессию,почему не могли провести этот тест что бы нам точно сказать в чем проблема...будем делать тест

это уже второй вопрос))) давай не будем обсуждать квалификацию ремонтников и их действия. разбиратся в чужих мыслях сложно, да и ответ тебе ничего не даст.

в первую очередь заряжаем акумулятор, берем компресометр (обрати внимание что свечки тонкие, в идеале нужно подобрать такой что бы заворачивался вместо свечки)

далее выкручиваем все свечки, в 1 цилиндр заворачиваем компресометр, выкручиваем ручку газа на всю крутим стартер. показания записываем. далее точно так же во 2,3,4.

далее берем шприц и не много масла, заливаем масло в камеру сгорания повторяем тест:

если с маслом компрессия резко возрастает, проблема в первую очередь с кольцами, если показания практически не меняются то клапана на 99% или прогар поршня (я такое видел, но крайне редко)

как померишь компрессию выкладывай показания.

[ImrDuke 9]

не в возрасте дело. Зизеры чесотки это самый распространенный среди школоло аппарат. Берут как первый, пуляют по максимуму, ушатывают в хлам, а потом пошаманив продают дальше. Я думаю, что если по ПТС этого зизера посмотреть то владельцев 4-5 наберется и все возрастом не выше 25 лет

ну к этому надо быть готовым.

У меня дубликат птс, потому что в старом уже место не было

[fokycniza 0]

Да и какие хоть показания компрессии по горшкам?

 

В двух все ровно,по 10атм,а в остальных,в одном 2 атм,в другом 0 (((

[ImrDuke 9]

Похоже клапана

[Колек 0]

Дело может быть не только в клапанах и кольцах, но надо определить до вскрытия куда утекает вверх или вниз.

2 очка в 2х горшках не с того не с сего вот так сразу - не похоже на кольца и еще меньше на прогар поршней. Скорее на прогар прокладки между этими горшками или на обрыв распредвала, но тест с маслом нужно сделать в первую очередь.

Изменено 15 августа, 2013 пользователем Колек

[fokycniza 0]

это уже второй вопрос))) давай не будем обсуждать квалификацию ремонтников и их действия. разбиратся в чужих мыслях сложно, да и ответ тебе ничего не даст.

в первую очередь заряжаем акумулятор, берем компресометр (обрати внимание что свечки тонкие, в идеале нужно подобрать такой что бы заворачивался вместо свечки)

далее выкручиваем все свечки, в 1 цилиндр заворачиваем компресометр, выкручиваем ручку газа на всю крутим стартер. показания записываем. далее точно так же во 2,3,4.

далее берем шприц и не много масла, заливаем масло в камеру сгорания повторяем тест:

если с маслом компрессия резко возрастает, проблема в первую очередь с кольцами, если показания практически не меняются то клапана на 99% или прогар поршня (я такое видел, но крайне редко)

как померишь компрессию выкладывай показания.

Спасибо ОГРОМНОЕ!Сделаем посмотрим что там)

Похоже клапана

Фигово если они((ну проверим еще...

[ImrDuke 9]

http://serjik.ru/forum/index.php?topic=18352.0 контрактные моторы на мотоциклы парень таскает

[dimon1000 3]

В двух все ровно,по 10атм,а в остальных,в одном 2 атм,в другом 0 (((

такое резкое падение может быть вызвано:

кривые руки замерщика

прогар/подвисание клапана

облом кольца

прогар поршня

но даже с обломаными кольцами как правило компресия 1-3

[Колек 0]

http://serjik.ru/forum/index.php?topic=18352.0 контрактные моторы на мотоциклы парень таскает

Контрактный двигатель - кот в мешке. Ремонт своего встанет в примерно те же деньги, только это будет новый двигатель, а не неизвестно что. А самое интересное, что в перспективе, может получится ремонт контрактного двигателя - вот это вообще огонь))

[fokycniza 0]

Контрактный двигатель - кот в мешке. Ремонт своего встанет в примерно те же деньги, только это будет новый двигатель, а не неизвестно что. А самое интересное, что в перспективе, может получится ремонт контрактного двигателя - вот это вообще огонь))

ну в любом случае сначала попробуем со своим разобраться...а там дальше посмотрим что из этого получится)