Наши границы. То, чего не имеем право делать

[Old Machine 5]

Нет, друже, Карина права  - главное, что бы мы, в стремлении помочь, не сделали хуже - "благими намерениями..." сам знаешь, куда дорога вымощена. И регламент в этом вопросе нужен, я согласен. И как только его разработают, я лично ни на шаг от него не отступлю.

Насчет конфиденциальности персональных данных - тоже правильно, не надо это в открытый доступ выкладывать без крайней необходимости. Но - надо определить, кому отправлять инфу: Дельте, тем, кто на месте (если таковые есть) или еще кому.

 

 

Ответственность за возможные действия вне этих рамок несут волонтёры персонально.

 

 Все так, я сам об этом в свое время писал. Но это не значит, что претензии и к Программе тоже не могут быть предъявлены.

Изменено 16 сентября, 2013 пользователем Old Machine

[Саша Берк 1]

Карина очень ответственная, поэтому немного сумбурно

Лучше еще раз повторить что надо думать мозгами до совершения каких-либо действий, а на юр. заключение думаю всем кто ездит будет наплевать, а действовать согласно ситуации и убеждениям.

[5566 1]

Думаю, что список в этой теме будет пополняться. Начну с основного:

 

1. Мы не имеем право действовать против воли пострадавшего, если он совершеннолетний, в сознании и у него  нет травматического шока.

 

2. Мы не имеем право сообщать о гибели человека родственникам. Это дело полиции.

Не согласен.

Кто и на основании чего решает делать заключение о здоровье пилота без его обследования? Вы?

Тема обсуждалась. Пилот после ДТП невменяемый. И, вы предлагаете идти на поводу желаний у невменяемого? Более того. Информирование родных и близких позволит им задать пилоту массу вопросов. Если пилот говорил, что ходит на работу, а сам катался и делал противозаконные дела. Тогда как?

Нет. Пилот ничего не должен решать. А, если он решит накатить стакан? Для снятия стресса.

Вот пример. Подсудимый (пилот) и адвокат (МГ). Кто кого должен слушать?

По информированию о смерти. Это дело того, кто решил проинформировать. Вам телеграммы о смерти отправлять/получать приходилось? А, звонки? Мне приходилось. И тяжелые вести приходилось сообщать.

Никто вас/их (получателей этих вестей) готовить не будет. Никаких "сходите за валидолом и сядьте в кресло" нет. Не надо иллюзий. Весть о смерти всегда не вовремя. И, какая разница, от кого эта весть поступит?

[Geodozer 26]

Motomaus, вот по второму пункту - конечно же, удостоверять смерть и сообщать о ней - дело милиции или врачей.

Ибо нечего родне бегать на месте ДТП вокруг трупа.

 

А вот по первому - применимо только (сугубо имхо) если пилот отделался ссадинами и ушибами, ну или ходит после аварии и находится в относительном адеквате.

 

Несколько раз сталкивался с ситуацией, когда в дальнейшем родственники выходили на связь (искали информацию об аварии или нужна была консультация), и выяснялось, что на момент аварии они были где-то рядом (могли подъехать и реально помочь).

А сын/брат (как правило в возрасте 18-25 лет) решил "героически" промолчать об аварии, позвонив через денёк со словами "ну я тут эта типа в больничке лежу".

 

Если у пилота сильные травмы, то надо всё-таки сообщить родственникам. Или чтобы надёжный товарищ подъехал, который сможет в дальнейшем проконтролировать развитие событий. 

Тем более, что ИДПСы обычно не против этого.

Изменено 18 сентября, 2013 пользователем Geodozer