что нужно проверять при покупке мотоцикла б/у

[intruder86 0]

Кстати - Интрудер - там поршень то не деревянный хоть?

Да и приговор по запчастям я уж устал ждать - нервы понимаешь на пределе)))

Не, дядьк, люминиевый там поршень. Хотя, мне казалось, что должен был быть чугунный))))))))

Твой мотор там Негру уже сниться должен)))))) Завтра зайду потороплю его.

[Snowboardistik 0]

+ (незнаю на сколько полезна будет инфа) обрати внимание на документы.

"ой я потерял \похерил\ итд итп ПТС, и пришлось  востанавливать дубликат, и поэтому я числюсь как первый владелец мота, н отак он без косяков  не би ти  не крашен 100%" лишний повод задуматься. Многолетний мот не может быть таким. Есть програмки, некоторые из них бесплатные которые помогают проверить по вину что за мот перед тобой. А то приезжаешь смотреть валькирию а по вину пробивается как сибиха чесотка...... страннно да? или совпадение?.....

Несколько советчиков назад уже было озвучено, если не силен в тех части лучше не пожалеть 2-3 к деревянных на КОМПЛЕКСНУЮ диагностику байка, как по тех так и по док части. так ты будешь знать что тебе востанавливать в последсивии...

[rjhdby 0]

Что я-баба,чтобы ерзать? и что я должен услышать все равно,спасибо,хоть рассмешил!

Если ты купишь мот, на котором твоей жоппе в последствии будет неудобно, либо который будет бубенцы баком жать - потом все проклянешь.

Должен услышать, что он завелся и должен НЕ услышать неприятных звуков.

Еще как вариант - брать под заказ с японского аукциона. Там в плане состояния должно быть прозрачно.

[dimon1000 3]

drucho,

У мота должны пить нормальные документы

На мотоцикле тебе должно быть удобно

Мотоцикл должен заводится сразу как холодным так и горячим, работать без посторонних звуков.

Течей тоже быть не должно.

Кпп переключатся, скорости не выбивать, если все перечисленное норм, то это повод отвезти мот на диагностику

[Всадникъ 0]

всем привет! собираюсь приобрести мот б/у. к сожалению, люди, которые бы могли помочь, сейчас заняты, поэтому обращаюсь к Вам: помогите советом, как проверить мот на неисправности, на что , в первую очередь, обратить внимание, какие "подляны" могут сделать недобросовестные продавцы.  большое спасибо всем, кто даст дельный совет.

 смотри в бак сколько там ржавчины и мусора, чтобы сам набирал обороты на прогревании до 4000, поставь на центральную подножку и по щелкай скорости (после прогрева мотора), нет ли течи масла в вилке  и амортизаторах, ка к звучит сигнал  если тускло и с неохотой значит дохлое РР или АККи чтобы фара не тускла на холостых, а так вроде все еще на  посмотри люфт подшипников вилки нажав на пер тормоз толкни мот вперед и назад. Все это хорошо работает на моей СВ 400 93г  которую можно посмотреть в связи с непогодой только в Ясенево. http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1275473-85e0.html и еще поезди по салонам ММ, экстрим на Мкад и проч . присмотри модель чтобы было с чем сравнивать состояние и цены. Удачи

.

Изменено 26 ноября, 2013 пользователем Всадникъ

[dimon1000 3]

в сервис для вердикта. Сервис может Сэкономить много денег.

[intruder86 0]

 

Несколько советчиков назад уже было озвучено, если не силен в тех части лучше не пожалеть 2-3 к деревянных на КОМПЛЕКСНУЮ диагностику байка, как по тех так и по док части. так ты будешь знать что тебе востанавливать в последсивии...

Приезжал к нам тут по сезону один парень на 929. Брал после большого перерыва первым мотом. Брал сам. Сделали ему ТО, подшипнички рулевые махнули... Отъездил он, в общем, около 800 км. Потом приехал и говорит, что что-то в моторе постукивает. По звуку-колено. Вскрываем поддон, а там везде герметика с палец толщиной намазано. Сразу возникли подозрения, которые сразу же и подтвердились. Страна ввоза в ПТС-Беларусь. 98% мотов туда приходят от плохих литовцев, которые эти моты собирают из груды запчастей, чтобы он проехал хоть чуть-чуть. Вот он чуть-чуть и проехал.

А заказал бы он диагностику перед покупкой, то ему было бы озвучено, что и через сколько км возможно и он, скорее всего, взял бы нормальный мот.

[intruder86 0]

 смотри в бак сколько там ржавчины и мусора, чтобы сам набирал обороты на прогревании до 4000, поставь на центральную подножку и по щелкай скорости (после прогрева мотора), нет ли течи масла в вилке  и амортизаторах, ка к звучит сигнал  если тускло и с неохотой значит дохлое РР или АККи чтобы фара не тускла на холостых, а так вроде все еще на  посмотри люфт подшипников вилки нажав на пер тормоз толкни мот вперед и назад. Все это хорошо работает на моем моте который можно посмотреть в связи с погодой только в Ясенево. 

1) хрен ты в баке чего увидишь в 90% случаев.

2)про обороты полная туфта

3)где ты на спорте или круизёре, например, централку видел?

4)перед осмотром протираются перья и амморты и ничего не заметишь.

5)контакты на сигнале могут банально подокислиться, а ты уже пол-электрики челу приговорил

6)а про закусывание подшипников не слышал? Или как перекат определить?

 

Если не знаешь на 146%, то лучше не советовать, я считаю...

[Всадникъ 0]

Небольшой офф, очень раздражает когда приезжают смотреть мопед и кивая головой говорят что все устраивает и надо пару дней денег собрать, а потом ни слуху ни духу, можно же смс прислать что типа не беру и все такое...а то ждешь ждешь...

 согласен полностью

[каманч 0]

Небольшой офф, очень раздражает когда приезжают смотреть мопед и кивая головой говорят что все устраивает и надо пару дней денег собрать, а потом ни слуху ни духу, можно же смс прислать что типа не беру и все такое...а то ждешь ждешь...

эт из вежливости они. Вот японцы к примеру,нет никогда не говорят.Да значит да,а мне надо обсудить с руководством - это значит нет.

Так что не терзай себя лишний раз надеждами - я подумаю в 99% случаев это значит - нет!.

От такие все кругом самураи))