Старт с поворотом

[keicy 4]

Одинаково, дождь идёт.

не факт... в левом ряду больше машин обычно едет, значит там суше... ну если конечно не ливень... 

Это - работа.  Если без этого? Т.е. разгон в повороте со старта должен быть таким, что все они остаются сзади и пусть уже там между собой  разбираются, кто уснул, а кто и не ложился.  В сущности, смысл как раз в этом - используя возможность отрыва от всех, оставить всю эту толпу сзади. Но вот разгон не на прямой, а с поворотом и поворот сразу с места....

так вот чтобы успешно всех оставить сзади и при этом не разложится стоит сделать то что я перечислил... ну я бы так сделал... 

Ну естественно в первом ряду и даже первее первого, насколько это возможно, перед пересекаемой дорогой, по ней едут в поперечном направлении. Но вот как лучше - из крайнего левого или из крайнего правого?

как тут уже написали, это зависит от мотоцикла... я бы скорее всего пошел по центру, дабы в случае чего иметь в запасе полосу справа и слева... + за счет этого можно спрямить траекторию, быстрее закончить поворот и быстрее начать разгон... 

[электрик 2]

я обычно стараюсь из левого стартовать и заканчивать траекторию в среднем

[difenil 0]

keicy, спасибо. Кое-что начинает вырисовываться.

Видимо, вот такое расположение для мотоциклиста наиболее выгодное

но тут на машины сзади, по моему, можно вообще не обращать внимания, мот уедет первым в любом случае. 

[difenil 0]

я обычно стараюсь из левого стартовать и заканчивать траекторию в среднем

Вот именно этот способ я счел для себя заведомо неприемлемым, тут приходится пересекать разметку, а она мокрая и скользкая. Значит  максимального ускорения не получится - придется учитывать ограничение по сцеплению колеса с дорогой, иначе на разметке заднее колесо сорвёт в пробуксовку.

Изменено 11 января, 2014 пользователем difenil

[Geodozer 26]

До сих пор не совсем понимаю смысл темы...

Любой мот (хоть 125сс) способен стартануть резвее коробок (если крутить мотор).

Со светофора коробки редко резво трогаются, а в дождь тем более.

Но. Чем сильнее раскручиваешь мотор - тем больше вероятность пробуксовки.

Поэтому (имхо) лучше медленно тронуться, а после выравнивания мотоцикла, уже откручивать ручку.

Но это всё теория... а на практике многое зависит от моца, резины, пилота.

К примеру, на пите я могу сорвать заднее колесо в занос, берцами проскользить по мокрому асфальту, выровнять его и фигачить дальше.

Но на чём-либо тяжелее пита это однозначно закончится падением.

Изменено 11 января, 2014 пользователем Geodozer

[keicy 4]

Любой мот (хоть 125сс) способен стартануть резвее коробок (если крутить мотор).

с этим я бы поспорил... да, невелика вероятность что рядом окажется опытный водитель на правильном авто, которое за счет мощного мотора и полноприводной трансмиссии запросто может объехать мот... но она есть...

Например, прошлой осенью я несколько с трудом оторвался в мокром повороте от Ауди А6 авант кваттро 3.0 TDI...

Изменено 11 января, 2014 пользователем keicy

[Alfist_AR 0]

А зачем, стесняюсь спросить? Скорость в таких поворотах невелика, разметку невидно или очень плохо видно. Народ болтается по полосам. Скорость прохождения поворота около 30 км....

 

Здесь более рациональна и действенна позиция "хренинга". Поспешай не спеша. Занял среднее положение в ряду, держишься начала капота соседней левой машины, спокойненько проходишь и отрываешься от потока.

Особенно с учетом того, что 70% авто - кредитные помойки с разгоном 15 сек\сотня...никаких трудностей.

 

Я со своими 155 кобылами на полторы тонны стабильно первый ухожу со светофора. У уж с твоими ТТХ и подавно.

Главное что без риска.

[Geodozer 26]

Например, прошлой осенью я несколько с трудом оторвался в мокром повороте от Ауди А6 авант кваттро 3.0 TDI...

Ты правило ДДД забыл?

А меня летом придурок на кайене чуть не втёр в припаркованные машины.

Я на гаснущую стрелку проскочил, а он из-за меня уже на погасшую. И решил мужык повыпендриваться.

[keicy 4]

Ты правило ДДД забыл?

А меня летом придурок на кайене чуть не втёр в припаркованные машины.

Я на гаснущую стрелку проскочил, а он из-за меня уже на погасшую. И решил мужык повыпендриваться.

ничего я не забыл, мы стартанули одновременно... на зеленый... 

[dimon1000 3]

Решение будет зависить от многих факторов

Какой мотоцикл (в том числе какая резина и как держит дорогу)

Трафика (как в попутном так и во встречном направлении)

Качества дороги и тд

И тд тд

Гонщика, который решит погонятся, в таких условиях лучше отпустить вперед. Да визор засрет конечно, но гонятся с машиной, в дождик... не самая хорошая идея. Это я к тому, что спасая свой визор от грязи не нужно терять голову, а учитывая то что в большинстве случаев через минуту все равно кого либо догонишь..

Но если все таки стоит оаправданач цель уехать, выкатится вперед и по левому ряду. После поворота открыть газ.