!Правила поведения в междуряде.

[keicy 4]

Да хоть гирляндами обвесься, если ты едешь так, что тебя не видят или не успевают увидеть, то совершенно бесполезных хлам все ксеноны. Все что они, эти ксеноновые фары светящие и слепящие делают, это раздражают водителей.

А оно надо?

Фары я ставлю чтобы самому лучше видеть дорожные радости.

А раздражает когда перед носом лезут.

[traktor71 1]

Я может невнимательно смотрел, но "пришпиленной" темы такой не нашёл, поэтому пишу здесь.

Давайте, как довольно массовый моторесурс, выработаем основные правила поведения в междуряде, ибо они никак не формализованы сейчас, но в связи с увеличивающимся количеством мототранспорта нужны.

Меня, например, напрягают мотосородичи, которые двигаются по соседнему междуряду, потому что мы начинаем "выталкивать" машины друг на друга.

Давайте договоримся, что

1. Мы ездим в нечётных междурядах - первом и третьем (ну и в пятом - как фантастический вариант)
2. Скорость не более 30 км/ч если поток стоит.
3. При скорости потока свыше 30 км/ч междуряда нет - движение в обычном режиме, как на автомобиле.
4. Обязательно дальний свет и аварийка (если есть)

Давайте продолжим вырабатывать правила вместе.

Мои пять копеек....

  Правила, как таковые, зависят от конкретного мотоциклиста и компании, в которой он катается! Если пилот опытен, он не полезет в узкую дырку, сигналя и моргая всем, чем можно... Он дождётся момента, когда манёвр можно будет осуществить с минимальным риском для себя и окружающих. То же можно сказать и о его  скатанных с ним друзей. А вот если человек на мотике только недавно, у него есть какие то амбиции и наплевательское отношение к остальным участникам движения-тут то и начинается самое интересное!!! Запредельные скорости в междурядье,   прыжки влево-вправо, сигнал по чём зря, рёв трубой, и прочее... А если компания таких гонщиков едет куда то катать-вообще жесть. MotoGp, не иначе)

  И по теме!

  1. Скорее всего левое междурядье-к нам тут автомобилист привык. Здесь он ждёт нашего появления. Если вдруг тебя догнал мотоцикл в междурядье-будь добр, уступи! Не начинай гонок! Не упирайся, не повышай свой темп. Возможно ты ехал в комфортном для себя режиме. Всё, что быстрее-просто опасно, в первую очередь для тебя самого! Если это МКАД, то может и "мотополоса", но без космических скоростей-можно не успеть замедлиться перед любопытствующим автолюбителем, ведь ему интересно поглядеть длину пробки)

  2. Скорость, с которой двигаешься в стоячей пробке-Х.З.  Та, с которой успеешь остановиться или замедлить мотоцикл, для избежания неприятностей. Но просто скорости недостаточно! Необходимо мониторить тысячу ориентиров, и возможные опасности. Сужение междурядья, изменение положения машин в ряду, указатель поворота, поворот колёс машин, рысканье машин в ряду-всё это причины для её, скорости, уменьшения!

  3. Скорость в медленном потоке... Выше скорости потока, однозначно! Но для этого случая так же применимы все пункты из предыдушего пункта. Если ехать прямо, без синусоид, лучше вообще не соваться в медленный поток. Ведь если автомобилист решит неожиданно сменить ряд, или объехать неровность-шансов не быть сбитым практически нет.

  4. По свету-днём в городе и на трассе, имхо, можно. Ибо свет на слепит, а привлекает внимание! А вот если начинает вечереть, по лету и осень-весна время разнится-смена света на ближний! Иначе вас не видно ни хрена-просто яркий пучок света, и ни скорости, ни расстояния до вас не понять. Тут уж винить автомобилиста неправильно. Аварийку включать только если сломался головной свет! И двигаться до места ремонта с соблюдением требований безопасности)