Контроль давления в шинах.

[dimon1000 3]

1)Удобно ? -ДА.

2)Время сэкономит ? - ДА.

3)Дороговато ? -

4) Может с Китая еще дешевле будет заказать.   Кто скажет - НЕТ ? И обоснуйте конечно же.

1) спорное утверждение... зачем вы там лазите с манометром для меня загадка... для ежедневного контроля лично мне хватает осмотреть саму резину и по ширине рабочей поверхности понять нормально колесо накачено или нет.

2) см пункт 1... 

3) дороговато, слишняя масса на колесе, геморой с шиномонтажем (если датчик внутри)

4) работоспособность китая??

 

лично я сталкивался с ситуациями когда колесо спущено, а датчик молчит. хотя были и обратные, когда колесо накачено, а он орет...

в тоже время я не вижу проблем отследить самому накачено колесо или нет, при учете того что мотоколесо намного жестче автомобильного и спокойнее переживает езду на спущенном (соответственно если к этому подходить с головой) и приспущеное колесо сразу видно:

по поведению мотоцикла

при визуальном осмотре

[Z@y 25]

Делал я как то плавный правый поворот на приличной скорости и в этот момент из левого переднего колеса вылетел сосок с нипелем....

[Дизель Старый 1]

... во всех трех случаях колесо спустило очень быстро...

Откуда ты знаешь, что быстро ?

Мерил давление перед тем как проткнуть ?

Или мерил через 10-20-30 сек после прокола ?

[dimon1000 3]

Но у меня все равно есть портативный манометр и я проверяю давление в шинах перед поездкой ежедневно, с утра.

а зачем? ну я так понимаю это написано в умной книжке, но подумать не суждено...

колесо может получить прокол и в поездке, поэтому автомобиль стоит осматривать перед КАЖДОЙ поездкой. но вместо того что бы бегать с манометром каждый день, стоит 1 раз увидеть накаченое колесо. потом приспущеное... и запомнить это. раз в месяц проверять манометром по желанию..

[Geodozer 26]

Насчёт визуального контроля - если мотоцикл весит до 150кг, и ЦТ примерно посередине, то "подспущенность" заметна только когда сядешь. А сидя заглядывать под глушаки неудобно. Поэтому манометр надёжнее, или уж пальцем пощупать.

А вот что касается скорости спускания - у меня корд изнутри протёр микродырочку в камере - первых двух накачиваний хватало на 3км примерно, потом уже сразу спускало, я забил и на второй передаче по тротуару покатил, ножками перебирая.

[Дизель Старый 1]

1 раз увидеть накаченое колесо. потом приспущеное... и запомнить это. раз в месяц проверять манометром по желанию..

Мы повторяемся.

Я говорил уже, что три года только изредка подкачивал колеса, а так проверял именно визуально.

Димон 1000 - Я понял твою позицию, и другие тоже.

Не надо так рьяно доказывать свое чутье ...

Дай другим высказать свой опыт и мнение по поводу данного дивайса.

PS.

Электроника всегда может подвести, это справедливо не только для контроля шин.

Для тог и заведена данная тема - у кого как такие устройства работают.

Изменено 17 января, 2015 пользователем Дизель Старый

[Дизель Старый 1]

И еще - 

везде пишут, не знаю верить или нет тем цифрам - 

Пониженое на 30 проц давление  изнашивает колесо в два раза быстрее.

Я например на машине замечаю, что колесо приспущенно, подключаю компресор, там примерно 1 атм при норме 2.2.

Кто (кроме димона1000) может на глаз определить давление в колесе хотябы с 10 проц точностью ?

[Geodozer 26]

Йа!

Мне всё время мерещется, что колесо приспущено, подключаю насос - а там как было 8атм, так и осталось )))

[dimon1000 3]

Пониженое на 30 проц давление  изнашивает колесо в два раза быстрее. Я например на машине замечаю, что колесо приспущенно, подключаю компресор, там примерно 1 атм при норме 2.2.

немного о цифрах))))

1 атмосфера при номинале 2.2 это чуть больше половины... а при потере в 30% от номинала в колесе будет 1,54...

есть еще маленький нюанс... незначительная потеря давления будет или при не значительном проколе или при долгой стоянке.

если прокол то колесо спустит, причем довольно быстро, а после долгой стоянки грех не проверить....

просто очень часто в книгах пишут вроде бы правильные вещи... но зачастую не выполнимые и если немного подумать, то состояние ТС можно отслеживать более полно, но менее затратно по времени.

я верю что Николай перед КАЖДОЙ поездкой производит разборку и сборку автомобиля с его полной диагностикой... но лично у меня на это нет времени... поэтому вырабатывается карта осмотра для каждого ТС индивидуально с учетом его состояния и особенностей.

например если мотор масло не жрет и в течении месяца каждый день уровень был неизменен, то проверку этого параметра я буду делать реже, НО всегда перед/после дальней поездки, после прохватов или работы мотора в пиковых режимах и тд.

 

а по поводу полезных штук, могу посоветовать еще датчик температуры масла, датчик уровня масла и тд. налепить "электронных помощников" за зиму можно много...

[Дизель Старый 1]

немного о цифрах))))

1 атмосфера при номинале 2.2 это чуть больше половины... а при потере в 30% от номинала в колесе будет 1,54...

и что ? О чем ты ?

Я просто признался, что как мне показалось, колесо немного приспущено,

а при проверке оказывается спущено более чем наполовину.

Что ты увидел в этих цифрах смешного ?

Изменено 17 января, 2015 пользователем Дизель Старый