Поливалки. Анархия поливалок на городских дорогах.

[Дмитрий Бородаев 1]

.

[Azazello 48]

Я люблю быть в струе

Звучит, чо!)

[bee-zone 14]

Граждане,

Много раз за этот сезон у меня создавалось впечатление что поливалки как назойливые мухи кружат над дорогами, так и наровят сделать асфальт мокрым и скользким, хотя асфальт чаще всего чистый и в такой частой мойке не нуждается.

Собственно, в этом году первый раз за ... лет своей жизни наблюдаю в Москве чистый асфальт, как раз по причине постоянного присутствия на дорогах поливалок. Поэтому имхо нужно терпеть. Единственное, что выводит из себя: то чем они поливают дороги воняет гадостно какой-то тиной гнилой(

[Саша Гоголев 0]

Мне кажется что в дождь поливалки идут умышленно. Прошли по одной улице, а написали что 5. Везде мокро, а значит обработано.

[Саша Гоголев 0]

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО

Федеральное государственное унитарное предприятие «Информационный центр по автомобильным дорогам»

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ

ЛЕТНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Тематическая подборка

Москва 2005

http://txt.g-ost.ru/47/47964/

13.2 Содержание дорожных одежд

Основной задачей содержания дорожных одежд является систематический уход, поддержание и повышение транспортно-эксплуатационных качеств покрытия и содержание его в чистоте и порядке. Характер и объём работ по содержанию зависят от периода года, типа покрытия и конструкции дорожной одежды.

К наиболее сложным работам по содержанию дорожных одежд с асфальтобетонными покрытиями относится ремонт трещин, ямочный ремонт и ликвидация колей глубиной до 30 мм. Указанным работам посвящены самостоятельные разделы (13.3, 13.4 и глава 18).

Содержание дорог с усовершенствованными покрытиями. В весенний период, до начала интенсивного таяния, с проезжей части и обочин удаляют снег и лёд. После просыхания покрытие тщательно очищают грязи, пыли, противогололёдных материалов с использованием различных средств механизации работ.

На дорогах с дорожными одеждами с недостаточной прочностью и большим количеством ослабленных участков (переувлажнение земляного полотна, пучины) ограничивают движение автомобилей большой грузоподъёмности, снижают скорость или полностью закрывают проезд, переводя его на специально подготовленные объезды.

Весной с наступлением теплой и устойчивой погоды устраняют мелкие повреждения в виде шелушения, выкрашивания, выбоин, трещин, отдельных волн, бугров, наплывов, обломов и неровностей кромок.

В зависимости от имеющихся средств механизации ремонт выбоин осуществляют разными способами.

Очистка покрытия от пыли и грязи выполняется систематически весной, летом и осенью, поскольку наличие пыли и грязи на проезжей части снижает сцепные качества покрытия, загрязняет проходящие автомобили, ухудшает видимость. Значительные отложения грязи, которые могут образоваться на отдельных участках весной и осенью, удаляют автогрейдерами, а небольшие отложения удаляют подметанием механическими щётками или поливомоечными машинами.

Подметание покрытий начинают машинами с механическими щётками от оси дороги с перемещением к кромке проезжей части. Последующие проходы должны перекрывать предыдущие на 0,25-0,50 м.

Уборка может производиться сухим или мокрым способом. При мокрой уборке покрытие увлажняется из специальных форсунок, разбрызгивающих воду в рабочей зоне. Смёт - пыль, грязь и мелкий мусор - удаляется с покрытия щётками и подается в бункер механическим конвейером или пневматическим рукавом. При сухом обеспыливании пыль из зоны действия щёток отсасывается вакуумно-пневматическим устройством. Наиболее высокое качество очистки обеспечивают подметально-уборочные машины с вакуумно-пневматической системой, которые называются вакуумно-уборочными машинами.

Выпускается большое количество подметально-уборочных машин с шириной подметания 1,5-3,0 м и более и рабочей скоростью 3,5-25 км/ч.

Мойку покрытий производят поливомоечными машинами широкими веерообразными струями воды, которые выбрасываются под давлением до 0,4 МПа из сопел с насадками, установленными под углом 75-80° к направлению движения. Расход воды 0,9-1,2 л/м2. Работы по мойке покрытий выполняют чаще всего в ночное время, когда интенсивность движения заметно снижается.

Ширина обрабатываемой при мойке полосы колеблется у разных машин от 2,2 м до 8,5 м, рабочая скорость от 3,5 до 16,5 км/ч, ёмкость цистерн от 6 до 11 м3. Для мойки дорог высоких категорий применяют поливомоечные машины, у которых вода выбрасывается тонкими струями из трубы, расположенной перед передним бампером машины, через систему сопел под большим давлением под углом 70-80° к покрытию. При этом рабочая скорость движения поливомоечной машины достигает 60 км/ч.

Поливку дорожных покрытий производят в жаркие летние дни на участках дорог, проходящих в пределах населённых пунктов. Поливка от мойки отличается тем, что струи воды направлены вперёд и вверх по ходу движения машины, в результате чего вода разбрызгивается и смачивает покрытие, улучшая микроклимат и создавая прохладу. Расход воды при поливке асфальтобетонного покрытия 0,2-0,3 л/м2.

Ликвидация скользкости от избытка битума. В жаркие летние дни на отдельных участках покрытий из асфальтобетона и других битумоминеральных материалов под действием автомобильного движения и солнечных лучей на поверхность покрытия может выступить избыток вяжущего, в результате чего возникает скользкость. Смеси с избыточным количеством вяжущего обладают повышенной пластичностью, что способствует образованию волн, колеи и наплывов.

Существует несколько способов устранения этих недостатков. На поверхность такого покрытия могут быть рассыпаны крупнозернистый песок, необработанные или обработанные битумом или битумной эмульсией высевки размером 2-3 мм, которые вдавливают катками в размягчённый слой покрытия. Излишний битум обволакивает песок или высевки; одновременно повышаются сцепные свойства покрытия. Весьма эффективной мерой является обработка таких участков малыми дозами (0,1-0,2 л/м2) органических растворителей (например, керосином, соляровым маслом) с последующей присыпкой песком и после некоторой выдержки (до 0,5 часа) очисткой поверхности подметальными машинами. При этом растворимый битум легко впитывается песком и затем удаляется вместе с ним.

все это прекрасно написано и работает на только бумаге, контролируется своими ворами-чиновниками, и деньги выделенные расходятся по плану. а выезжая на дороги вы видим отсутствие безопасности и полный беспредел по сравнению с другими странами. а по закону все ровно гладко и народ молчит значит все ок!

[5566 1]

все это прекрасно написано и работает на только бумаге, контролируется своими ворами-чиновниками, и деньги выделенные расходятся по плану. а выезжая на дороги вы видим отсутствие безопасности и полный беспредел по сравнению с другими странами. а по закону все ровно гладко и народ молчит значит все ок!

Полностью согласен.

У нас служат народу. И пока не начнут служить закону - ничего не изменится.

[Гость Hard Rocker]

Честно говоря, не вижу ничего анархичного. Прошел дождь. Потоки воды вынесли на дорогу размытую глину(например). Вот поливалки ее и смывают обратно.

Ни когда не падали на грязной дороге?

ну воспринимаю как возможность но, например, на могу понять где там глина взялась на ттк над варшавкой\тульской.

С неба?

[Samodelkin 2]

где там глина взялась на ттк над варшавкой\тульской.

Стройки идут, большегрузные самосвалы вывозят землю, роняют ее + развозят на колесах. В дождь ил намывается на более низкие дороги с тротуаров и голой земли. По большому счету, от глины и грязи нигде не застрахуешься.

[Tabaque 0]

А чем вас так напрягают поливалки? Сбросил скорость, проехал струю, едешь дальше. Ну, асфальт мокрый, так он полсезона мокрый.

[FAster 0]

А чем вас так напрягают поливалки? Сбросил скорость, проехал струю, едешь дальше. Ну, асфальт мокрый, так он полсезона мокрый.

Напрягает что по сухому уже практически не ездим,что весьма опасно.