помогите подобрать мотоцикл

[Rosenbergoff 0]

а неубитые инжекторные шестисотки в 120 тысяч это какие? Недавно заезжал в салунчик на эзенштейна, полазил по байкам. По фоткам они мне все казались маленькими (рост 195см), но когда я присел, реально маленьким был только бандит 400ка. Я мог его между ног даже прокатить))))

 

Присел сначала на ерша 09года, крутой, все дела, ноги на подножки закинул, угол сносный, в общем неплохо. Далее запрыгнул на хорнет 900 06г. Тут я понял, что сидулька на ерше твердая, пластика много, и вообще 900 кубов по-мощнее. Хорнет900 ооочень понравился + это хонда, ценник со скидкой 180тыщ.

 

Побрел в сторону 400ток, cb400, бандос, фз. Бандос оказался мелким, но красивым. На хонде сиделось здорово, примерно как на 900ке, ногам удобно(вроде), а самое главное ценник 110-120к! Тут я понял что первый мот можно и за 120к взять, без кредитов на ершей и хорнетов! Полазил по остальным классикам : gsf 750, x11, св1000 в общем все одинаково удобные сидя на месте. Немного напугал размер x11, но оседлав его, ничего огромного не увидел.

 

Вспомнил про версуса, довольно высокий, удобный, но сцука дорогой 240+, заодно решил посидеть и на спортах, нинзя 600,джиксер,сибиэр рр, р6 - вывод спорт не мое. Увидел ватрушку, вспомнил отзывы и комментарии, полез и на нее (ценник 150к). Усевшись ватрушка мне понравилась, однако обнаружив с каждой стороны по радиатору и представив любое неизбежное падение, отгородил себя от ватрушки) В это время дружищще пришедший за спортом, посидев на круизере, твердо решил выбирать круизер))) Ему понравились вулканы и шадовки 900кубов+

 

В общем вопрос тот же. В какую сторону нам глядеть, с моим бюджетом в 120-130к мне нужен классик/нейкед/стрит, желательно на инжекторе и не ниже 600 кубов(400 все-таки маловасто), и с бюджетом друга в 180к удобный для траффика крузер, на жидкостном охл не ниже 600тки.

 

Спасибо за помощь!

[Azazello 48]

 

В это время дружищще пришедший за спортом, посидев на круизере, твердо решил выбирать круизер))) Ему понравились вулканы и шадовки 900кубов+

Вулканы и шадовки не круизеры, а чопперы

 

с бюджетом друга в 180к удобный для траффика крузер, на жидкостном охл не ниже 600тки.

Спасибо за помощь!

 Пусть посмотрит Магну Хотя за 180к неубитый вариант тяжко сейчас найти. Зато в трафике нормалек и лошадок выше достаточного для 750сс

[Rosenbergoff 0]

блин, думал что это все-таки чопперы, но написал крузеры, так как чоппер в моем понятии это высокий руль, маленький бак, широкое заднее колесо и тонкое спицованное переднее)))) Извиняюсь)

 

А что за фрукты honda vt600, suz vz800, xvs 650(кажется воздушник, посему отпадает), kawa vn?

 

ps А мне чего делать, в какую сторону смотреть?

[Azazello 48]

 

блин, думал что это все-таки чопперы, но написал крузеры, так как чоппер в моем понятии это высокий руль, маленький бак, широкое заднее колесо и тонкое спицованное переднее)))) Извиняюсь)

Грани смешались, но для круизера в моем понимании должен быть дефорсированый мощный движок, типа как на В-максе или той же магне или на валькирии стоят. А классический в-твин и большой объем при малых л.с. - это ближе к чопу.

ps А мне чего делать, в какую сторону смотреть?

Тебе с твоим ростом копить до литра лучше)))

[Rosenbergoff 0]

А как же эти ярлычки, литр - первый мот xD или это больше относится к любителям спортлитра? Я вот тоже хотел бы взять литр, тк передачи не нужно щелкать, хотя кто привыкает, тому все равно, наверное. Звук бодрее и приятнее, телепортироваться можно из опасных участков. А есть владельцы X11? мне он из литр+ больше всех понравился, цена и внешвид.

Изменено 25 ноября, 2013 пользователем Rosenbergoff

[Old Machine 5]

Я вот тоже хотел бы взять литр, тк передачи не нужно щелкать

 Чего? Не понял...

[Rosenbergoff 0]

Вплане того, что в городе можно на первых двух передачах катать, тогда как на чесотке бесконечно туда сюда дыркать. Разве не так?(

[Thug 0]

На чопах не так, увы. В этом отношении спорты (или спорт-туристы) как раз выгоднее: там по городу достаточно первой-второй (gsx600-f первая до 60, вторая до 90 по тахометру, но на первой лучше не надо так ездить). Мой драгстар 1100 настоятельно требовал щелкаться 1-2-3 в пробках, а 5 втыкалась на 70 примерно.

[Rosenbergoff 0]

Зря я сюда вкусы другана впихнул, все лихо с дорожника/нейкеда/стрита перекинулись на круизеры и чопперы. Я про первые передачи писал о дорожнике литр+, с чопперами все понятно с их 1,6 литрами и 80 кониками. На них, как я считал, смысл в удовольствии от вождения, звука, атмосферы, так что можно и пощелкать))

 

Спорт я вообще не рассматриваю. Склоняюсь к CB600,900,1000,1100, тк опять же "Хонда надежный скучный аппарат", с хорошим ценником и обычным видом. Карбы ни прочищать, ни промывать, ни регулировать не умею, хотя с покупкой карбмота и арендой гаража, скорее всего научиться этому не проблема. Насколько мне известно из чтения форумов, инжектор более точно реагирует на ручку газа, что повышает комфорт при езде. В общем странно это все, хочется взять мот на пару-тройку сезонов чтоб не продавать, а затем взять новый со всеми примочками, абсами и тп.

Изменено 25 ноября, 2013 пользователем Rosenbergoff

[Azazello 48]

 

На чопах не так, увы. В этом отношении спорты (или спорт-туристы) как раз выгоднее: там по городу достаточно первой-второй (gsx600-f первая до 60, вторая до 90 по тахометру, но на первой лучше не надо так ездить). Мой драгстар 1100 настоятельно требовал щелкаться 1-2-3 в пробках, а 5 втыкалась на 70 примерно.

 Катал на Каве Деста, у него 1,5 литра. На второй передачи (если найдешь конечно гыгы) можно ехать как на 10 так и на 60 км.ч. Так что не соглашусь с тем, что чопы требовательны в прыганье передач.

 

Спорт я вообще не рассматриваю. Склоняюсь к CB600,900,1000,1100, тк опять же "Хонда надежный скучный аппарат", с хорошим ценником и обычным видом. Карбы ни прочищать, ни промывать, ни регулировать не умею, хотя с покупкой карбмота и арендой гаража, скорее всего научиться этому не проблема. Насколько мне известно из чтения форумов, инжектор более точно реагирует на ручку газа, что повышает комфорт при езде. В общем странно это все, хочется взять мот на пару-тройку сезонов чтоб не продавать, а затем взять новый со всеми примочками, абсами и тп.

 Ты про карбы наверно у ураловодов наслышался))) В японце карбовом синхронку и чистку карбов сделаешь в сервисе и пять сезонов можешь не напрягаться

Для мота на три сезона тебе точно литр нужен. Ну надоест тебе 600сс уже на втором сезоне.