что нужно проверять при покупке мотоцикла б/у

[evil_laugh 0]

смотри в бак сколько там ржавчины и мусора, чтобы сам набирал обороты на прогревании до 4000, поставь на центральную подножку и по щелкай скорости (после прогрева мотора), нет ли течи масла в вилке  и амортизаторах, ка к звучит сигнал  если тускло и с неохотой значит дохлое РР или АККи чтобы фара не тускла на холостых, а так вроде все еще на  посмотри люфт подшипников вилки нажав на пер тормоз толкни мот вперед и назад. Все это хорошо работает на моей СВ 400 93г  которую можно посмотреть в связи с непогодой только в Ясенево. http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1275473-85e0.html и еще поезди по салонам ММ, экстрим на Мкад и проч . присмотри модель чтобы было с чем сравнивать состояние и цены. Удачи

.

Половина написанного - частные случаи, справедливые далеко не для всех мотоциклов. intruder86 абсолютно прав. Поэтому я и говорю, лучше брать с собой человека, знающего конкретную модель.

ЗЫ: посмотрел овердохера мотоциклов. Олсо тут не столько смотреть, сколько ездить надо, тогда приходит опыт - что, почему и как сломаться может

Изменено 26 ноября, 2013 пользователем evil_laugh

[drucho 0]

Небольшой офф, очень раздражает когда приезжают смотреть мопед и кивая головой говорят что все устраивает и надо пару дней денег собрать, а потом ни слуху ни духу, можно же смс прислать что типа не беру и все такое...а то ждешь ждешь...

Согласен. Но в этом случае никогда не надо верить на слово,проси оставить залог,составить рукописный договор и прочее, и,как говорится,кто успел,тот и съелкаждый защищает свои интересы...

[drucho 0]

Если ты задаёшь такие вопросы, то таки не лишним будет подождать, пока освободится знающий человек. Иначе ты возьмёшь хлам.

Болячки - они не только "общие" и очевидные, они ещё есть свои у каждой модели мотоциклов. Не лишним будет их выяснить и на осмотр брать с собой людей, имеющих знания и опыт по конкретной модели.

Подляны бывают самые разнообразные, начиная от безобидных типа отсутствия масла в вилке (чтобы не протекла при осмотре) и заканчивая опилками в картере (чтобы не грохотал) и деревянными поршнями. Я лично могу с десяток назвать только тех, с которыми пришлось столкнуться при осмотрах и ремонтах.

Деревянные поршни-круто,даже моя больная фантазия не может такого представить...

За пять минут на форуме отдиагностировать мот не научишься. Обратись в любой мотосервис. Там диагностика с выездом стоит от 1500-2000(по Москве и ближ. замкадью).

Спасибо,дельный совет,я,наверное,после осмотра мота,хозяина и достопримечательностей,поторговавшись немного,вызову диагноста.

[drucho 0]

Смотреть надо начиная с доков - с бубликом у мене конфуз случился - я его как 2008 года купил,а потом под сидухой нашел страховку американскую в хитром пенальчике на магните в укромном месте - а там год рождения мота - 2001й! Потом и на табличке на руле год обнаружил- во лошара!)))

Покупал в салоне в Митино кстати. В салоне шлангами прикинулись конечно,но денег вернули маленько за косяк.

Кстати - Интрудер - там поршень то не деревянный хоть?

Да и приговор по запчастям я уж устал ждать - нервы понимаешь на пределе)))

Ни хера себе "маленько за косяк"-7 лет-я,конечно,понимаю: пробег гораздо меньше,чем у машины,но это же серьезное кидалово

[Geodozer 26]

При осмотре нужно определить состояние:

- движка

- трансмиссии

- амортов и вилки

- геометрия рамы

Это то, что ты можешь сам определить.

Плюс ещё можно компрессию померить в сервисе.

По движку - должен легко заводиться и шуметь ровно без булдых-булдых (троит). Подсос должен работать нормально. После прогрева холостые в районе 1тыс.об, если выше - то могли поднять их, чтобы шум двигателя глушил посторонние звуки.

На газ отзываться адекватно, не тупить при закрытии заслонки.

Никаких маслянных подтёков и промасленной грязи на коробке - это норма только для кетайцев, у япа замена сальников влетит в копеечку.

По трансмиссии - поставить на подножку и прощёлкать все передачи на предмет посторонних звуков. Погазовать при этом.

С вилкой и амортами вроде и так всё ясно... чтобы работало и не текло.

Геометрия - после аварий бывают перекосы, с первого взгляда незаметные... переднее колесо должно быть в одной плоскости с рамой. Ну и боковые части рамы ровные должны быть.

Если есть возможность проехаться - то проверяем втыкаемость передач, и прямолинейность движения. Ну и газом можно поиграть чуток - реагировать должен соответственно откручиванию.

Это в общем-то всё, что ты сам сможешь сделать... хотя бы для первоначального осмотра.

[Night animal 3]

Небольшой офф, очень раздражает когда приезжают смотреть мопед и кивая головой говорят что все устраивает и надо пару дней денег собрать, а потом ни слуху ни духу, можно же смс прислать что типа не беру и все такое...а то ждешь ждешь...

Надо брать залог! В отличие от предоплаты, в случае отказа покупателя от покупки залог не возвращают. (Юридическая норма)

По себе: когда осмотрел нынешний мот осенью 2012 г., на следующий день отправил на карту продавца 5000 рэ. и он согласился ждать пока я продам старый мот, через 2 недели я мот продал, чуток добавил и приобрел новый.

 

+100500, Intruder86 прав!

Drucho, есть такая поговорка - "Краилово, ведет к попадалову"!

Изменено 27 ноября, 2013 пользователем Night animal

[Azazello 48]

Для ТС. Возможно тебе будет полезна эта статья:

http://motocitizen.info/forum/topic/2816-kak-pravilno-pokupat-bu-motocikl/#entry63464

[Tom 0]

Приветствую, как было выше сказано - лучше всё таки довериться профессионалу и заказать диагностику, но для начала можно самому съездить/осмотреть, ведь порой встречаются откровенные "дрова" что даже новичку станет ясно что "этот мотоцикл брать не стоит", но если всё таки мот понравился - тогда уж и везти его на диагностику или вызывать мастера.
Вот полезная статейка из "МОТО" - может пригодится

(картинки кликабельны)

1223x1614(822.63 kB)
хостинг изображений

1223x1614(812.32 kB)
хостинг изображений

Изменено 27 ноября, 2013 пользователем Tom