госдума запретит ездить с плюсодинкой.

[Broker1 4]

Тогда пусть в школах учат площадку с плюсодинкой проходить.

Ну это для тех кто только на площадке с +1 планирует ездить.

 

По хорошему при обучении в городе из 20-30 городского "наката" должно присутствовать 4-3 часа езды +1 должны быть.

надеюсь, что не пройдёт

пытаемся бороться с последствиями а нужно исправлять причину

Абсолютно верно.

Коль, а в Британии при подготовке водителя на кат. А присутствует езда с +1?

 

Так же интересно присутствует ли езда в дождь, ночью, на скоростной магистрали?

Изменено 27 января, 2015 пользователем Broker1

[Vasilisk 1]

Есть дтп с пассажирами, но т.к. Причина не в пассажирах, а в том, что водитель не справляется с управлением, поэтому вводят повышенные требования к подготовке водителей и ограничительные меры по мощности техники, которой может управлять водитель (разграничение категорий)

Мы говорим про полную категорию, а не про временные права.

В англии тоже есть учебные права, разрешено на доп ездить, даже теор.Экзамен сдавать не надо.

Вот для этого - России очень рано.

Вот у меня сразу вопрос а КАК ВООБЩЕ можно выпускать на доп если человек даже теорию не знает? Они там что совсем на всю голову бо бо? Так такой водятел и на красный поедет и дорогу транспорту идущему по главной не уступит и т.д. и т.п.. И на этих долб...ов ты предлагаешь равняться? Или у них такие водятлы в ДТП не попадаю?

А по "далеко" готов поспорить, в России минимум 30-40 працентов вообще не сдают не теорию не практику (тупо покупают) и ни че ездят и по ДОП)))))

И то тех пор пока в Европе будут ДТП, нех ее в пример то ставить, вот когда у них будет безаварийное движение тогда только и можно будет сказать что их подготовка лучше.

Изменено 27 января, 2015 пользователем Vasilisk

[ProgressRT 0]

Ну это для тех кто только на площадке с +1 планирует ездить.

 

По хорошему при обучении в городе из 20-30 городского "наката" должно присутствовать 4-3 часа езды +1 должны быть.

Абсолютно верно.

Коль, а в Британии при подготовке водителя на кат. А присутствует езда с +1?

 

Так же интересно присутствует ли езда в дождь, ночью, на скоростной магистрали?

 

Вождение с пассажиром в подготовку не входит, но в экзамен входят вопросы на понимание влияния пассажира на управляемость мотоцикла, и что необходимо предпринять для обеспечения безопасности при езде с пассажиром (грузом)

 

Погодные условия, за исключением очень сложных, не являются причиной для отмены занятий по вождению или экзамена по вождению.

Во время наката на категорию А необходимо выезжать на дороги где установлены ограничения 110км/ч (70 миль в час) (класс дорог А, с разделительной центральной полосой)

 

Но надо помнить, что это всего-лишь базовые навыки. Их достаточно чтобы ездить в городе.

Для повышения качества вождения имются дополнительные программы повышения квалификации: Райдер +, например. Где обязательная часть вождения - езда в ночное время и выезд на магистраль. Езда в плохую погоду - по погодным условиям. Если погода хорошая - то будет секция вопрос ответ на понимание как влияют погодные условия на управление ТС и что необходимо сделать для обеспечения безопасности.

[Vasilisk 1]

Ну вот опять ответы только на удобные вопросы((

[ProgressRT 0]

Ну вот опять ответы только на удобные вопросы((

 

ты сам себе ответил: "Вот у меня сразу вопрос а КАК ВООБЩЕ можно выпускать на доп если человек даже теорию не знает? Они там что совсем на всю голову бо бо? Так такой водятел и на красный поедет и дорогу транспорту идущему по главной не уступит и т.д. и т.п.. И на этих долб...ов ты предлагаешь равняться? Или у них такие водятлы в ДТП не попадаю?

А по "далеко" готов поспорить, в России минимум 30-40 працентов вообще не сдают не теорию не практику (тупо покупают) и ни че ездят и по ДОП)))))"

 

А в англии, для тех у кого учебные права есть масса ограницений, в том числе и на перевозку пассажиров. Потому что - НЕ УЧИЛСЯ и на кат. А не сдавал (езда в городе)

А вот отучишься, сдашь на кат. А и вози пассажиров на здоровье.

и немного продолжу: если в России 30-40% не сдают ни теорию ни практику, то для кого вводят ограничение на перевозку пассажиров?

 

если уж к получению ВУ такое пренебрежение, то на запрет на перевозку пассажиров - просто с высокой башни накласть.

 

поэтому - надо ли такое ограничение вводить? если оно не решает проблему качества вождения.

[dimon1000 3]

Пожалуй повторю вопрос:

николай,перечитай вопрос еще раз,я не спрашивал ДЛЯ ЧЕГО вводят подобные запреты (буть то ограничения кубатуры,мощности и тд) а ПОЧЕМУ вводят подобные запреты.

Есть ли в какой нибудь стране статистика дтп с мото где указана связь пострадавших плюсодинок со стажем пилота?

есть люди которые понимают что если в розетку сунуть 2 пальца-долбанет. Для этого им не нужно туда сувать пальцы...

Мы говорим про полную категорию, а не про временные права.

так они там ничем не отличаются от временных,кроме как сроком действия (180 дней) потом приходишь и получаешь новые...

Вождение с пассажиром в подготовку не входит, но в экзамен входят вопросы на понимание влияния пассажира на управляемость мотоцикла

вы не любите моцарта?

нет.

вы его слушали?

мне сосед напевал...

[Z@y 25]

Пожалуй повторю вопрос:

есть люди которые понимают что если в розетку сунуть 2 пальца-долбанет. Для этого им не нужно туда сувать пальцы...

так они там ничем не отличаются от временных,кроме как сроком действия (180 дней) потом приходишь и получаешь новые...

Это не тебе вопрос был))))

[ProgressRT 0]

Пожалуй повторю вопрос:

есть люди которые понимают что если в розетку сунуть 2 пальца-долбанет. Для этого им не нужно туда сувать пальцы...

так они там ничем не отличаются от временных,кроме как сроком действия (180 дней) потом приходишь и получаешь новые...

вы не любите моцарта?

нет.

вы его слушали?

мне сосед напевал...

 

давайте введем запрет на пальцы (сарказм)

 

если водитель сдал на кат. А при езде на ДОП, с соблюдением ПДД и обеспечением безопасности, то с дополнительным грузом (пассажиром) он справится и вводить запрет на перевозку пассажиров - не нужно.

[ImrDuke 9]

если водитель сдал на кат. А при езде на ДОП, с соблюдением ПДД и обеспечением безопасности, то с дополнительным грузом (пассажиром) он справится и вводить запрет на перевозку пассажиров - не нужно.

Почему же тогда нельзя управлять грузовиком с прицепом, 1 год не покатавшись просто за рулем грузовика?

 

Не стоит забывать, что для получения категории E необходимо как минимум 1 год иметь права, в которых открыта категория Б или С, или Д, или все одновременно.

Например, для открытия категории DE нужно иметь стаж управления автобусом категории D не менее года.

Изменено 27 января, 2015 пользователем ImrDuke

[dimon1000 3]

и еще если послушать некоторых людей,то скдадывается впечатление что среднестатистический европейский водитель это такой "АС" с опытом вождения и уж точно он должен знать как управлять автомобилем...

ага. если по ровнине еще норм,то в тяжелых условиях это финиш...

когда был в греции самая утомительная поездка была в колонне с европейцами. Самая страшная когда за рулем был немец (стаж 12 лет)

давайте введем запрет на пальцы (сарказм)

никакого сарказма. Такой запрет уже давно существует,только не на пальцы,а на возраст потребителя...