госдума запретит ездить с плюсодинкой.

[Geodozer 26]

Для езды с "бытовым" прицепом на легковой машине достаточно b.

Равно как и к буксировке нет особых требований.

А вот для управления (полу)прицепом массой N тонн нужно умение более-менее управлять тягачом.

Тем паче, что если с полуприцепом задом можно без особых проблем сдать, то двухмостовый прицеп - это полный ахтунг.

[ProgressRT 0]

Для езды с "бытовым" прицепом на легковой машине достаточно b.

Равно как и к буксировке нет особых требований.

А вот для управления (полу)прицепом массой N тонн нужно умение более-менее управлять тягачом.

Тем паче, что если с полуприцепом задом можно без особых проблем сдать, то двухмостовый прицеп - это полный ахтунг.

и для этого существует другая категория ВУ.

 

т.е. УЧИТЬСЯ надо.

 

или ты предлагаешь водителю автомобиля ЗАПРЕТИТЬ перевозить пассажиров на заднем сиденье, т.к. не фиг - опыта мало. Вот поездит год другой без пассажиров, наберется опыта, тогда может быть - и то только во дворе.

[ProgressRT 0]

напомнило анекдот.

авто-выставка.

Японцам показывают новый российский автомобиль.

Японцы тычут в 6 мостов

- что это?

- мосты!

- а зачем так много?

- для повышенной проходимости

 

японцы тычут в колесо

- что это?

- это колесо

- а почему такое большое?

- для повышенной проходимости!

 

Японцы - и чего только русские не придумают, чтобы дороги не строить.

 

вывод: вы хотите запретить все к чертям собачим, вместо того, чтобы повышать качество подготовки и качество вождения.

 

я спрашиваю - А ЗАЧЕМ вы хотите запрещать, вместо того, чтобы повышать качество вождения? Тем более, что на данный запрет многим по-фигу (30-40%, как уже говорилось ранее).

[dimon1000 3]

Почему же тогда нельзя управлять грузовиком с прицепом, 1 год не покатавшись просто за рулем грузовика?

ответа на этот вопрос от николая мы не дождемся,тк ответа в умной книжке на него нет,а самому ответить скорее всего не хватает опыта. Поэтому похоже придется ответить за него:

Подобные запреты встречаются повсеместно и связаны они в первую очередь с отсутствием опыта у потребителя (буть то ребенок котооый пихает в розетку или водитель) потому что обьективно НИ ОДНА школа не сможет смоделировать все ситуации которые происходят на дороге. И только реальный опыт езды позволяет выроботать решения возникающих проблем.

потому что новичек очень много сил и внимания затрачивает на процес управления ТС (многие сходятся во мнении что только через 2-3 года человек реально обучается ездить) езда с грузом сильно ослажняет упоавление ТС, езда с пасажиром на мотоцикле еще больше. Только если человек имеет РЕАЛЬНЫЙ опыт ему не нужно думать что делать в случае если пасажир допустит ошибку,у него уже есть готовое решение. Шанс попасть в дтп существенно ниже.

на примере грузовика:

Управлять тяжелой техникой сложно,очень много своей специфики,однако сдать сам экзамен не так уж и сложно,но в реальной жизни будет еще 100500 ситуаций которые невозможно смоделировать в школе или очень затратно это делать.

Сдать экзамен на 400 ззр или на 600сс ззр разницы большой нет,вес примерно одинаковый,отзыв на ручку тоже,однако в японии это 2 разных класса и сдавать на права нужно 2 раза. Потому что 600 более критична к качеству навыка водителя.

[ImrDuke 9]

Тем более, что на данный запрет многим по-фигу (30-40%, как уже говорилось ранее).

Да собственно на все запреты такая же статистика - однако же ни кто не возражает что пьяному управлять тс нельзя.

И штрафы за отсутствие ВУ ввели приличные, один штраф - это уже дороже чем отучиться и сдать экзамены.

Изменено 27 января, 2015 пользователем ImrDuke

[dimon1000 3]

я спрашиваю - А ЗАЧЕМ вы хотите запрещать, вместо того, чтобы повышать качество вождения? Тем более, что на данный запрет многим по-фигу (30-40%, как уже говорилось ранее).

вам с англии виднее...

30-40% не пройдут обучение и так и так, однако могут поиметь проблем с иДПС.

а дальше цена вопроса...кто то откажется кто то будет платить. Но не надо сразу всех записывать в аутло и 1%

Причем заметь никто не спорит что нужно повышать качество обучения. Но невозможно научи и ь всему и вся в тепличных условиях автошколы.

можно например ввести обязательный курс езды в условиях ливня и все бкдут ждать ливня что бы поучится ездить...а что прикольно,особенно если лето зашуливым будет)))

[dimon1000 3]

Ну и еще:

Стандартные ошибки "опытных" европейских водителей В горных районах греции.

неправильный хват руля. 99% на ровной дороге это не критичная ошибка (если не попадать в яму) в горной месности- невозможно пройти серию поворотов.

Неумение тормозить в принципе, не знание физики автомобиля.

Перегреть тормоза на спуске,это нормально...

езда зимой на летней резине это нонсен,крейзи,идиот,это не возможно... но народ то ездит...

[Z@y 25]

А по какому принципу в англии получают ученические права на которых куча запретов в т.ч. езда с плюсодинкой?

А по какому принципу в англии получают ученические права на которых куча запретов в т.ч. езда с плюсодинкой?

[Vasilisk 1]

Да как бы он и чего не сдал, он не привыкнув как следует к моту, даже не сможет посадить этого пасажира, и на светофоре они оба ебн...ся из неопытности. А ваше если и кабы это пустая теория и нечего более, вон они в европе со своей супер подготовкой теряют вторых номеров ка здрасте и не хрена им не помогает ваш чудо экзамен, не дает он им навыка езды с доп грузом.

[Vasilisk 1]

Блин дощла до меня наконец то сторона Прогресса, Просто ему лично запрет не выгоден он не принесет денег ему, как великому гуру в обучении мотоциклистов вот он строит из себя непонятливого и  на все у него один ответ Progress Road Training это единственный выход для безопасности на дороге, а остальное ПДД и законы это все хня собачья.