Спорные ситуации и их обсуждения

[ProgressRT 0]

Кейси, помни, мало смотреть необходимо выполнять необходимые действия согласно увиденного. Т.е. надо видеть, а не смотреть. И надо думать.

Тебе вопрос на внимательность по твоему видео : в чем разница двух авто: а) стоящему на первом разделении полос, на самом въезде в туннель б) этим ниссаном

 

Так что бы не было вопросом ТОЛЬКО к Кейси, сделаем этот вопрос ко всем, кто читает эту ветку.

на видео: http://youtu.be/hb8xAkvz7os

в чем разница автомобилей стоящих на "островке" перед съездами направо

а) небольшой фургон на первом съезде в начале видео

б) авто-ниссан, якобы из-за которого произошла около аварийная ситуация.

[andsh 0]

фургон, стоящий перед тоннелем, не подаёт признаков жизни, его фонари не горят. Он либор сломался, либо спит, либо кончился бензин.

генерируемые им опасности - это открывание дверей, выход человека из-за него или нахождение человека под ним (ремонт) и возможные выступания его конечностей либо запчастей при ремонте.

 

авто-ниссан стоит изначально со стоп-сигналами а затем он включает поворотник. явно видно, что он собирается двигаться.

и он генерирует другие опасности - это его маневрирование

[ProgressRT 0]

фургон, стоящий перед тоннелем, не подаёт признаков жизни, его фонари не горят. Он либор сломался, либо спит, либо кончился бензин.

генерируемые им опасности - это открывание дверей, выход человека из-за него или нахождение человека под ним (ремонт) и возможные выступания его конечностей либо запчастей при ремонте.

 

авто-ниссан стоит изначально со стоп-сигналами а затем он включает поворотник. явно видно, что он собирается двигаться.

и он генерирует другие опасности - это его маневрирование

Кейси, ты согласен с тем, что Andsh написал?

Я бы может быть сказал бы другими словами, чем этом описании, что т.к. у ниссана были включены СТОП сигналы, а также габаритные огни, и его расположение было ВНУТРИ тунеля на разделении потоков (полос), то ВЕЛИКА ВЕРОЯТНОСТЬ его "внезапного" движения в любую сторону, в том числе и в направлении, которое будет пересекать мою траекторию движения.

 

Собственно это и генерирует "ПРЕДУГАДЫВАЕНИЕ" что произойдет, и ПЛАНИРОВАНЕ, что ТЕБЕ нужно делать, чтобы избежать аварийной ситуации.

В данном случае, т.к. перестроение влево затруднено, то лучши вариантом было бы увеличение дистанции перед собой, и возможно показать сзади идущим, что имеется опасность впереди и подать сигнал к тому, что ты возможно снижаешь скорость движения.

[andsh 0]

Именно это я вчера сказал Кейси при очном общении на "горе"

Я бы пропустил вперёд и Мазду, и Ниссан и поехал бы следом за ними

На это мне было возражено, что сзади могут нестись так, что будешь тормозить - угадишь под колёса.

Я при этом вспоминаю только рекомендацию увеличить дистанцию спереди при наличии опасности сзади.

[ProgressRT 0]

Именно это я вчера сказал Кейси при очном общении на "горе"

Я бы пропустил вперёд и Мазду, и Ниссан и поехал бы следом за ними

На это мне было возражено, что сзади могут нестись так, что будешь тормозить - угадишь под колёса.

Я при этом вспоминаю только рекомендацию увеличить дистанцию спереди при наличии опасности сзади.

 

Что собственно по видео и произошло, мото № 1 - слишком поздно начал торможение и перестроение.

мото № 2 копируя своего лидера - слишком ПОЗДНО выполняет торможение практически влетая мотоциклисту в хвост, и не успевая закончить торможение вынужден сместиться влево, и оказывается зажат между двумя авто.

Хорошо что все обошлось, иначе мы бы разбирали как кому что оторвало в какую больницу повезли мотоциклиста.

 

Слишком позднее торможение мото № 2 - связано с тем, что скорее всего его максимум внимания приковано к мото № 1 (т.к. они едут в паре) соответсвенно линия взгляда слишком низко. Помните, что вы на дороге отвечаете сами за себя, и только за свои действия.

 

Вопрос: можно ли было избежать этой ситуации?

Ответ: да можно! Нужно было только посмотреть вперед по сторонам и понять что необходимо сделать. В данном случае возможно лучшем было бы увеличение дистанции перед собой, возможно снижение скорости, чтобы дать для себя и других время для принятия решения.

 

ИПСГА в помощь!

Изменено 20 июня, 2013 пользователем ProgressRT

[dimon1000 3]

Именно это я вчера сказал Кейси при очном общении на "горе"

Я бы пропустил вперёд и Мазду, и Ниссан и поехал бы следом за ними

На это мне было возражено, что сзади могут нестись так, что будешь тормозить - угадишь под колёса.

Я при этом вспоминаю только рекомендацию увеличить дистанцию спереди при наличии опасности сзади.

это очень спорный момент... дернить нисант чуть раньше и быстрее, и мазда бы прилетела ему в попу с моментальной остановкой. в этом случае избежать ДТП можно только применив экстренное торможение (если оставатся в своей полосе) или придется экстренно перестраиватся, причем это делать нужно будет уже в ограниченом пространстве и за очень короткое время.

те имеем эфект домино, когда ошибка резко увеличивает шанс второй, а та третьей и тд

[ProgressRT 0]

это очень спорный момент... дернить нисант чуть раньше и быстрее, и мазда бы прилетела ему в попу с моментальной остановкой. в этом случае избежать ДТП можно только применив экстренное торможение (если оставатся в своей полосе) или придется экстренно перестраиватся, причем это делать нужно будет уже в ограниченом пространстве и за очень короткое время.

те имеем эфект домино, когда ошибка резко увеличивает шанс второй, а та третьей и тд

 

Именно поэтому мотоциклисту РЕКОМЕНДУЕТСЯ увеличить дистанцию перед собой в такой ситуации.

И мы наблюдали на видео, что ошибку которую мотоциклист допустил еще на подъезде обошлась ему РЕЗКИМ перестроением в соседнюю полосу, при одновременном торможении и т.к. мотоцикл находился на СЛИШКОМ высокой передаче, у мотоциклиста не было возможности выполнить качественное ускорение от опасности. (мото №1)

[dimon1000 3]

Именно поэтому мотоциклисту РЕКОМЕНДУЕТСЯ увеличить дистанцию перед собой в такой ситуации.

И мы наблюдали на видео, что ошибку которую мотоциклист допустил еще на подъезде обошлась ему РЕЗКИМ перестроением в соседнюю полосу, при одновременном торможении и т.к. мотоцикл находился на СЛИШКОМ высокой передаче, у мотоциклиста не было возможности выполнить качественное ускорение от опасности. (мото №1)

тут стоит делить движение в паре или отдельно. если в паре, то какая договоренность и уровень скатаности.

если каждый сам за себя, то согласен тормозить, потом уходить.

если в паре, то открываться и блокировать левый ряд с одновременной командой (если есть гарнитура) или знаком после выхода на уровень зеркал.

в не зависимости от способа добиваемся 2 задач: получения большего времени на принятия решения, уход как можно дальше от опасности.

[ProgressRT 0]

"получения большего времени на принятия решения, уход как можно дальше от опасности."

это БАЗОВЫЕ правила, которые желательно, чтобы соблюдал КАЖДЫЙ водитель.

 

Вот этому должны учить в мотошколах - ДО того, как мотоциклист САМОСТОЯТЕЛЬНО выедет на общественные дороги.

[Lexxx 0]

Что собственно по видео и произошло, мото № 1 - слишком поздно начал торможение и перестроение.

мото № 2 копируя своего лидера - слишком ПОЗДНО выполняет торможение практически влетая мотоциклисту в хвост, и не успевая закончить торможение вынужден сместиться влево, и оказывается зажат между двумя авто.

Хорошо что все обошлось, иначе мы бы разбирали как кому что оторвало в какую больницу повезли мотоциклиста.

 

Слишком позднее торможение мото № 2 - связано с тем, что скорее всего его максимум внимания приковано к мото № 1 (т.к. они едут в паре) соответсвенно линия взгляда слишком низко. Помните, что вы на дороге отвечаете сами за себя, и только за свои действия.

 

Вопрос: можно ли было избежать этой ситуации?

Ответ: да можно! Нужно было только посмотреть вперед по сторонам и понять что необходимо сделать. В данном случае возможно лучшем было бы увеличение дистанции перед собой, возможно снижение скорости, чтобы дать для себя и других время для принятия решения.

 

ИПСГА в помощь!

А я бы на месте №1 уже начал притормаживать когда только увидел ниссан, или если ситуация позволяла, а она по видео позволяла, крутанул газ и ушел в самый левый.

а №2 т.к. не видно по видео что у него с боков вообще просто тормозил бы

з.ы. я на машине езжу только