выбор чоппера

[Thug 0]

QwertyG ну покрутишь ты ручку на драге 1.1 - и что? Грубо говоря, моя ситуация: 1 - до 15, 2 - до 30, 3 - до 50, 4 - до 70, 5 - все что выше. Крейсер в 120 со вторым номером - уже перехватывать ручку надо (т.е. откручена где-то на треть +/-, кисть затекает). Да и не провоцирует она на откручивание - оченно спокойный мот. Так что я б не парился. Зато ликвидность хорошая, куча запчастей и тюнинга (но дороговато, сцуко, но это имхо).

ЗЫ MORO(111) верно говорит - посмотри на нейкеды или классики. Если, конечно, не запал на "онли чоппер". В 150 отлично уложится мот на пару сезонов. Хотя, кроме CB750 даже не знаю, что можно предложить спокойного, если честно. Мне советовали Тенеру 660 и понравилась она мне, но там ТО будет космическим и высокий центр тяжести. Не советовал бы смотреть Сузуки - у них вечная дерганость характера и пинки под жопу.

Изменено 19 июня, 2013 пользователем Thug

[QwertyG 0]

QwertyG ну покрутишь ты ручку на драге 1.1 - и что? Грубо говоря, моя ситуация: 1 - до 15, 2 - до 30, 3 - до 50, 4 - до 70, 5 - все что выше. Крейсер в 120 со вторым номером - уже перехватывать ручку надо (т.е. откручена где-то на треть +/-, кисть затекает). Да и не провоцирует она на откручивание - оченно спокойный мот. Так что я б не парился. Зато ликвидность хорошая, куча запчастей и тюнинга (но дороговато, сцуко, но это имхо).

я на скутере сейчас перехватываю т.е. там 2 положения... вкл-выкл... 

перехватить не проблема... значит и тут перехватывать буду... 

 

а вообще за 150тр можно купить хороший надежный японоцикл нечеппер.

ок, поднимем планку до 200...

Изменено 19 июня, 2013 пользователем QwertyG

[Azazello 48]

 

ок, поднимем планку до 200...

 Хочешь чоппер - копи на драгу 1100! Её много, её все знают и запчасти в достатке + неограниченный тюнинг.

Хочешь первый сезон попробывать на чем то меньшем - возьми драгу 400, пойми, что это такое и купи 1100)))

А потом как я начинай мечтать на Rider 1900

[MORO(111) 0]

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/suzuki/vx-800/

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/yamaha/xtz-750-super-tenere/

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/yamaha/fzs-600/

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/honda/xrv/

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/honda/pc-800/

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/honda/xl/

это не чепперы, это просто хорошие мотоциклы.

[QwertyG 0]

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/suzuki/vx-800/

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/yamaha/xtz-750-super-tenere/

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/yamaha/fzs-600/

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/honda/xrv/

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/honda/pc-800/

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/honda/xl/

это не чепперы, это просто хорошие мотоциклы.

хмммм..... пошел читать про PC800

[Thug 0]

Сутенер первым??? Не любите Вы QwertyG...

PC800 неплох, но в силу возраста пластик очень хрупкий, нового не найти.

[MORO(111) 0]

про пс - мотор от нонда африка твин (он же на трансальпе и стиде), запчастей вагон, в-твин с водянкой, приятный приемистый. карданЪ. насчет пластика уже писали. такая голда для бедных) а так - музяку поставить есть куда, водки много можно увезти. 2-му номеру нормально. подвеска и тормоза у него есть в отличие от чоппера.

[Azazello 48]

В этом разделе я буду тестировать (с драйвом) разные мотоциклы ( в основном подержанные и широко распространенные) и чисто субъективно делиться с вами своими ощущениями.
  Первой жертвой стала HONDA PC 800 1990 года. У нас в мотосалоне она стоит 6900 $, но выглядит на все 10 штукарей. (Кстати, если кто помнит, на таком же агрегате ездила девка ковбо Мальборо из фильма “Харлей-Дэвидсон и ковбой Мальборо”. Только почему то он там у нее якобы полицейский мотоцикл, хотя в качестве патрульных в Америке используются совсем другие моцыли. Но это не важно. А вообще, гораздо круче было бы, если бы она ездила на “Урале”, или еще лучше на “Днепре”, а на баке синяя полоса и белыми буквами: “МIЛИЦИЯ”, а от нее, стало быть, знатный парубок - ковбоец Мальборенко на импортной “Яве” чешет. А она его догнала и в стог сена. А там, глядь, сало и горилка! Ну и понеслось. Вот такой боевик. “УкрФильм” представляет!) Но что-то я отвлекся.
  Первый раз, когда я увидел этот мотоцикл, в голове почему то возникли ассоциации со “Звездными Войнами”. Общий вид несколько футуристический, но в общем стремительные линии, даже не смотря на здоровую жопу, вызывают ощущение скорости. Все закруглено и аэродинамично. Хотя это и тур-класс, но нет ощущени громоздкости, как в Gold Wing. Мотоцикл не кажется ни большим, ни маленьким. Очень оригинально багажное отделение. Не в виде отдельных боковых чемоданов, а заодно с корпусом во всю жопу. Полчаса ищу как же оно открывается. Наконец осенило. Открываю крышку бензобака и дергаю за скрытый там рычажок. Багажник плавно на амортизаторе открывается. Вместе с задним седлом. Оно оказывается намертво закреплено на крышке. Взору открывается объемистый багажник, состоящий из 2-х больших отделений. В каждое легко влезает по шлему и много еще чего. Закрываю багажник и смотрю на моцыль сзади. М-да-ааа! Жирдяй на ножках-спичках. Для такой здоровой жопы хочется намного более толстого заднего колеса, типа PIRELLI DRAGON 210. Тогда бы это смотрелось.
  Ну да ладно. Залезаю. Посадка очень удобная, чисто классическая. В широком седле с небольшим подъемчиком мо задница чувствует себя как дома, и, в принципе, как бы не прочь проездить там хоть целый день. Я с ней полностью согласен. Руль точно в том месте, где он должен быть. Не приходится к нему вперед наклонятся (например в KAWASAKI GTR 1000 CONCOURS руки и плечи офигевают уже после часа езды). Обзор всех приборов замечательный, на щитке ничего лишнего. Приятно удивляет мягкая подсветка в голубом тоне. Очень красиво и опять навевает ассоциации со “Звездными Войнами”. Защитный щиток (или козырек, или, блин, ветровик, или как там его...) довольно маленький и заканчивается весьма низко, так что мысли о летящем в рожу всяком говне весьма актуальны.
  Теперь о внутренностях. Узнав, что внутри 800 кубовый, да еще вдобавок и 2-х цилиндровый V-образник, сразу подумал о несоответствии с классом и габаритами такого мотоцикла. Хочется конечно если уж не 1500 (как на Gold Wing), то хотя бы литр, но 800 кубов и 57 лошадей - это уже слишком. В голове мерзкая мысль о большом мотороллере не дает покоя. Ладно. Завожу. Как ни странно, вибрации от мотора практически не ощущается, звук очень тихий, и различить по нему объем довольно сложно. Даю газку и выезжаю на улицу. Ну о-о-очень все мягко и плавно. Приятно, блин, до усрачки. Резко давлю гашетку. Мотоцикл срывается, стрелка спидометра резво скачет к стольнику. Ни фига себе 800 кубов. Неожиданна резвость приятно удивляет. Конечно не V-MAX, но очень, очень, очень даже...
  Представляю вид сбоку. Така дура в потоке легко втыкает между машин! Эффектно, блин! На стольнике вхожу в поворот. Моцыль ложится легко, но все таки где то внутри боишься его габаритов. Virago все-таки как то более цеплялистее в повороте. На скорости вибрация от мотора совсем пропадает и едешь очень мягко и комфортно. Газ на всех оборотах дается легко и самое главное - одинаково, никаких провалов и скачков. Вообще по езде у меня сложилось впечатление, что это очень ровный мотоцикл. Надо втопить - пожалуйста, надо ровненько, спокойненько - да ради бога.
  Офигенно порадовали зеркала. Они расположены где то внизу впереди и сами довольно большие. Такого удобного и замечательного (от слова - замечать) обзора я не встречал ни у одного мотоцикла. Плечи в зеркалах не загораживают обзор, и не надо вытягиваться, высматривая, что там за мудаки едут сзади.
  Поразила еще одна фишка. Сами собой после поворота выключаются поворотники, как в машине. Как сделано - непонятно, но очень удобно. Хотя первое время большой палец левой руки надрачивал маленькую пимпочку с маниакальным упорством. Потом это прошло. К хорошему всегда быстро привыкаешь.
  На скорости, как и ожидалось, в морду летела всякая всячина. Козырек (или как там его...) исправно защищал только до подбородка, оставляя на произвол судьбы такие важные органы, как нос и глаза. Но закрытый шлем легко решил эту проблему. Зато это единственный мотоцикл с которого я в говняную погоду слез практически чистый, а ноги были СУХИЕ! Причем я поехал в коротких ботиночках системы “чоппер” и ветер на скорости даже не задувал в штанины. Вот еще одна аэродинамическа хитрожопость пластмассовой облицовки. А до этого я ездил на каком то чоппере (по моему на VIRAGO или на INTRUDERe) и ветрина продувал аж до трусов и занимался там черт знает чем, так что после таких поездок чтобы сходить поссать мои причиндалы нужно было отмораживать на сковородке. А с HONDы соскочил, как огурчик, все тепленькое и готово к использованию. Вдобавок ко всему очень удобен такой плотно закрывающийс поджопный чемодан. Потому что в хороший дождь кожаные сумки на чоппере все равно промокают и приходится потом выгребать из них кашу и терять время на просушку. А тут пластиковый кофр. Мало того, что он не промокает, его еще и хрен кто срежет, как сумки. Да еще и на замке. И вдобавок эти кофры торчат в стороны гораздо меньше, чем на Gold Wing или Electra Glide, что позволяет шнырять и залезать между машинами практически так же, как на обычном моцыле. По проходимости тоже вполне сносно. Конечно не Эндуро, но и не цепляет при заезде на бортик, как INTRUDER.
  Так что этот моцыль мне очень понравился. Единственный минус - это большое количество пластмассы. Пластмасса там везде. Даже руль и тот в пластмассовой облицовке. Прямо какой то “Москвич 2141”. Поэтому, если на нем как следует навернуться, попадалово будет на очень конкретную сумму североамериканских долларов. Заказать новую пластиковую облицовку - ну очень дорого. Такое ощущение, что в Японии с пластмассой напряженка. Чоппер в этом плане конечно выгоднее. Выгнул обратно все, что надо, покрасил и нормалды! Но все остальное в этом мотоцикле однозначно стоит тех денег, за которые он продается, даже новый.

Взято с http://www.motomir.ru

[dest 3]

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1121718-b34dd.html клубная??? О_о

Убитая в хлам! Мы с Азазелло ее смотрели. Ужас. 90 000 красная цена. Все ремонтировать, кроме рамы пожалуй и двигла. 

Не сдавайся Андрюха! Ищи чоппер литр+! Прохватим с тобой потом на блестяшках) Все бабы наши )

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/426834-0ce7.html

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1163432-fcc106.html - но с этим что-то не так скорее всего т.к. 2008г так дешево...

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1116102-ad96.html - цвет клевый

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1167930-3cafe.html - магна полный фарш

[QwertyG 0]

Убитая в хлам! Мы с Азазелло ее смотрели. Ужас. 90 000 красная цена. Все ремонтировать, кроме рамы пожалуй и двигла. 

Не сдавайся Андрюха! Ищи чоппер литр+! Прохватим с тобой потом на блестяшках) Все бабы наши )

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/426834-0ce7.html

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1163432-fcc106.html - но с этим что-то не так скорее всего т.к. 2008г так дешево...

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1116102-ad96.html - цвет клевый

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1167930-3cafe.html - магна полный фарш

я чо та о пластиковой хрене задумалсо... сухость мне приятна

последний- некуда баб сажать

у Гродненского варианта куда то пролюбилась левая подножка...