On-line советы по безопасному вождению

[ElGato 0]

то что классно сделан это да............

а вот то что перед поворотом выйти максимум на внешний радиус(встречку ) по моему это не типично ))) при превышении скорости  выносит на встречку уже после апекса  а не перед началом поворота ....

зы ага виноват трактор ...))) 

у нас так )

 

На самом деле более-менее опытный водитель в апексе инстинктивно жмется к вершине поворота и выезжает  на встречку сильно ДО апекса, чтобы резать поворот по максимально спрямленной траектории. Выход на внешний радиус при неадекватно высокой скорости == вылет через наружную обочину за пределы дороги. Рецепт один - снижение скорости так, чтобы можно было остановиться, не меняя траектории.

[dimon1000 3]

Отличный ролик по безопасности

Смотреть обязательно

THINK! - 'If you could see - Tractor':

не правдоподобно, но красиво.

[dimon1000 3]

Не вписался в поворот:

вот как обычно бывает

[ProgressRT 0]

Не вписался в поворот:

вот как обычно бывает

Обрати внимание, что водитель регистратора входит в левый поворот смещаясь к центру дороги. Это типичное поведение водителей, которые думают, что так они улучшают себе ситуацию, на самом деле наоборот.

Водитель грузовика - Обрати внимание, что выполняет торможение уже в повороте, т.е. прощелкал поворот. Результат плачевен.

А ведь сколько подсказок дано было...

Изменено 12 октября, 2014 пользователем ProgressRT

[dimon1000 3]

А теперь обрати внимание на свой ролик и реальную ситуацию. Как говорится найдите разницу.

Заходить по пологой траектории удобнее, но опаснее.  В большинстае случаев не оправланый риск

[ProgressRT 0]

А теперь обрати внимание на свой ролик и реальную ситуацию. Как говорится найдите разницу.

Заходить по пологой траектории удобнее, но опаснее. В большинстае случаев не оправланый риск

Ты сейчас что сказал?

[traktor71 1]

Обрати внимание, что водитель регистратора входит в левый поворот смещаясь к центру дороги. Это типичное поведение водителей, которые думают, что так они улучшают себе ситуацию, на самом деле наоборот.

Водитель грузовика - Обрати внимание, что выполняет торможение уже в повороте, т.е. прощелкал поворот. Результат плачевен.

А ведь сколько подсказок дано было...

Прошу прощения, но... Сам постоянно еду по "тректории", если сие безопасно и нет других участников движения, которым я могу помешать. Но, я думаю, никто не будет со мною спорить, что правильная траектория даже в масштабах своей полосы способна кардинально изменить выход из поворота, а в результате спасти вашу машину, или даже жизнь. Водитель автомобиля в данном случае не мешал никому, верно выбрал скоростной режим. А вот фуру потянуло наружу всеми тремя осями. Много скорости, тормоза только усугубили...

[ProgressRT 0]

Правило 91: усталось и утомляемость

Вождение, когда вы устали, значительно увеличивает риск столкновения. Для минимизации этого риска 

• убедитесь, что вы в состоянии управлять. Не начинайте поездку, если вы устали. Хорошо выспитесь, прежде чем приступать к долгому путешествию

• избегайте длительных поездок между полуночью и 6 часами утра, когда естественная настороженность минимальна 

• планируйте свое путешествие, чтобы иметь достаточные перерывы. Рекомендуется минимальный перерыв не менее 15 минут после каждых двух часов вождения

• если вы чувствуете сонливость, останавливайтесь в безопасном месте. Не останавливайтесь на обочине автодороги 

• наиболее эффективные способы противодействия сонливости являются, например, выпить две чашки кофе с кофеином и вздремнуть (по крайней мере, 15 минут)

[Azazello 48]

Коль, прокоментирую тему данной переписки. Оч интересно твое мнение

http://motocitizen.info/forum/topic/17264-motociklistam/page-3

[ProgressRT 0]

Коль, прокоментирую тему данной переписки. Оч интересно твое мнение

http://motocitizen.info/forum/topic/17264-motociklistam/page-3

Я не очень пойму о чем вы там беседу ведете. Перечитал топик с твоей ссылки.

Водители авто часто выполняют поворот по траектории лебединая шея.

Почему? Некоторые не чувствуют габариты авто в соотношении с поворотом, некоторые чуть быстрее входят в поворот чем хотели бы изначально. Некоторые - из-за неуверенного контроля авто.

На мото такие выкрутасы - это типично, для позднего планирования и слишком высокой скорости приближения.

Для обоих характерно - повышенный риск столкновения.