Нужен ли новый раздел (проект) для анализа причин ДТП и обмена опытом

[Сергей Вжик 0]

вопрос

ссылку дай на % ДТП в междурядье

 

ответ

Сколько надо процентов, чтоб понять, что при езде в междурядье надо быть более осторожнее, чем при обычной езде или может кому-то станет легче. Рассмотрим пример. Допустим показатель аварийности 20% (цифра от фонаря). И когда едешь в междурядье, то не надо быть уверенным что попадешь в число тех 80%, которые не попадают в аварию, просто ехать надо осторожнее и быть внимательнее, чтоб не попасть в число 20%. Точно так же происходит с другими показателями. Кстати этот вопрос больше подойдет к разделу статистики. Ребята там и так стараются, может и такое еще добавят. Где-то встречал подобную статистику по какому-то городу (показатели везде примерно одинаковые +/-), всё не помню, но точно помню что больше всего аварий происходит из-за превышения скорости. Даже если об этом будут знать все, то меньше гонять не станут. Просто из этого надо сделать выводы. Скорость не убивает сама по себе, она увеличивает тормозной путь и сокращает время на реакцию. Нужно увеличить дистанцию, производить широкий обзор, т.е. отслеживать передвижение других участников ДД. Думаю, очевидно

ответ можно было бы сформулировать короче - такой статистики нет и нет систематезированного знания как в эту статистику не попадать. 

и заметь, я ничего ни кому ничего ни хочу доказывать и в первую очередь тебе и таким как ты, у которых один рецепт - что бы не попадать в аварию нада соблюдать ПДД

[ProgressRT 0]

вопрос

 

ответ

ответ можно было бы сформулировать короче - такой статистики нет и нет систематезированного знания как в эту статистику не попадать. 

и заметь, я ничего ни кому ничего ни хочу доказывать и в первую очередь тебе и таким как ты, у которых один рецепт - что бы не попадать в аварию нада соблюдать ПДД

статья исследования о ДТП

http://www.bikelawyer.co.uk/bike-accident-statistics

 

- аварии связанные с непредоставление первоочередного права проезда мотоцикла (38% случаев)

- аварии связанные с потерей управления при прохождении поворотов на скорости (11+% случаев)

- аварии связанные с обгном/опережением (фильтрование) (15% случаев)

 

количество погибших мотоциклистов составило 362 человека

количество серьезно пострадавших составило 5,247 человек

количество пострадавших мотоциклистов составило 20,150 человек

 

коррекция

общее количество людей имеющих категорию А на 2011 год - более 5 миллионов

из них 1/5 (20%) активно используют мотоцикл (около 1.5миллионов)

женщин мотоциклистов в Британии - более 520,000 человек

 

данная статистика для Великобритании (2011 год).

Изменено 22 ноября, 2013 пользователем ProgressRT

[Сергей Вжик 0]

статья исследования о ДТП

http://www.bikelawyer.co.uk/bike-accident-statistics

 

- аварии связанные с непредоставление первоочередного права проезда мотоцикла (38% случаев)

- аварии связанные с потерей управления при прохождении поворотов на скорости (11+% случаев)

- аварии связанные с обгном/опережением (фильтрование) (15% случаев)

 

количество погибших мотоциклистов составило 362 человека

количество серьезно пострадавших составило 5,247 человек

количество пострадавших мотоциклистов составило 20,150 человек

 

общее количество людей имеющих категорию А на 2011 год - более 5 миллионов

из них 4/5 (80%) активно используют мотоцикл

женщин мотоциклистов в Британии - более 520,000 человек

 

данная статистика для Великобритании (2011 год).

англицкою мовою не размовляю, а по сему ничего сказать не могу по содержательной части  этой статьи ......

 

однако замечу, что в России и Великобритании несколько разные условия вождения мото, как в плане манеры езды коробочников и мотоциклистов, так и дорожных условий на ДОП, что может повлеч за собой некоторые незначительные отличия, как в статистическом распределение ДТП, так и в рекомендациях как в них не попадать.

Хотя возможно вы и правы, в плане того,  что обучать российских водителей лучше на основе статистики Великобритании и их же учебных программ ........

[ProgressRT 0]

англицкою мовою не размовляю, а по сему ничего сказать не могу по содержательной части  этой статьи ......

 

однако замечу, что в России и Великобритании несколько разные условия вождения мото, как в плане манеры езды коробочников и мотоциклистов, так и дорожных условий на ДОП, что может повлеч за собой некоторые незначительные отличия, как в статистическом распределение ДТП, так и в рекомендациях как в них не попадать.

Хотя возможно вы и правы, в плане того,  что обучать российских водителей лучше на основе статистики Великобритании и их же учебных программ ........

на google есть переводчик, плохо ли или хорошо переводит не так важно, общий смысл статьи понять можно.

 

статистика от мотограждан к сожалению не содержит полной информации, но даже она достаточно интересная

http://stat.motocitizen.info/

[Сергей Вжик 0]

на google есть переводчик, плохо ли или хорошо переводит не так важно, общий смысл статьи понять можно.

 

статистика от мотограждан к сожалению не содержит полной информации, но даже она достаточно интересная

http://stat.motocitizen.info/

да попробывал перевести автопереводом - приводу выдежки ради смеха ))

 

Clarke et al обнаружили, что пользователи дороги, иных, чем потерпевшее мотоциклисты обычно являются причиной сбоев и поэтому инициативы по безопасности дорожного движения должна быть направлена на тех, других участников дорожного движения в дополнение к байкерам.

касательно статистики от мотограждан - активисты маладцы, что взялись за такое брамя, большое им за это спасибо ! и она действительно интересная.

 

однако ценность статистики не в ней самой, а  в результате анализа и выдачи систематезированных рекомендаций, как не попадать в ДТП. И рано или поздно эта работа проведена будет, как только появится осознание её необходимости и появятся ресурсы. Чесно говоря, я то думаю над созданием учебника, который может быть доступен всем мотолюбителям, особенно полезно, на мой взгляд, было бы его распостранение в мотошколах при получении категории А, потому как уровень подготовки практических знаний для езды по ДОП, у нас в стране - ужасающе низок.

Изменено 22 ноября, 2013 пользователем Сергей Вжик

[ProgressRT 0]

Сергей, не поверишь, такой учебник уже существует, именно для мотошкол.

Называется: Обязательный Минимальный Тренинг

Это моя программа, основанная на Британской программе подготовке мотоциклистов, и полностью адаптирована для российских условий.

[Сергей Вжик 0]

Сергей, не поверишь, такой учебник уже существует, именно для мотошкол.

Называется: Обязательный Минимальный Тренинг

Это моя программа, основанная на Британской программе подготовке мотоциклистов, и полностью адаптирована для российских условий.

и ты молчишь )

 

где можно с ним ознакомится ?

[ProgressRT 0]

и ты молчишь )

 

где можно с ним ознакомится ?

если ты мото инструктор и готов пройти обучение...

[PaFka 0]

да пусть стренджер разбирает чего хочет.... на улицах совсем другое творится... пусть приедет хотя бы на одно дтп (неоднозначное)  добъется решения суда... опротестует (или будет  рад этому решению) тогда да,... а так трындит х... какую то...  не раз уже это говорил.. а голосование этот подтверждает....

Изменено 22 ноября, 2013 пользователем PaFka

[Сергей Вжик 0]

если ты мото инструктор и готов пройти обучение...

то есть купить книжку нельзя ?  я правильно понимаю ?