Рука на рычаге тормоза, за и против

[Z@y 25]

я это к тому, что ты пытаешься ему что-то доказать....

[ProgressRT 0]

я это к тому, что ты пытаешься ему что-то доказать....

:-) русская душа потемки :-)

доказать что-нибудь человеку можно только тогда, когда он готов и хочет слышать.

 

Поэтому моя цель - донести до тех, кто читает форум аспекты безопасного и качественного вождения.

Я вижу, что мои усилия имеют результат, это добавляет энтузиазм продолжать проводить консультации и вэбинары. Читать форум и комментировать ситуации, если будет что сказать.

[Sasha_N 0]

Как сказал один вождь "Верным путем идем, товарищи!"

[alban 0]

по мне так главное успеть затормозить, а не где у тебя рука распологается...

[evil_laugh 0]

Ну не знаю как  evil_laugh, Лёлик!!! Сколько раз ты раскладывался и тупил...???

Один раз разложился на мотостаже 17 тыс.км, сейчас стаж 75 тыс. км. Хотя в той аварии по ПДД был не виноват (открыли дверь), но после неё я полностью поменял свои стиль вождения и методы контроля за ситуацией на дороге, а также оснастил мотоцикл стробоскопами и стал ездить в светоотражающем ярком костюме. Этот комплекс мер реально сработал (по крайней мере, на сей день), потому что я уже устал считать, сколько аварийных ситуаций мне удалось избежать и предотвратить и которые неизбежно привели бы к ДТП, если бы я ездил "как раньше".

 

Это не для Лёлика!!! Он все хочет опробовать на своей шкуре!!!

Да я тоже не сторонник всяческих мотошкол, курсов и занятий с инструкторами при наличии собственного довольно большого наката. По одной простой причине - предпочитаю всегда обходиться своим опытом и в случае чего винить только себя, а не "того умного дядю", который однажды сказал "делай так и никак иначе". Гарантировать качество обучения в данном случае, к сожалению, не может никто, так как общеизвестной и признанной везде "стратегии езды на мото" не существует как таковой, у каждого опытного человека она своя и по-своему правильная (хотя, судя по тому, что пишет здесь Николай ProgressRT - конкретно наши стили безопасного вождения крайне схожи). Но это моё субъективное мнение, вполне возможно, что я не прав и ни в коем случае не призываю воспринимать мои слова как руководство к действию. Если кто-то чувствует, что его квалификации недостаточно для безопасной езды - походить к более опытному инструктору вовсе не возбраняется. Изменено 26 октября, 2013 пользователем evil_laugh

[ProgressRT 0]

Спасибо за высказывания.

Относительно собственный опыт или работа с инструктором - оба метода дополняют друг друга.

В первом случае вам необходимо очень критически относиться к самому себе - это не просто, тем более не просто увидеть в своих действиях недочеты.

Второй способ - позволяет увидеть то, что скрыто от собственного анализа или обратить внимание на аспекты, которые являются причинами других ошибок.

Хороший инструктор он больше тренер или наставник, который помагает развить и улучшить навыки.

В программу адванс райдинга заложен принцип: кроме как нарушать пдд и подвергать риску нет правильно или неправильно.

Это обозначает, что если ваши действия были с соблюдением пдд, были с минимальным или незначительным риском, то важно увидеть для повышения качества вождения - а что можно было сделать лучше.

Так, например, возвращаясь к вопросу о том держать ли пальцы на тормозе или нет - прямого и однозначного ответа не существует. Рекомендация - держать тогда, когда собираешься воспользоваться тормозом.

Это раскрывает огромный потенциал в качестве вождения, когда задаешь себе вопрос: а зачем в данный момент времени положил пальцы на тормоз? Собирался ли ими воспользоваться в тот момент? Что вынудило принять решение положить пальцы на тормоз?

Т.е. Управление и контроль мотоциклом (авто) становится более осмысленным, обдуманным. Это часть того, чего многим нехватает на ДОП.

[rjhdby 0]

Т.е. Управление и контроль мотоциклом (авто) становится более осмысленным, обдуманным. Это часть того, чего многим нехватает на ДОП.

есть такое

[Яр. 0]

 

 Извиняюсь за Офф. Дабы не плодить темы и  здесь собрались инструктора, посему вопрос.

Если не трудно опишите технику (особенности) завала мота в экстренной ситуации. Я имею ввиду технику закладки мотоцикла на бок, для того чтоб удар пришелся в мотоцикл. А также если ты с 2 номером можно ли это делать?
 

[evil_laugh 0]

Яр., я не инструктор ни разу, но считаю, что в экстренной ситуации лучше не валить мот, а тормозить до последнего с применением всех техник эффективного торможения, потому что вероятность приехать на жопе в препятствие в случае завала мота увеличивается просто в геометрической прогрессии, да и мотик на боку тормозит гораздо хуже, чем на колёсах.

Вот недавний пример, парнишка со 2м номером попытался завалить мот (такой же, как у тебя, кстати) и в итоге получил рулём в зубы и приехал в авто ногой. Тормозил бы - вряд ли получил бы что-то окромя загнутой вилки (и то не факт).

[ProgressRT 0]

Извиняюсь за Офф. Дабы не плодить темы и здесь собрались инструктора, посему вопрос.

Если не трудно опишите технику (особенности) завала мота в экстренной ситуации. Я имею ввиду технику закладки мотоцикла на бок, для того чтоб удар пришелся в мотоцикл. А также если ты с 2 номером можно ли это делать?

Яр, можно ты расскажешь, как получилось так, что тебе пришлось заваливать мотоцикл?