Мотоцикл в потоке. Разбор типичных ошибок.

[ProgressRT 0]

А еще виноват стрелочник...

Димон, я понимаю, что вам хочется потрындеть.

Но надо помнить, что за рулем тс находится водитель.

И, вы со своим опытом, знаете, что если дорога не отвечает требованиям госта/ов, который вы конечно же возите с собой, то вы как минимум снижаете свою скорость движения.

Почему?

Да потому что так вы обеспечиваете контроль над авто/мото.

Так у вас есть возможность остановиться, чтобы аварии избежать.

Можно конечно использовать другой подход, где доп - это шоссейно-кольцевые гонки, где счет идет на доли секунды, чтобы быть первым.

Или воспринимать доп, как ралли по пересеченной местности.

И тогда по фиг, какая скорость, главное быть первым на финише.

Но тогда не нужно кричать во все калитки, что стрелочник виноват.

Изменено 24 ноября, 2014 пользователем ProgressRT

[ProgressRT 0]

И еще Димон, вы старайтесь читать что написано...

Вывод который дал автор в статье:

"Главное, что абсолютно всех показанных ситуаций можно было избежать одним простым способом — снизить скорость...

...старайтесь читать разные, а лучше думать.

вот тебе пример из жизни:...

Во всех показанных ситуациях!!!

Причем тут ваш пример из жизни?

[Z@y 25]

На новомодных тренингах этому не научат.,

Хотя это совсем не сложно)

Я тебя научу..

Алгоритм простой..

Но требует длительных тренировок.

Вася! Ну научи меня плохому © )))))

 

Не надо меня ничему учить. Я сам как нибудь убьюсь)))))

[ProgressRT 0]

И вот, Димон, ты приводя пример из жизни, правильно ли я понимаю, что это твой личный опыт?

Ты был за рулем фуры?

Или ты был за рулем которого притерли?

Из опыта англии/лондон, могу сказать, что фурам не оснащенным дополнительными сферическими зеркалами въезд в город запрещен.

Из собственного опыта, достаточно вспомнить вопросы к пдд, куда смещается задняя часть авто при повороте, во внутрь поворота или наружу, чтобы понять куда поедет хвост фуры, чтобы не оказаться там.

Из твоего примера - поворотник у фуры был включен?

Предположим да.

Тогда опять же достаточно вспомнить вопросы к пдд о радиусе поворота фур.

Почему при повороте направо фура смещается влево?

Говоря о выборе скорости - намеревался ли ты произвести обгон фуры (предполагая, что ты был за рулем притертого авто)

Было ли у тебя время подумать где и как нужно находиться? Или ты несся сломя голову, в последнюю секунду успев заметить, что все встали и ничего другого не оставалось, как объезжать фуру, чтобы не войти ей корму?

Или другими словами, соответствовала ли твоя скорость дорожным условиям и твоим возможностям?

[dimon1000 3]

Во всех показанных ситуациях!!!

Причем тут ваш пример из жизни?

Николай,прежде чем "умничать" и понтоваца англицким опытом и своими теоритическими знаниями, хоть статью прочитайте, потому что посмотреть и проанализировать ролики это похоже слишком сложно.

Цитата из статьи:

"помните о «мертвых зонах». На видео ниже мы видим, как белый автомобиль"

Вот

Еще одна цитата:

Водитель скутера постоянно находится в мертвой зоне, не попадая в правое зеркало водителя, к тому же, находясь «правее правого»

Что даст уменьшение скорости движения в данном случае? Да ничего, тк единственный метод избежать таких ситуаций это избегать таких опасных положений

[keicy 4]

В заголовке к ролику сказано, что это произошло в Казахстане.

И конечно же виноваты все кроме водителя.

ну свалить все на водителя это проще простого... несся, за дорогой не следил, блаблабла... 

как это по российски, и даже Англия не может выбить данную дурь из головы... 

[ProgressRT 0]

Николай,прежде чем "умничать" и понтоваца англицким опытом и своими теоритическими знаниями, хоть статью прочитайте, потому что посмотреть и проанализировать ролики это похоже слишком сложно.

Цитата из статьи:

"помните о «мертвых зонах». На видео ниже мы видим, как белый автомобиль"

Вот

Еще одна цитата:

Водитель скутера постоянно находится в мертвой зоне, не попадая в правое зеркало водителя, к тому же, находясь «правее правого»

Что даст уменьшение скорости движения в данном случае? Да ничего, тк единственный метод избежать таких ситуаций это избегать таких опасных положений

Димон, Димон, уж не умничал бы сам, было бы больше пользы.

 

Вернемся к статье: автор статьи делает предположение, что аварии вызваны неверно выбранной скоростью мотоциклистом, т.к. маневры других автомобилей стали "сюрпризом" или "внезапностью", на которые мотоциклист не успевает реагировать.

В этом есть доля истины.

Автор статьи предлагает - снизить скорость мотоциклистам, чтобы иметь возможность реагирования.

В этом тоже есть доля истины.

Потому что если водитель не успевает реагировать на изменяющуюся дорожную обстановку, это рецепт к аварии.

 

Твое же выступление, что вывод данный в статье "снижай скорость - если не успеваешь реагировать - совершенно глупый", не более чем попытка просто потрындеть на тему.

 

Твое высказывание относительно расположения на дороге верное, и об этом тебе уже писалось необнократно:

"А вот если ты читал внимательно мои посты, то я очень много и подробно рассказывал о системе

Осм-псв

Где первым пунктом идет обзор

А перед выполнением маневра - выбор правильного положения на дороге, а уже только затем изменение скорости.

Но это если внимательно читать мои посты."

 

 

Автор статьи, на мой взгляд, предлагает одно из неплохих решений проблемы повышенной аварийности - снижение скорости.

[bally-33 2]

Вася! Ну научи меня плохому © )))))

Не надо меня ничему учить. Я сам как нибудь убьюсь)))))

Это как хочешь,я же по доброму..

Или тебе обязательно деньги кому нибудь отдать надо?

Хорошо..тебя вычеркиваем.

[Z@y 25]

Это как хочешь,я же по доброму..

Или тебе обязательно деньги кому нибудь отдать надо?

Хорошо..тебя вычеркиваем.

Кто бы мне денег дал))))

А про деньги это к чему?

[dimon1000 3]

Из опыта англии/лондон, могу сказать, что фурам не оснащенным дополнительными сферическими зеркалами въезд в город запрещен.

ты на таких ездил? Как там с обзором при повороте? Для просмотра каких зон ставят сферы?

зы плиз без лирики. Вопросы конкрктнее не куда.