Расколбас руля (Воблинг на мотоцикле) и что с ним делать

[traktor71 1]

Cамый главный враг мотоцикла, как не странно, его водитель. Ведь именно он, мотоцикл, зачастую вывозит из казалось бы патовых ситуаций. Естественно мы не берём в расчёт случаи, когда причиной падений являлись другие участники движения. 

Вспомните себя за рулём мотоцикла! Когда вы двигаетесь на нём по дороге и вдруг видите неровность или препятствие-вы начинаете тормозить, минимум закрываете газ  и крепче берётесь за руль, ожидая того, что сейчас произойдет. Когда, двигаясь в повороте в наклоне, видите поперечный  стык швов эстакад и  мостов-реакция та же самая! При интенсивном разгоне и поднятии переда в воздух-снова ошибка!!! 

  В любом случае перед наездом на препятствие, неважно в повороте, или при движении по  прямой, необходимо осознанно ослабить сжатие рукояток руля и оставить ровный газ. Мотоцикл дёрнет рулём, может быть несколько раз, и стабилизируется сам. Не нужно закрывать газ, вцепляться в руль, и ещё и вставать на подножках-эти три составляющих могут довести до беды. 

  А вот если вобблинг всё же возник-колени впились в бак, руки расслабены и газ!!! По возможности, демпфер! Не дурачки придумали, да и порог возникновения колебаний заметно выше. Учиться, учиться и ещё раз учиться! Трековые и картодромные тренировки в помощь. Ибо необходимо внедрять  культуру повышения водительского мастерства в массы!

[traktor71 1]

https://www.youtube.com/watch?v=cG2SZXWv-8k

Здесь явно видно, что пилот на выходе из быстрого левого поворота начал перекладывать мотик влево, для входа в следующий поворот. Но открытый газ-разгруженная морда и перелом трассы создали посыл для кратковременного отрыва переднего колеса от полотна. Но контррулить он продолжал и с оторванной мордой. Как результат-приземление с довёрнутым  колесом, вобблинг и падение. Шансов у него не было! А у нас есть. Умная  голова на плечах!!!

Изменено 30 сентября, 2014 пользователем traktor71